中新網(wǎng)4月20日電 從更加傾聽當?shù)叵M者聲音、專為中國設計研發(fā)本地化車型，到加速推進節(jié)能新能源車技術本地化生産及普及，豐田汽車的“中國夢”正漸行漸近，這個夢想就是——“實現(xiàn)所有人的汽車夢”，成為真正了解中國消費者需求的“中國豐田”。

　　隨著全新産品的引入，豐田的商品戰(zhàn)略正在由原來的“將國際化車型引入中國市場”正在變?yōu)椤皩ｉT為中國市場研發(fā)車輛”，這是豐田商品戰(zhàn)略的一個重要轉變，也是“中國豐田”在商品方面的具體體現(xiàn)。

　　豐田正在一改往日平穩(wěn)的作風，應和中國市場加速前行。業(yè)內(nèi)人士認為，對已經(jīng)邁過76個年頭的豐田而言，暫時的挫折或將擾亂企業(yè)的既定步伐，但絕不會動搖其紮根中國的根本決心。

　　一股驅動行業(yè)前行的力量正在重裝上陣。從年初開始，豐田汽車以更大的韌勁投入中國，圍繞“令人怦然心動的商品”以及“加速新能源技術本地化推進”等內(nèi)容，逆勢投入，踐行中國夢想。值得期待的是，所有這一切都不是紙上談兵的噱頭，而已經(jīng)成為落在實處的幹貨。

　　僅在商品層面，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征透露，2013年豐田在華將重點推進小型車戰(zhàn)略和新能源技術，以令人怦然心動的産品贏取消費者的心。未來3年，豐田將有不包括中期改款在內(nèi)的20款新車型投入中國市場，其中就包括更符合環(huán)保消費需求的小型節(jié)能車。

　　與此同時，豐田與在華合作更上一個層面，不久前，豐田與一汽聯(lián)合推出全新合資自主品牌朗世，首款純電動概念車也在上海國際車展期間首發(fā)。與其他車企不同的是，豐田對合資夥伴通過研發(fā)進行技術輸出的作法更加紮實且富有誠意。

　　毫無疑問，豐田正在已經(jīng)一改往日過於平穩(wěn)的作風，應和中國市場現(xiàn)狀開始加速前行。業(yè)內(nèi)人士認為，對已經(jīng)邁過76個年頭的豐田汽車而言，去年在華暫時的挫折或將擾亂企業(yè)的既定步伐，但絕不會動搖其紮根中國的根本決心。

　　“怦然心動”另一面

　　由“86”為起點，豐田正展露其“怦然心動”的另一面。

　　一直以來，豐田汽車給人的印象都是以穩(wěn)健、均衡、親民見長。從凱美瑞到卡羅拉，無不是符合大多數(shù)人審美和需求的中性産品。但在豐田的最新産品譜係中，越來越體現(xiàn)出領消費潮流、開啟設計先河的個性之作。

　　不久前，一汽豐田在華宣佈第一款轎跑車豐田86正式上市。這款因電影《頭文字D》而風靡的跑車，在中國擁有大量擁躉。

　　將86作為開年之作，豐田有著更多考量。雖然轎跑車的受眾範圍相對狹窄，但從建立技術領先、打造年輕品牌形象的角度考慮，豐田“怦然心動”的産品形象或將由此深入人心。

　　在豐田的産品設計層面，正在發(fā)生一場潛移默化的變革。以往那種“沒有錯誤就是成功”的造車哲學，已經(jīng)被全新的“Keen Look”設計理念所替代。“很長一段時間，豐田車型家族延續(xù)的是平庸的設計理念，但是現(xiàn)在，我們要把豐田家族的前臉做得更有個性，更有衝擊力！” 豐田汽車設計本部長福市得雄告訴記者。

　　據(jù)了解，未來豐田汽車的設計理念，可以歸納為三個漢字——彩、潔、強。彩即多彩繽紛之意，潔則是乾淨整潔之意，強則是要充滿力量，震撼心靈，全車係讓人們一看上去就心跳加快。

　　搭載著豐田Keen Look設計理念的最新力作在上海車展期間亮相。全新VOIS威馳和全新YARIS雅力士，這兩款專門為中國消費者設計製造的小型車，從車身大小、外觀顏色以及內(nèi)飾設計等多方面進行了調(diào)整，從而打造了與以往的豐田小型車截然不同的兩款車。

　　由於小型車擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，豐田認為推廣小型車也是推進節(jié)能減排的一個有力手段。這兩款小型車的導入亦標誌著豐田將在中國的小型車市全面發(fā)力。

　　豐田中國內(nèi)部一位官方人士告訴記者：“今年，豐田車型發(fā)佈的密集程度是豐田入華以來從未有過的，覆蓋跑車、小型車、中級車、中高級車等幾乎所有的市場區(qū)間。豐田將兌現(xiàn)此前作出的2012年-2015年在華上市20款新車的承諾。”

　　隨著全新産品的引入，豐田的商品戰(zhàn)略正在由原來的“將國際化車型引入中國市場”正在變?yōu)椤皩ｉT為中國市場研發(fā)車輛”，這是豐田商品戰(zhàn)略的一個重要轉變，同時也是“中國豐田”在商品方面取得的重要成果。

　　“中國豐田”現(xiàn)誠意

　　事實上，早從去年初推出“雲(yún)動計劃”開始，豐田對中國的戰(zhàn)略就做出了明確的調(diào)整，直至去年年底，董長征宣佈，豐田將把自己在華的形象從‘豐田中國’變成‘中國豐田’，真正實現(xiàn)紮根中國。

　　這絕不是懸于表面的口號，而已經(jīng)是真正落于實處的措施。就以合資自主為例，雖然此前豐田對於向合資夥伴進行技術輸出的態(tài)度也十分謹慎，但不久前一汽豐田技術開發(fā)公司的成立發(fā)出一個明確的信號，那就是豐田將拿出誠意與合作夥伴一起進行技術研發(fā)並提供指導。

　　更值得期待的是，今年年底，位於江蘇常熟的豐田中國研發(fā)中心即將落成，據(jù)豐田“雲(yún)動計劃”，2015年搭載國産混合動力總成的車型將實現(xiàn)批量國産，這將成為豐田實現(xiàn)“2015年在華實現(xiàn)混合動力核心技術國産”承諾的關鍵一步。

　　混合動力的意義不僅在於當下的節(jié)能減排，更在於為今後插電式混合動力乃至電動車做技術儲備。按照豐田副會長內(nèi)山田的判斷，如果混合動力的核心內(nèi)容及其生産技術能夠在中國落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動力車，電動車的普及也將迎來加速發(fā)展。

　　漸行漸近“中國夢”

　　基於對混合動力的再認識，國內(nèi)新能源車市或將重新佈局。今年“兩會”期間，汽車業(yè)所透露出的最大亮點在於：政府正在重新制定新能源汽車的補貼計劃。工信部部長苗圩透露，新的節(jié)能與新能源補貼政策將不再按照混合動力、純電動技術路線來分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分為16個檔次，節(jié)油效果越好補貼越多。

　　按照工信部的判斷，我國混合動力汽車發(fā)展日趨成熟，主流産品可實現(xiàn)20%節(jié)油率，已具備在全國範圍推廣的條件。以節(jié)油率為標準，現(xiàn)階段效率更高的混合動力汽車有望迎來真正利好。從未來産品規(guī)劃到近期車市格局，國內(nèi)車市將迎來劇烈波動。

　　從國外市場反饋來看，發(fā)達國家對混合動力的接納早已不再停留于紙面的新能源概念，而是已經(jīng)切切實實地成為市場主流。截至2013年3月底，豐田旗下的混合動力汽車累計總銷量已經(jīng)超過500萬輛，這幾乎相當於北京市的機動車保有量。

　　在上海車展期間展示的概念車“雲(yún)動雙擎2”，已經(jīng)成為豐田技術現(xiàn)地化成果的一個代表。從去年北京車展上發(fā)佈的“雲(yún)動雙擎1”到現(xiàn)在的“雲(yún)動雙擎2”，這一概念車的升級預示著豐田在中國將有更多的産品搭載由中國現(xiàn)地研發(fā)的混合動力總成，從而真正在中國普及節(jié)能新能源技術。

　　切實推進混合動力技術在中國的真正普及，已經(jīng)成為豐田人的夢想。被譽為“普銳斯之父”的豐田汽車副會長內(nèi)山田告訴記者，為了實現(xiàn)這一夢想，將在今年秋天竣工並正式投入使用的豐田中國研發(fā)中心，專門設置了技術交流區(qū)，從而在先進技術方面更好的與國內(nèi)同行進行交流。可以説，豐田對於先進技術採取了真正開放的態(tài)度，力爭將先進技術儘早在中國實現(xiàn)現(xiàn)地化。

　　可以説，從更加傾聽當?shù)叵M者聲音、專為中國設計研發(fā)本地化車型，到加速推進節(jié)能新能源車技術本地化生産及普及，豐田汽車的“中國夢”正漸行漸近，這個夢想就是——“實現(xiàn)所有人的汽車夢”，成為真正了解中國消費者需求的“中國豐田”，讓更多的中國消費者體驗到擁有豐田汽車的怦然心動，享受汽車生活帶來的愉悅，並通過No.1的服務，讓中國顧客一直“怦然心動”下去。

[責任編輯： 雍紫薇]