本報(bào)綜合報(bào)道 26日,蘭新、貴廣和南廣三條高鐵同時(shí)開通運(yùn)營,豐富了我國的高速鐵路網(wǎng),貫通了“一帶一路”,為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。截至目前,內(nèi)地高鐵列車開行範(fàn)圍已擴(kuò)展至28個(gè)省區(qū)市。

　　在西北,全長1776公里的蘭新高鐵被稱為世界上一次性建設(shè)里程最長的高鐵,貫通甘肅、青海、新疆,其通車結(jié)束了中國沒有高海拔地區(qū)高速鐵路的歷史,也是中國高鐵首上高原。蘭新鐵路使從蘭州出甘到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車運(yùn)作時(shí)間縮短將近一半,蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時(shí)50分鐘,三省區(qū)之間即日實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

　　據(jù)了解,此番投入運(yùn)營的CRH5G型動(dòng)車組,屬於CRH5型動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)系列産品之一。在青海,CRH5G型動(dòng)車組途經(jīng)青藏高原,高原地區(qū)多雷電,列車設(shè)有多個(gè)避雷器,對(duì)動(dòng)車組的高壓系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù),並且車內(nèi)外所有的電氣部件均有接地保護(hù)裝置。列車的前風(fēng)擋玻璃和客室側(cè)窗玻璃還具有防紫外線功能,可隔離90%以上的紫外線。

　　針對(duì)新疆境內(nèi)沿線大風(fēng)多沙的特點(diǎn),CRH5G型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架還裝有抗側(cè)滾扭桿、抗蛇形減震器,確保列車在大風(fēng)天氣下車體運(yùn)營穩(wěn)定,此外,列車導(dǎo)流罩下設(shè)備艙都是密封結(jié)構(gòu),有效防止設(shè)備艙內(nèi)電氣、制動(dòng)等設(shè)備免受風(fēng)沙影響。

　　26日,連接珠三角和大西南的貴廣高鐵正式開通運(yùn)營。同日開通的還有南寧到廣州的南廣鐵路。

　　貴廣、南廣高鐵開通被認(rèn)為將惠及旅遊、製造、三農(nóng)等産業(yè),其中旅遊業(yè)的直接帶動(dòng)效益尤為明顯。貴廣沿線有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等19個(gè)。因連接著“甲天下”的桂林山水、全國第一的黃果樹瀑布等一連串景點(diǎn),貴廣高鐵也被稱為“南中國高鐵最美風(fēng)景線”。

　　貴廣南廣開通運(yùn)營後,極大地縮短了貴陽和南寧與廣州間的交通距離。據(jù)悉,南寧與廣州間全程運(yùn)作時(shí)間僅3小時(shí)19分鐘,較此前運(yùn)營時(shí)間節(jié)省約11小時(shí);貴陽至廣州則縮短逾16小時(shí),僅需4小時(shí)9分鐘。

　　蘭新貴廣南廣高鐵昨日開通