中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，香港輕鐵天水圍迴圈線“迫爆”遭詬病已久，輕鐵下月7日起，3條路線包括天水圍705、706線和屯門507線每週增加148班 次，部分路線加拖一卡列車，候車時(shí)間會縮短半分鐘至一分鐘，估計(jì)每週載客量可增加14萬人次。港鐵車務(wù)營運(yùn)副總監(jiān)劉天成表示，為響應(yīng)市民對輕鐵車廂擠迫不 滿的情況，會在下午繁忙時(shí)段及週末加強(qiáng)輕鐵列車服務(wù)，縮短候車時(shí)間及紓緩擠塞。

　　港鐵昨日表示，現(xiàn)時(shí)輕鐵系統(tǒng)每日服務(wù)約50萬乘客，為紓緩輕鐵在繁忙時(shí)間的人流，將加強(qiáng)田景至屯門碼頭507路線，及兩條天水圍迴圈線705和 706的班次，每週增加148班次，其中130班次將於週一至週五下午3時(shí)至9時(shí)增加，其餘增加的班次集中于705、706列車的週末下午時(shí)間，同時(shí)，輕 鐵505、507、610、705及751路線會加拖一卡列車，載客量會上升一倍。他説，增加3條路線的班次可縮短候車時(shí)間，改善車廂內(nèi)擠迫的情況，為乘 客提供頻密及舒適的列車服務(wù)。

　　二合一售票機(jī)便增值

　　他指出，屯門507線將會在下午4時(shí)至8時(shí)，由現(xiàn)時(shí)7分半鐘一班車加密至5分鐘一班，天水圍迴圈線705及706的候車時(shí)間由6分鐘減至5分鐘，3條線的候車時(shí)間平均縮短半至一分鐘。他又指，現(xiàn)時(shí)未有計(jì)劃進(jìn)行輕鐵的路線重組，但港鐵會密切留意輕鐵的乘客量。

　　港鐵並由第四季起，在輕鐵站推出新的輕鐵售票機(jī)，推出單程車票和八達(dá)通增值服務(wù)於一身的“二合一”售票機(jī)，取代現(xiàn)時(shí)單程售票機(jī)，計(jì)劃會在2015年前完成，屆時(shí)全線輕鐵站會有逾150個(gè)月臺使用八達(dá)通增值服務(wù)，較現(xiàn)時(shí)只有49個(gè)月臺有八達(dá)通增值服務(wù)更方便。

　　議員冀添購新車增載量

　　工聯(lián)會元朗區(qū)議會議員、交通及運(yùn)輸委員會主席陸頌雄表示，天水圍輕鐵站在上班、上學(xué)的繁忙時(shí)間一向逼爆，港鐵增加部分路線班次的安排回應(yīng)了當(dāng)區(qū) 居民的部分訴求，由於天水圍人口不斷增長，居民的交通需求大，最希望港鐵添購新車，以及改善車廂空間，提升載客率。元朗區(qū)議員陳思靜表示，現(xiàn)時(shí)輕鐵線的載 客量及行車量已飽和，相信經(jīng)過今次加密班次後，基本再沒有空間再增加班次，“繁忙時(shí)間輕鐵列車十分密集，幾乎車貼車”。

　　居於天水圍的李先生表示，幾乎任何時(shí)間，705、706路線的列車都爆滿，“位就一定無得坐，上下班繁忙時(shí)間不時(shí)迫唔到上車，要等多班車”。李先生批評，現(xiàn)時(shí)新措施只有在下午時(shí)間才增加班次，根本不足以應(yīng)付區(qū)內(nèi)的人流。