姚一鳴對(duì)淩派充滿信心。

　　今天，姚一鳴將正式離開廣汽本田，回到廣汽集團(tuán)任職。作為廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理，6月26日，他主持了最後一個(gè)盛大的發(fā)佈會(huì)儀式——淩派上市。會(huì)後，他接受了媒體的專訪，同時(shí)也接受了媒體最熱烈的掌聲。

　　“最艱難的日子我們共同挺過來了”

　　從2008年11月上任至今，姚一鳴已經(jīng)圓滿地完成了他的任期。在這五年裏，姚一鳴認(rèn)為，是“廣本最困難的五年，但也是最練內(nèi)功的五年”。

　　“在這五年當(dāng)中，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了從20%以上的高速增長(zhǎng)到不足8%的平穩(wěn)過渡過程，這對(duì)每個(gè)汽車企業(yè)都是考驗(yàn)；另外對(duì)於廣汽本田自己而言，我們則經(jīng)歷了供應(yīng)商罷工、日本大地震、泰國(guó)水災(zāi)以及釣魚島事件，每一件事都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。”姚一鳴坦誠(chéng)地説，“但是，令我感動(dòng)的是，我們的團(tuán)隊(duì)和員工，並沒有輕言放棄，而是齊心協(xié)力共同渡過了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。”

　　“如果要説我為這個(gè)企業(yè)留下了什麼，那我想至少是在企業(yè)處?kù)侗容^困難的時(shí)期，紮實(shí)了基礎(chǔ)，練好了內(nèi)功。”姚一鳴自豪地説，同時(shí)，“從今年開始到2020年的産品規(guī)劃也基本部署好了，我也期待廣汽本田能夠強(qiáng)勢(shì)回歸，二次騰飛。”

　　“今年要實(shí)現(xiàn)40萬輛銷量目標(biāo)，2020年要破百萬輛”

　　對(duì)於廣汽本田的未來，姚一鳴信心十足：“前幾年大家都知道，我們?nèi)钡氖钱b品，但從淩派開始，今年9月份第九代雅閣也即將上市，此後還有更多適合中國(guó)市場(chǎng)的、低碳的、物廉價(jià)美的産品，以及包括混合動(dòng)力和電動(dòng)車在內(nèi)的新能源車，都將陸續(xù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。因此，在産品方面，絲毫不用擔(dān)心。”

　　關(guān)於新雅閣，姚一鳴同樣是信心滿滿：“第九代雅閣跟這一代相比，將是一種革命性的變化，它也是首款搭載本田FUNTEC技術(shù)的車型，在動(dòng)力總成、變速箱上，都會(huì)煥然一新。”此外據(jù)他透露，目前八代雅閣已經(jīng)處?kù)肚遑浧冢鹘?jīng)銷商處的存貨都不多。記者查看了5月的銷售數(shù)據(jù)，第八代雅閣依然有良好表現(xiàn)，月銷近萬輛。

　　5月，廣汽本田位於增城的第三工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已經(jīng)開始動(dòng)工，産能也將逐步擴(kuò)大。姚一鳴表示，“今年，我們希望實(shí)現(xiàn)40萬輛的銷量。到2020年，廣本爭(zhēng)取要實(shí)現(xiàn)年銷100萬輛的目標(biāo)。”

　　“立足本地化生産，考量最適合中國(guó)的新能源車”

　　在採(cǎi)訪中，姚一鳴一直強(qiáng)調(diào)要現(xiàn)地化研發(fā)、現(xiàn)地化生産，對(duì)於新能源車型，他同樣是持這樣的態(tài)度。“説到混合動(dòng)力，本田是有著足夠的自信和優(yōu)勢(shì)的。”姚一鳴説，此前廣本曾嘗試過將混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載在飛度上，但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買小型車的車主對(duì)價(jià)格敏感度很高，所以混合動(dòng)力版本的小型車就會(huì)失去它原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，“或許不是最佳方案，目前我們也在重新考量，哪款車的混合動(dòng)力版本最能夠被國(guó)人所接受。”

　　同時(shí)，在本田FUNTEC技術(shù)大會(huì)上曾明確表示的混合動(dòng)力系統(tǒng)要國(guó)産的消息，姚一鳴也進(jìn)行了進(jìn)一步的確認(rèn)，“廣本正在進(jìn)行各方面的梳理，希望在接下來的兩三年之內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的混合動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)産化。所謂‘真正意義’，就是指主要的零配件都要在國(guó)內(nèi)採(cǎi)購(gòu)、國(guó)內(nèi)生産，所以我們正在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。”(記者陳鑫欣攝影報(bào)道)

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