資料圖 魏巍攝

　　中新網(wǎng)7月22日電 經(jīng)歷了兩年車市高速增長時期，幾乎汽車廠商、大區(qū)和經(jīng)銷商都不愁賣車，在這樣的刺激下，各個汽車廠家都加緊擴張産能。從2013年上半年來看，車市情況與去年相比略有好轉(zhuǎn)，但隨著經(jīng)銷商數(shù)量的不斷增加，汽車價格透明化，汽車經(jīng)銷商利潤進一步被壓縮，市場對於經(jīng)銷商的“考驗”加劇。有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車經(jīng)銷商野蠻生長的結(jié)果，必然要面臨未來殘酷的競爭和洗牌。

　　汽車經(jīng)銷商競爭加劇 利潤降低

　　2012年，高檔豪華車市場慘烈的價格大戰(zhàn)，讓國內(nèi)不少經(jīng)銷商身處窘境。盛博研究公司不久前發(fā)佈報告稱，中國市場汽車經(jīng)銷商總數(shù)不斷增長，到2012年底已經(jīng)超過兩萬家。從2013年上半年來看，車市情況與去年相比略有好轉(zhuǎn)，但是隨著經(jīng)銷商數(shù)量的不斷增加，市場對於經(jīng)銷商的“考驗”進一步加劇。

　　在汽車行業(yè)微增長的大環(huán)境下，各大汽車品牌的競爭已白熱化。4S店大舉擴張曾給消費者和廠家?guī)砹藢嵒荩瑓s苦了經(jīng)銷商。競爭壓力大，有來自産品完全同質(zhì)化的相同品牌，也有來自同級別車型的其他品牌的競爭。汽車價格透明化，利潤進一步被壓縮。

　　近兩年，汽車銷售形勢總體不錯，不過汽車經(jīng)銷商的日子並非“如魚得水”。北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理遲亦楓表示，自去年下半年以來，汽車廠商壓庫給經(jīng)銷商帶來很大壓力，再加上不同廠商間的競爭、産品結(jié)構(gòu)等多種問題，今年經(jīng)銷商的銷售量儘管有所增長，但經(jīng)濟效益卻在下滑。

　　經(jīng)銷商庫存高企敲響警鐘 經(jīng)銷商或面臨洗牌

　　隨著車市淡季來臨，經(jīng)銷商庫存高企。從6月開始，汽車市場將逐漸進入淡季，經(jīng)銷商普遍認為6月汽車市場總體需求將有所回落。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會6月26日發(fā)佈的“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”顯示，今年5月，經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.58，環(huán)比下降0.1，同比下降0.3，但仍在警戒線以上。根據(jù)國際慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間處於合理範圍；大於1.5，庫存達到警戒水準。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，零售市場狀況不如批發(fā)數(shù)據(jù)好，預計下半年經(jīng)銷商庫存壓力會更大。

　　近期，因銀行資金流動性緊張而引發(fā)的市場恐慌席捲而來，國民經(jīng)濟各領(lǐng)域都感受到一定的衝擊，作為資金密集型的汽車業(yè)自然也無法獨善其身，汽車業(yè)各産業(yè)鏈都面臨較高資産負債壓力，而部分商業(yè)銀行和汽車金融機構(gòu)都明顯放緩了審批和放款步伐。不僅對開始復蘇的汽車市場將造成衝擊，汽車經(jīng)銷商也將面臨嚴峻的資金壓力。

　　由於大多數(shù)經(jīng)銷商的資金鏈主要是與銀行合作，用車輛合格證抵押貸款進行運營。因此，面對突如其來的“錢荒”，融資門檻提高，運營成本必然增加。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷商野蠻生長的結(jié)果，必然要面臨未來殘酷的競爭和洗牌。這一幕已經(jīng)在臺灣上演過。2006年前，臺灣車市蓬勃發(fā)展，大量經(jīng)銷商如雨後春筍般涌現(xiàn)出來。2006年車市逆轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商大量倒閉，兼併整合，最後形成新的格局。(中新網(wǎng)汽車頻道)

[責任編輯： 雍紫薇]