去年底，一汽大眾佛山工廠衝壓車間全自動(dòng)化生産線首度對媒體開放

　　一汽大眾佛山工廠涂裝車間車身密封機(jī)器人已經(jīng)就位

　　5月15日，上海大眾汽車有限公司項(xiàng)目在湖南長沙正式簽約。翌日，上海大眾湖南（長沙）項(xiàng)目在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工。上汽集團(tuán)董事長胡茂元表示：“湖南（長沙）項(xiàng)目的簽約奠基，標(biāo)誌著上海大眾開啟了長江沿線聯(lián)動(dòng)發(fā)展的嶄新篇章，為進(jìn)一步優(yōu)化生産佈局、拓展中部地區(qū)、輻射南方市場提供了重要機(jī)遇。”

　　無獨(dú)有偶，北京現(xiàn)代的第四工廠也或?qū)⒙鋺糁貞c的兩江新區(qū)，知情人士稱：“目前重慶方面與北京現(xiàn)代的整車項(xiàng)目商談已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。”

　　而三年前立項(xiàng)簽約的一汽大眾佛山工廠的建設(shè)提速，一汽大眾很有可能今年提前一個(gè)月投産，也就是原定八月量産的計(jì)劃可能提前到今年7月。除了這幾個(gè)品牌，目前國內(nèi)還有不少汽車企業(yè)正在洽談或者準(zhǔn)備新工廠的開工擴(kuò)産事項(xiàng)。汽車企業(yè)建廠擴(kuò)産已經(jīng)進(jìn)入了高潮。

　　建新廠擴(kuò)産蔚然成風(fēng)

　　隨著中國汽車市場需求的進(jìn)一步擴(kuò)大，不少汽車品牌的原來産能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求，於是，在異地建設(shè)新的工廠，擴(kuò)大産能就成為一種必然的趨勢，異地建廠還有一個(gè)好處，就是便於爭奪該區(qū)域以及關(guān)聯(lián)區(qū)域的市場。

　　作為國內(nèi)規(guī)模較大的轎車合資企業(yè)之一，上海大眾於今年4月迎來了第900萬輛轎車下線，刷新了國內(nèi)乘用車行業(yè)的産銷新紀(jì)錄。近兩年，上海大眾發(fā)展勢頭良好，市場銷量穩(wěn)步增長。但是産能的不足相對制約了其進(jìn)一步的發(fā)展，途觀、新桑塔納等暢銷車總是不能最大限度地滿足市場。為保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，上海大眾積極部署産能分佈。2012年，上海大眾浙江（寧波）項(xiàng)目簽約奠基，江蘇（儀徵）工廠正式建成投産，使得上海大眾形成了以上海安亭為中心，輻射長三角地區(qū)的聯(lián)動(dòng)佈局。隨著2012年新疆（烏魯木齊）項(xiàng)目的簽約，上海大眾的發(fā)展腳步踏上了西部土地。此次長沙項(xiàng)目的簽約開工，不僅為上海大眾在中南地區(qū)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)，更將進(jìn)一步提升上海大眾的産能空間。

　　同樣，一汽大眾也面臨産能捉襟見肘的境地，為了爭取更大的市場，拓展更大的産品市場空間，2010年6月9日，中國一汽、德國大眾、廣東省政府、佛山市政府、南海區(qū)政府舉辦一汽大眾南海項(xiàng)目五方合作協(xié)議簽訂儀式。目前，新工廠基本就緒，第一臺新車型也很快就會開出生産線。

　　在經(jīng)歷了過去10年的高速發(fā)展之後，北京現(xiàn)代已正式跨入了“400萬輛俱樂部”，而在第三工廠投産後也將北京現(xiàn)代的年産量提升至100萬輛。據(jù)北京現(xiàn)代官方表示，未來10年北京現(xiàn)代將主要以提升品牌為方向，屆時(shí)會有更多的高端産品陸續(xù)推出；在産能方面，北京現(xiàn)代將在2015年把産能提升至140萬輛（比目前多40萬輛）。不過目前現(xiàn)代的百萬産能顯然無法滿足3年後的需求，因此北京現(xiàn)代第四工廠也被正式提上日程。

　　擴(kuò)建新廠多方共贏

　　一汽大眾新工廠對大眾和佛山都意義非凡。作為大眾“南中國戰(zhàn)略”的組成部分，該項(xiàng)目被視為大眾試圖改變?nèi)A南汽車版圖的重要舉措；對佛山來説，不僅帶來30萬輛轎車的年生産力，更重要的是將帶動(dòng)周圍企業(yè)接近2000億元的配套産業(yè)鏈以及佛山産業(yè)轉(zhuǎn)型升級的期待。據(jù)了解，佛山項(xiàng)目現(xiàn)階段生産奧迪A3、高爾夫等三款車型。廠方人士表示，在焊裝車間附近還有一片預(yù)留地，今後將用於生産第四款車型，但具體車型並沒有透露。

　　因?yàn)槠嚠b業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)增長的支柱産業(yè)之一，被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “火車頭”。因此，上海大眾湖南（長沙）項(xiàng)目的簽約開工，不僅進(jìn)一步深化了上海大眾跨區(qū)域佈局的發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)了企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，還將對湖南省以及長沙市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，産業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長産生積極帶動(dòng)作用。據(jù)悉，長沙基地在許多方面將比上海大眾目前現(xiàn)有的安亭、儀徵等工廠更為先進(jìn)，“長沙區(qū)位輻射優(yōu)勢及原有的汽車産業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，以及物流方面的原因等，是上海大眾選擇這裡的重要因素。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　對現(xiàn)代汽車而言，擴(kuò)建工廠同樣有著共贏的意義。面對中國市場的旺盛需求，擴(kuò)産能還僅是韓國現(xiàn)代啟動(dòng)新一輪在華投資的一個(gè)方面。“現(xiàn)代汽車已將新款雅科仕納入2013年的新車引入計(jì)劃中，預(yù)計(jì)年中將在中國正式上市銷售。”現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士稱：“它的主要任務(wù)是提升現(xiàn)代汽車在中國汽車市場的高端品牌形象。”據(jù)了解，為了配合未來的工廠産能建設(shè)，目前現(xiàn)代汽車在華的戰(zhàn)略佈局已開始啟動(dòng)。在今年3月15日召開的現(xiàn)代汽車股東大會上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭夢九已表示，公司將繼續(xù)在新興市場尤其是中國擴(kuò)張業(yè)務(wù)，主要措施之一是現(xiàn)代汽車今年在華經(jīng)銷商數(shù)量將從802家增加到860家，新增經(jīng)銷店主要集中在中西部地區(qū)。此外，品牌提升的工作也正在加快進(jìn)行。此前，現(xiàn)代汽車多以産品戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)在中國市場的跑馬圈地，大多數(shù)産品徘徊在中低端，極易被拖入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。而想要實(shí)現(xiàn)銷量的可持續(xù)增長，這種情況就必須有所改變。

　　更多車企在建廠擴(kuò)産能

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，至少有10家車企的國産工廠將在2014年竣工投産。上海通用在武漢的新廠設(shè)計(jì)産能為30萬輛，2014年投産後，其2015年産銷量目標(biāo)200萬輛；上海大眾在寧波和新疆分別建設(shè)的新工廠，其中，寧波工廠設(shè)計(jì)産能30萬輛；新疆工廠初期5萬輛，最終30萬輛，2014年大眾轎車産能將增至300萬輛。

　　東風(fēng)日産在大連的30萬輛工廠也將在2014年正式竣工，根據(jù)規(guī)劃，到2016年東風(fēng)日産總産能將提升至134萬輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城建造30萬輛産能的新廠，到2014年竣工時(shí)，起亞汽車在中國的年産量將達(dá)到73萬輛；長安福特到2014年，重慶工廠産能將達(dá)35萬輛，杭州工廠也將新增25萬輛，屆時(shí)長安福特馬自達(dá)汽車的年總産能將超過120萬輛；北京現(xiàn)代的第四工廠最早將在2013年開建，計(jì)劃于2017年竣工。

　　豪華車則將投産的時(shí)間鎖定在了2014年。英菲尼迪將在2014年投産首款國産車，吉普也將在同一時(shí)間內(nèi)在廣汽菲亞特實(shí)現(xiàn)國産。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前的預(yù)測，到2015年，國內(nèi)汽車産能將超過2500萬輛。而如今，按照目前各車企的規(guī)劃，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)飆升到了4000萬輛。

　　有專家認(rèn)為，擴(kuò)張一方面因?yàn)檐嚻笥绕涫强鐕嚻蠹膘夺尫拧皩χ袊袌鲋匾暋钡男盘枺硪环矫妫瑒t是警示競爭對手要提前搶佔(zhàn)市場份額了。

　　面對産能的急劇擴(kuò)大與市場庫存增加，産能過剩的問題，工業(yè)和資訊化部部長苗圩表示“在市場經(jīng)濟(jì)條件下，適度的産能過剩有利於發(fā)揮競爭機(jī)制的作用。”但也要嚴(yán)格市場準(zhǔn)入，推動(dòng)産業(yè)政策、財(cái)政政策、加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)督，積極推動(dòng)完善市場機(jī)制，從源頭上遏制産能過剩。（文/記者 車貴遠(yuǎn) 圖/官方提供）

　　標(biāo)簽：産能上海中國北京長沙

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