2010年12月22日，崔各莊附近檢測場辦公大廳內(nèi)，工作人員正在發(fā)放車牌。昨日，副市長張延昆表示，北京沒有車牌拍賣計(jì)劃。新京報資料圖片/王嘉寧 攝

　　新京報訊 （記者郭超 劉春瑞）昨日北京市副市長張延昆在政務(wù)諮詢會上表示，北京沒有研究機(jī)動車車牌拍賣這項(xiàng)工作，網(wǎng)傳北京將拍賣車牌不實(shí)。

　　同時，在政務(wù)諮詢現(xiàn)場，北京市交通委委員容軍也表示，北京市目前沒有拍賣車牌的計(jì)劃。北京曾經(jīng)考慮過拿出一部分車牌來拍賣，但最終還是決定採取搖號的方式。

　　今年北京市開始實(shí)施新的購車搖號措施，新的搖號政策放開了法院拍賣帶牌機(jī)動車的限制。具體實(shí)施方案由北京高院確定。隨後，有網(wǎng)傳消息稱北京可能在今年下半年調(diào)整搖號政策，將一部分車牌進(jìn)行拍賣。

　　有記者問，北京是否要拍賣號牌，分管交通的副市長張延昆表示，市政府沒有這項(xiàng)工作的研究，網(wǎng)上所傳的內(nèi)容不實(shí)。

　　市交通委委員容軍表示，短期內(nèi)北京市的指標(biāo)調(diào)控政策不會進(jìn)行大的調(diào)整，拍賣方面，北京和上海的環(huán)境還是不一樣，不能完全照搬上海的模式。目前的購車搖號辦法，是在綜合考慮了多方因素確定的一種在這個時期內(nèi)最為“公平”的辦法。

　　舉措

　　中心城區(qū)停車位將逐步消減

　　市交通委委員表示，今年試點(diǎn)電子車牌，低排放區(qū)擁堵收費(fèi)方案正在研究中

　　新京報訊 （記者劉春瑞）在北京市十四屆人大二次會議政務(wù)諮詢會上，北京市交通委委員容軍表示，今後中心城區(qū)的停車位將有計(jì)劃、有秩序地消減，尤其是佔(zhàn)道車位。同時，容軍透露，北京徵收低排放區(qū)擁堵收費(fèi)的方案正在研究。今年北京交管部門會進(jìn)行電子車牌的研究試點(diǎn)工作。

　　核心區(qū)域?qū)⑹杖矶沦M(fèi)

　　“你可以認(rèn)為北京現(xiàn)在設(shè)置了低排放區(qū)，因?yàn)榕欧懦瑯?biāo)的車輛不能進(jìn)六環(huán)。但如果再細(xì)分，低排放區(qū)就要和徵收擁堵費(fèi)結(jié)合起來。同時，還會考慮高峰、平峰時候的收費(fèi)，多高的價格才會對車輛産生實(shí)際的作用。這都需要建模型和測算。還需要時間去做，我們會跟交管局、環(huán)保局一塊來配合做這件事情。”容軍説。

　　容軍透露，公安部在牽頭研究電子車牌，今年北京交管部門會進(jìn)行電子車牌的研究試點(diǎn)工作，積極想先行先試，當(dāng)然還要看全國標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　容軍表示，在前期的初步研究過程中，有不同的方案。一種方案是在一個大區(qū)域收擁堵費(fèi)，如在二環(huán)或三環(huán)內(nèi)；還有方案是找好幾個區(qū)域，如中關(guān)村、CBD區(qū)域、金融街區(qū)域等。

　　容軍表示，擁堵費(fèi)的收費(fèi)方案之一是，收擁堵費(fèi)就是在交通擁堵的核心區(qū)域，如果車要進(jìn)來，尤其在高峰期，肯定是要收費(fèi)，而且越是高峰期費(fèi)用越高。

　　佔(zhàn)道車位將重點(diǎn)消減

　　容軍提出，中心城區(qū)的停車位將有計(jì)劃、有秩序地消減，尤其是佔(zhàn)道車位。“花那麼多錢建的路，都變成了停車場，馬路上該走車，但走不動，把自行車道和行人道都佔(zhàn)了。”

　　容軍表示，通過減少車位的方式，讓市民意識到在中心城區(qū)想找一個車位很難、很貴。慢慢就會感覺到開車成本太高了，同時能看到，小汽車被堵時，公交車能流暢地過。“這樣核心區(qū)的交通就有希望了。”

　　關(guān)於這項(xiàng)工作的進(jìn)度，容軍透露，北京市交通委正在跟市交管局負(fù)責(zé)配合。因?yàn)榻还芫重?fù)責(zé)中心城區(qū)佔(zhàn)道車位的施劃、備案管理等。

　　“京六標(biāo)準(zhǔn)”力爭2016年實(shí)施

　　參照“世界最嚴(yán)”美國加州排放標(biāo)準(zhǔn)；大氣治理今年投入200億元

　　新京報訊 （記者鄧琦）昨日，在市十四屆人大二次會議政務(wù)諮詢會上，市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李坤生介紹，北京將在2016年力爭實(shí)施第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前正在研究階段，“想以美國加州標(biāo)準(zhǔn)為參照。”李坤生表示，美國加州是全世界控制機(jī)動車最嚴(yán)格的地區(qū)。

　　據(jù)了解，加州標(biāo)準(zhǔn)比目前歐6標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格一半以上。北京從2013年2月開始實(shí)施的北京市第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡稱京五），是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)於歐洲五號標(biāo)準(zhǔn)。這也是北京市從執(zhí)行“國一”開始，第五次在全國率先實(shí)施更嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此前發(fā)佈的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計(jì)劃》提出，2016年，北京要力爭實(shí)施第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，並同步供應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的油品，進(jìn)一步加嚴(yán)油品中的主要環(huán)保指標(biāo)。這也是北京再一次在機(jī)動車排放管理上走在全國前列。

　　此外，北京今年大氣治理將重點(diǎn)投入，在去年140億元的基礎(chǔ)上，增加到200億元。據(jù)市財政局介紹，今年大額專項(xiàng)資金方面，大氣治理資金由以前的30億元，增加到42.5億元；新增財力中，多拿出20億元資金。

　　音聲

　　通過減少車位的方式，讓大家意識到在中心城區(qū)想找車位難、車位貴，開車成本高；同時規(guī)劃公交專用道。這樣核心區(qū)的交通就有希望了。

　　北京曾經(jīng)考慮過拿出一部分車牌來拍賣，但綜合考慮了多方因素後，最終還是決定採取搖號這一一定時期內(nèi)最為“公平”的辦法。

　　——北京市交通委委員容軍