東方IC 供圖 　　　　　　　　　　　　

　　因在央視“3·15”晚會(huì)上被曝光，大眾汽車(chē)DSG雙離合變速箱因存在缺陷問(wèn)題而被迫召回事件連日來(lái)愈演愈烈。國(guó)家質(zhì)檢總局已強(qiáng)令大眾將所涉及缺陷汽車(chē)儘快召回，大眾日前也公開(kāi)表態(tài)，將召回38.4萬(wàn)輛相關(guān)汽車(chē)。但從消費(fèi)者反映來(lái)看，一些未在召回範(fàn)圍內(nèi)的車(chē)主提出質(zhì)疑：大眾汽車(chē)為何不能對(duì)未召回車(chē)輛給出一個(gè)合理的理由？

　　事件始末

　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次大眾汽車(chē)因DSG缺陷問(wèn)題在國(guó)內(nèi)被強(qiáng)行召回，在某種程度上是因?yàn)檠胍暤钠毓夂蛧?guó)家質(zhì)檢總局的介入。

　　其實(shí)，在這次被央視曝光之前，有關(guān)大眾DSG缺陷問(wèn)題的報(bào)道一直沒(méi)有間斷，翻開(kāi)媒體的報(bào)道，從2009年下半年開(kāi)始，一些相關(guān)媒體就開(kāi)始陸續(xù)收到大量消費(fèi)者對(duì)DSG雙離合變速箱的投訴。

　　2009年8月，大眾汽車(chē)北美公司宣佈，在北美區(qū)域內(nèi)召回大約1.35萬(wàn)輛汽車(chē)，主要是DSG變速器存嚴(yán)重問(wèn)題。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)第一款邁騰DSG變速箱問(wèn)題曝光。同年9月份，一汽大眾與進(jìn)口大眾宣佈，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的2009款國(guó)産邁騰。兩個(gè)月後，大眾德國(guó)再次發(fā)佈消息稱，將再次召回1.7萬(wàn)輛裝備DSG變速器的車(chē)型，但不涉及中國(guó)市場(chǎng)。

　　2010年5月，為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者的投訴，一汽大眾宣佈，全係DSG變速箱的質(zhì)保期從兩年6萬(wàn)公里延長(zhǎng)到4年15萬(wàn)公里。2011年7月，上海大眾也宣佈，將DSG變速箱的質(zhì)保期延長(zhǎng)至4年15萬(wàn)公里。

　　2011年，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心共收到汽車(chē)産品缺陷資訊投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題排在首位。2012年3月，面對(duì)著各方的壓力，大眾汽車(chē)對(duì)外發(fā)佈公告，啟動(dòng)對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)使用7速DSG變速器車(chē)輛的客戶提供軟體升級(jí)服務(wù)。幾乎在同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局在官方網(wǎng)站發(fā)出消息《質(zhì)檢總局執(zhí)法司負(fù)責(zé)人就DSG變速器故障問(wèn)題再次約談大眾公司》，一個(gè)月後，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心宣佈向全社會(huì)公開(kāi)徵集大眾汽車(chē)DSG變速器故障資訊。隨後，大眾官方發(fā)佈聲明，宣佈在中國(guó)國(guó)內(nèi)推出DSG變速箱質(zhì)保服務(wù)延長(zhǎng)至10年或16萬(wàn)公里。

　　可以看出，大眾公司對(duì)於這一問(wèn)題始終沒(méi)有採(cǎi)取召回措施，而是在國(guó)家質(zhì)檢總局的督促下，採(cǎi)取了延長(zhǎng)質(zhì)保期等變通手段。形成反差的是，因?yàn)橥瑯拥墓收希蟊姴痪们霸谥袊?guó)臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)實(shí)施了召回。

　　被迫召回

　　在國(guó)際上，汽車(chē)召回並不是少見(jiàn)的事情，在歐美一些國(guó)家，汽車(chē)召回現(xiàn)象比較常見(jiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，幾乎每週都有汽車(chē)召回事件發(fā)生，甚至有些年份，汽車(chē)召回?cái)?shù)量比新車(chē)銷(xiāo)量還高。

　　比如，2011年美國(guó)國(guó)內(nèi)共召回汽車(chē)1450萬(wàn)輛，2010年召回了1800萬(wàn)輛，2003年更是召回了1950萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高於美國(guó)當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)量。

　　而在國(guó)內(nèi)的一家專門(mén)的汽車(chē)召回網(wǎng)站上，有關(guān)全球汽車(chē)召回的資訊更是屢見(jiàn)不鮮。但是，在國(guó)際社會(huì)上經(jīng)常出現(xiàn)的事情，在中國(guó)國(guó)內(nèi)卻比較少見(jiàn)。與中國(guó)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)汽車(chē)産銷(xiāo)量雙第一的市場(chǎng)地位相比，這並不是一件正常的事情。

　　根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局提供的數(shù)據(jù)，2012年我國(guó)共召回汽車(chē)320萬(wàn)輛，不到全年新車(chē)銷(xiāo)量的17%。而在前幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回案例更是寥寥無(wú)幾，在2004年正式實(shí)施汽車(chē)召回制度後的頭三年裏，全國(guó)僅有31家廠家進(jìn)行了74次主動(dòng)召回，召回車(chē)輛66.6萬(wàn)輛。

　　即便這次大眾終於低下了頭，宣佈對(duì)部分時(shí)間段內(nèi)生産的38.4萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)行召回，但對(duì)於召回汽車(chē)的類型和時(shí)間，依然無(wú)法滿足廣大消費(fèi)者的要求。

　　根據(jù)召回資訊，這次被召回的汽車(chē)分別是大眾汽車(chē)(中國(guó))銷(xiāo)售有限公司進(jìn)口的2008年12月至2011年9月生産的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車(chē)、CrossGolf，共計(jì)7139輛；還包括一汽大眾汽車(chē)有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生産的新寶來(lái)1.4T、高爾夫A61.4T、高爾夫A61.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T、新邁騰1.8T、進(jìn)口的2010年2月至2011年6月生産的奧迪A31.8T，共計(jì)245999輛。

　　被召回的還有上海大眾汽車(chē)有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生産的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明銳1.8T、明銳1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、新帕薩特1.4T、新帕薩特1.8T，共計(jì)131043輛。

　　大眾公司給出的官方解釋為：本次召回範(fàn)圍內(nèi)的車(chē)輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。三家公司將免費(fèi)為召回範(fàn)圍內(nèi)的車(chē)輛更換改進(jìn)的變速箱機(jī)電單元，並免費(fèi)為用戶升級(jí)最新的控制軟體，以消除安全隱患。

　　消費(fèi)者存疑

　　有汽車(chē)行業(yè)分析師稱，“根據(jù)質(zhì)檢總局《缺陷汽車(chē)召回管理?xiàng)l例》，對(duì)缺陷汽車(chē)産品，生産者應(yīng)該依照本條例全部召回。”相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年至2012年，大眾在華共生産了約102.3萬(wàn)輛配備7速DSG的車(chē)型。

　　大眾公司為何只召回其中的一部分？這讓許多消費(fèi)者不理解。有分析人士認(rèn)為，如果全部召回這些汽車(chē)並解決問(wèn)題，大眾至少要付出100億元人民幣的代價(jià)。

　　但這種部分召回的做法並沒(méi)有讓消費(fèi)者滿意。

　　一位購(gòu)買(mǎi)1.4T速騰的車(chē)主反映，其曾因動(dòng)力中斷等原因多次向廠家和經(jīng)銷(xiāo)商投訴。但當(dāng)召回來(lái)臨時(shí)，他的車(chē)卻被排除在召回範(fàn)圍之外：2012年2月15日生産的速騰不屬於被召回的生産批次。

　　明華有道諮詢公司對(duì)513輛DSG故障大眾車(chē)進(jìn)行了調(diào)研，該公司諮詢總監(jiān)封士明説：“513份DSG故障車(chē)主投訴中，有相當(dāng)一部分車(chē)輛的生産日期不在大眾的召回範(fàn)圍內(nèi)。”

　　在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)，封士明還提出另外的疑問(wèn)，“既然大眾聲稱一直在配合相關(guān)部門(mén)的工作，為何DSG問(wèn)題爆發(fā)了3年多時(shí)間，2013年的新車(chē)型還存在問(wèn)題，並在召回之列？是否存在明知故犯的行為？”

　　封士明認(rèn)為，2013年1月正式實(shí)施的召回條例規(guī)定，召回行動(dòng)要能確保消除缺陷並通過(guò)評(píng)估。“這次召回只針對(duì)了動(dòng)力中斷，其他的缺陷如異響、頓挫、聳車(chē)等問(wèn)題如何解決？如果評(píng)估驗(yàn)收，是由誰(shuí)來(lái)做這項(xiàng)工作？現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常出現(xiàn)消費(fèi)者認(rèn)為是故障或缺陷，而4S店認(rèn)為是正常的情況。”

　　封士明認(rèn)為大眾不太重視中國(guó)消費(fèi)者利益，不太真誠(chéng)，與其國(guó)際一流企業(yè)的地位和形象不太相符。（記者 孫喜保）

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