“做好一汽自主事業(yè)，發(fā)揮央企在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱作用，這是新時(shí)期國(guó)家對(duì)一汽的要求，也是一汽的使命和責(zé)任。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐建一説。

　　作為我國(guó)汽車工業(yè)的搖籃和汽車工業(yè)的元老企業(yè)，中國(guó)一汽從1953年奠基興建至今已走過(guò)60年的不凡歷程。它從一家生産單一載貨車的工廠，一步步發(fā)展成為如今擁有多品牌、全方位産品格局、具有多元化資本結(jié)構(gòu)的汽車企業(yè)集團(tuán)。2012年，中國(guó)一汽銷售各類汽車264.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3818.3億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)406億元，並連續(xù)第8年入選“世界500強(qiáng)”。

　　技術(shù)研發(fā)體系逐步健全

　　據(jù)悉，中國(guó)一汽高度重視創(chuàng)新型自主研發(fā)能力的建設(shè)，始終堅(jiān)持將自主研發(fā)作為根本，掌握了汽車工業(yè)的核心技術(shù)，其自主技術(shù)研發(fā)能力也經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。

　　目前中國(guó)一汽擁有汽車專利技術(shù)2143項(xiàng)，位居行業(yè)首位，其中掌握髮動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成和混合動(dòng)力等229項(xiàng)核心技術(shù)，完成1000余項(xiàng)科研成果，獲部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)300余項(xiàng)，國(guó)家級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)143項(xiàng)。

　　“研發(fā)體系形成了，研發(fā)業(yè)務(wù)便會(huì)持續(xù)進(jìn)步，這也讓一汽的自主研發(fā)能力躍上新臺(tái)階。”據(jù)中國(guó)一汽技術(shù)中心主任李駿介紹，目前一汽已經(jīng)搭建完成了以“自主研發(fā)流程與標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)保證與産品認(rèn)證、項(xiàng)目管理與知識(shí)積累、人才培育與職能職責(zé)、自主創(chuàng)新的企業(yè)文化”等“五大體系”為構(gòu)架的中國(guó)一汽自主研發(fā)體系，規(guī)劃了以産品策劃能力、性能開發(fā)能力、工程設(shè)計(jì)能力、試製驗(yàn)證能力、試驗(yàn)認(rèn)證能力等“五大能力”為主體的能力發(fā)展戰(zhàn)略。

　　有了健全科學(xué)的自主研發(fā)體系做基礎(chǔ)，中國(guó)一汽開始有效承接國(guó)家和企業(yè)的自主創(chuàng)新。據(jù)介紹，近年來(lái)中國(guó)一汽連續(xù)承擔(dān)了“混合動(dòng)力客車、轎車産品開發(fā)”、“高品質(zhì)重型商用車整合開發(fā)先進(jìn)技術(shù)”、“轎車直噴汽油機(jī)(GDI)開發(fā)”等多項(xiàng)國(guó)家863重大專項(xiàng)研究，並圍繞“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智慧和工藝材料”五大技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深入的探索和研究。通過(guò)對(duì)高端技術(shù)的開發(fā)，中國(guó)一汽不但提升了整體技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和産品競(jìng)爭(zhēng)力，也為民族汽車工業(yè)的自主發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。

　　品牌戰(zhàn)略格局臻于完善

　　上個(gè)世紀(jì)50年代，中國(guó)一汽生産的“解放”牌卡車、“紅旗”牌高級(jí)轎車先後結(jié)束了我國(guó)不能生産汽車和轎車的歷史，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)汽車工業(yè)“零”的突破，成為一汽乃至國(guó)家汽車工業(yè)的標(biāo)誌，同時(shí)也開啟了一汽的品牌拓展之路。

　　到目前，一汽已具備強(qiáng)大的品牌陣容，包括“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”、“森雅”等系列自主品牌和“大眾”、“奧迪”、“豐田”、“馬自達(dá)”等多個(gè)合資合作品牌。品牌陣容擴(kuò)大的同時(shí)，中國(guó)一汽品牌價(jià)值也在不斷提升。在2012年“中國(guó)最具價(jià)值品牌”排行榜中，“中國(guó)一汽”以982.87億元的品牌價(jià)值位列中國(guó)最具價(jià)值品牌的第9位，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)品牌價(jià)值第1位。

　　在自主品牌建設(shè)上，一汽已形成完善的自主品牌架構(gòu)，並且擁有一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Φ淖灾髌放飘b品。一汽下轄“中國(guó)一汽”和“紅旗”兩個(gè)子品牌。“中國(guó)一汽”涵蓋除紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車，主要包括乘用車系列的一汽奔騰、一汽威志、一汽夏利以及商用車系列的一汽解放、一汽佳寶等。“紅旗”品牌則定位於高端乘用車和多功能車，主要包括基於L豪華車、H高檔車兩大平臺(tái)的系列産品。

　　據(jù)一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最近幾年，中國(guó)一汽已連續(xù)推出多個(gè)具有重要意義的品牌戰(zhàn)略，持續(xù)強(qiáng)化了品牌的影響力，也全面提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2010年，中國(guó)一汽發(fā)佈了以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，開啟了中國(guó)一汽從“製造産品”向“經(jīng)營(yíng)品牌”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。2012年中國(guó)一汽發(fā)佈了紅旗品牌戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的發(fā)佈是中國(guó)一汽品牌高端化進(jìn)程的重要突破。

　　體制機(jī)制持續(xù)變革

　　體制機(jī)制在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中佔(zhàn)據(jù)著重要的地位，企業(yè)要想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，必須建立健全現(xiàn)代企業(yè)管理體制，找到卓有成效的管理方式和方法。截至2012年，中國(guó)一汽擁有職能部門22個(gè)，分公司5個(gè)，全資子公司6個(gè)，控股子公司4個(gè)，擁有東北、華北、西南、華南四大生産基地，主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊包括研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等多個(gè)體系。如何在新時(shí)代的背景下改革創(chuàng)新國(guó)企管理體制，理順一汽集團(tuán)母子公司資産關(guān)係、産品關(guān)係和管理關(guān)係，這對(duì)中國(guó)一汽現(xiàn)實(shí)及未來(lái)的發(fā)展尤為重要。

　　一汽有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，一汽完成了大企業(yè)的改制工作，完成了企業(yè)的主輔分離、輔業(yè)改制工作，並向整體上市邁出堅(jiān)實(shí)步伐。2013年4月，中國(guó)第一汽車股份有限公司第二屆董事會(huì)正式成立，獨(dú)立董事正式參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策。一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了由單一工廠體制向公司體制、再向股份制體制的重大轉(zhuǎn)變。

　　徐建一表示，改革開放三十年多年來(lái)，體制機(jī)制的變革始終貫穿一汽經(jīng)營(yíng)發(fā)展的全過(guò)程。最近幾年，一汽圍繞産品誕生的流程調(diào)整健全了企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)，主要是以自主發(fā)展戰(zhàn)略為核心進(jìn)一步厘清集團(tuán)自主管理的體系框架，強(qiáng)化集團(tuán)自主體系的管控能力。

　　據(jù)介紹，伴隨體制機(jī)制的變革，全新的企業(yè)管理模式和方法也不斷涌現(xiàn)。“十一五”期間，中國(guó)一汽不斷推進(jìn)企業(yè)自主管理創(chuàng)新，跨越了多個(gè)限制企業(yè)發(fā)展的管理障礙，進(jìn)一步理順了集團(tuán)的管理流程、完善了管理標(biāo)準(zhǔn)、健全了規(guī)章制度，深入推行TPS管理方式，企業(yè)管理水準(zhǔn)得到有效的提升，為一汽集團(tuán)的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐和不竭動(dòng)力。（見習(xí)記者 王群）

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