據(jù)新華網(wǎng)消息　阿里巴巴掌門(mén)人馬雲(yún)近日明確承認(rèn)，“打車(chē)軟體讓老百姓懂得用移動(dòng)支付是好事，但後來(lái)玩過(guò)頭了。”從年初開(kāi)始的打車(chē)軟體價(jià)格大戰(zhàn)，讓“嘀嘀打車(chē)”、“快的打車(chē)”背後的騰訊和阿里巴巴燒掉了數(shù)目驚人的補(bǔ)貼款。“燒錢(qián)大戰(zhàn)”後冷靜下來(lái)的打車(chē)軟體應(yīng)如何走好接下來(lái)的路——從年初開(kāi)始的打車(chē)軟體“燒錢(qián)大戰(zhàn)”硝煙漸止。3月底，嘀嘀打車(chē)公佈的“成績(jī)單”更像給這場(chǎng)“燒錢(qián)大戰(zhàn)”畫(huà)上了一個(gè)階段性的“句號(hào)”，在之前77天的時(shí)間裏，嘀嘀打車(chē)的用戶數(shù)從2200萬(wàn)增至1億，日均訂單數(shù)從35萬(wàn)增至521.83萬(wàn)，補(bǔ)貼達(dá)14億元。

　　突破了資訊不對(duì)稱的“瓶頸”

　　打車(chē)軟體“燒錢(qián)大戰(zhàn)”最重要的目的，在於博取眼球，進(jìn)而建立起消費(fèi)者和計(jì)程車(chē)司機(jī)之間的黏合性。然而，沒(méi)有補(bǔ)貼，用戶會(huì)怎樣？來(lái)自第三方支付企業(yè)易寶支付的一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，肯定會(huì)用手機(jī)支付打車(chē)費(fèi)用的人群約佔(zhàn)受調(diào)查人群的26%。經(jīng)過(guò)一場(chǎng)行銷(xiāo)大戰(zhàn)的“洗禮”，消費(fèi)者日漸接受了將打車(chē)軟體作為揚(yáng)招之外的“後備方案”。

　　記者在北京、杭州、廣州、深圳等地隨機(jī)採(cǎi)訪了幾十位計(jì)程車(chē)司機(jī)，他們的觀點(diǎn)相當(dāng)一致：隨著補(bǔ)貼的下調(diào)，司機(jī)會(huì)越來(lái)越對(duì)訂單有所選擇。北京康城計(jì)程車(chē)公司的于佔(zhàn)勇師傅，在補(bǔ)貼高峰期每天能多賺100多元。“那時(shí)候2公里之內(nèi)肯定搶單，但現(xiàn)在就要考慮活兒的遠(yuǎn)近和是否方便了。”但于師傅也表示不會(huì)放棄打車(chē)軟體。

　　更重要的是，“燒錢(qián)大戰(zhàn)”還讓計(jì)程車(chē)司機(jī)們“鳥(niǎo)槍換炮”，熟練掌握了智慧手機(jī)和移動(dòng)支付的種種使用技巧。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮表示，“就像貨運(yùn)業(yè)曾經(jīng)利用網(wǎng)際網(wǎng)路解決了‘車(chē)找貨、貨找車(chē)’的難題一樣，打車(chē)軟體根本上是為‘車(chē)找人、人找車(chē)’提供了解決方案，突破了司機(jī)與乘客間資訊不對(duì)稱的‘瓶頸’。”

　　對(duì)監(jiān)管方式提出新課題

　　來(lái)自市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，“嘀嘀”和“快的”目前以43.6%和46.7%的比例牢牢佔(zhàn)據(jù)打車(chē)軟體前兩名的位置，合計(jì)佔(zhàn)據(jù)超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。成都聚車(chē)科技創(chuàng)始人鄒岳熹表示，“‘燒錢(qián)’讓其他同類(lèi)軟體瞬間消失了，在去年下半年，國(guó)內(nèi)曾有數(shù)十款同類(lèi)應(yīng)用。”

　　而對(duì)於“嘀嘀”和“快的”背靠的騰訊和阿里巴巴兩棵大樹(shù)來(lái)説，為“燒錢(qián)大戰(zhàn)”投入的真金白銀則是“醉翁之意不在酒”，它們看重的是讓用戶意識(shí)到手機(jī)支付的便利，從而培育移動(dòng)支付的大市場(chǎng)。小米科技董事長(zhǎng)雷軍笑稱，“騰訊和阿里巴巴合演了移動(dòng)支付最好的一部廣告片。”來(lái)自騰訊的數(shù)據(jù)顯示，微信支付通過(guò)“嘀嘀打車(chē)”每日能完成400余萬(wàn)筆交易，成為了主流移動(dòng)支付工具，而支付寶方面則在3月下旬表示，3月份以來(lái)支付寶每天手機(jī)支付超過(guò)2500萬(wàn)筆，支付打車(chē)費(fèi)用已成為了其中的重要內(nèi)容。

　　高額補(bǔ)貼帶來(lái)的刺激，確實(shí)暴露出打車(chē)軟體應(yīng)用上的一些問(wèn)題，諸如司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊搶單，影響駕車(chē)安全；為“搶單”空駛拒載等等。因此，對(duì)打車(chē)軟體的監(jiān)管也就提上了日程。

　　從目前各地的實(shí)際操作來(lái)看，監(jiān)管方式多種多樣。專(zhuān)家分析認(rèn)為，面對(duì)包括打車(chē)軟體在內(nèi)的移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路新事物的監(jiān)管，一要及時(shí)意識(shí)到市場(chǎng)發(fā)生的變化，帶來(lái)的困境與問(wèn)題，並提出相應(yīng)的解決措施；二要擺正“裁判員”的位置，避免與民爭(zhēng)利；三要思考如何更好地利用管理部門(mén)的數(shù)據(jù)資源。