製圖謝瑤

　　按照今年新的火車票預(yù)售辦法，昨天是網(wǎng)際網(wǎng)路售賣除夕當(dāng)天（2月18日）火車票的日子。至此，所有大年初一前的火車票都開始在網(wǎng)路購(gòu)票、電話訂票、手機(jī)客戶端等三種渠道中銷售，記者看到，節(jié)前北京發(fā)往各熱點(diǎn)城市的車票都已售罄，哈爾濱、武漢、南昌、成都等線路最熱。

　　即便春節(jié)前熱門車票已經(jīng)銷售一空，但仍有很多旅客沒能買到回家的車票，這部分車票尚無(wú)著落的旅客該用什麼方法撿漏車票呢？記者昨日根據(jù)鐵路部門客票系統(tǒng)和規(guī)定的特點(diǎn)，梳理出一份“撿漏”攻略，請(qǐng)旅客牢記這幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)，嘗試撿漏購(gòu)票。

　　撿漏時(shí)間點(diǎn)1

　　1月25日到2月初勤刷網(wǎng)頁(yè)

　　票源：“囤票族”集中退票

　　距離春節(jié)放假還有兩個(gè)月，卻要在這時(shí)候提前確定行程搶購(gòu)車票，這讓很多旅客都有些不適應(yīng)，還沒能找到每年一回的“春運(yùn)狀態(tài)”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由於2015年的火車票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，以及車站起售火車票時(shí)間的調(diào)整，市民乘車回傢具體時(shí)間難以確定，因此可能導(dǎo)致很多人會(huì)選擇提前多訂幾天的火車票，由“搶票族”進(jìn)一步變?yōu)椤岸谄弊濉薄?/p>

　　鐵路部門相關(guān)人士表示，以上情況可能導(dǎo)致剛開始放票時(shí)，搶票壓力比往年成倍增加，但到了節(jié)前數(shù)周，又可能臨時(shí)出現(xiàn)不少退票。

　　因此，建議初期沒有搶到車票的旅客，可以勤刷網(wǎng)頁(yè)，等待“撿漏”，特別是瞄準(zhǔn)客流高峰日前的十五六天，一些“囤票”旅客確定行程後且想要享受提前15天退票免退票費(fèi)的優(yōu)惠，則會(huì)集中在這一時(shí)間段退票。一般來講，鐵路客流高峰日為臘月二十六到臘月二十九，那麼這部分退票則最可能集中在明年1月25日到2月初。

　　撿漏時(shí)間點(diǎn)2

　　每日12時(shí)和23時(shí)搶“回籠票”

　　票源：回庫(kù)車票放票時(shí)刻

　　知道了退票集中的日期在發(fā)車前半個(gè)月左右，那麼在這一時(shí)間段應(yīng)該如何掐點(diǎn)兒購(gòu)票呢？

　　對(duì)於退票二次回籠發(fā)售時(shí)間的説法不一。去年春運(yùn)時(shí)，曾有某些專業(yè)的“網(wǎng)路黃牛”將車票退掉再暫態(tài)搶回，為防止這種現(xiàn)象再次發(fā)生，鐵路部門已經(jīng)調(diào)整了退票重新發(fā)售的時(shí)間點(diǎn)，車票會(huì)在庫(kù)內(nèi)保留一段時(shí)間後再次進(jìn)入售票系統(tǒng)。

　　對(duì)此，鐵路部門此前曾表示，每天的12時(shí)和23時(shí)是“回籠票”出現(xiàn)的時(shí)刻。

　　根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，晚上22點(diǎn)前後是退票高峰期，這個(gè)時(shí)間段的退票大多會(huì)在“23時(shí)”這個(gè)時(shí)間段重新回到票庫(kù)。旅客不妨在這兩個(gè)時(shí)間段嘗試購(gòu)票，如果恰好有旅客當(dāng)日退票，或許能在這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)買到票。

　　撿漏時(shí)間點(diǎn)3

　　發(fā)車前1-2天碰運(yùn)氣買余票

　　票源：短途旅客“剩餘運(yùn)力”

　　電話和網(wǎng)路訂票一開閘，車票瞬間就會(huì)被告知訂完了，但很多網(wǎng)友都曾在微博、論壇上反映，到發(fā)車前常常會(huì)出現(xiàn)不少余票。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，這樣的放票潛規(guī)則已經(jīng)成了“定式”，那麼這些車票又是從哪兒來的呢？原來，這些車票並非鐵路部門“藏起”大量車票不放，而是很多車票都是原先準(zhǔn)備“席位復(fù)用”的。所謂“席位復(fù)用”，打個(gè)比方來説，從南京到北京的火車，實(shí)際是上海始發(fā)到北京的，南京只是個(gè)過路站，所以除了分配給南京站的少量票額外，還有一部分票是從上海上車的短途旅客“剩下的”，比如，乘客只從上海坐到南京，那麼從南京到北京這一段就可以另外再賣一張票，這在業(yè)內(nèi)被稱為“復(fù)用”。所以，在開車前，上海鐵路局會(huì)在固定的時(shí)間點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)好短途購(gòu)票資訊與遠(yuǎn)途各站共用，便於遠(yuǎn)途車站售票供旅客購(gòu)買。

　　除“席位復(fù)用”外，發(fā)車前一到兩天，大部分乘客都準(zhǔn)備好了自己的車票，會(huì)有一部分乘客在此時(shí)將自己多餘的車票退回，因此，開車前1到2天，也是旅客撿漏車票的好時(shí)機(jī)。

　　■相關(guān)新聞

　　4對(duì)高鐵動(dòng)臥 兩對(duì)無(wú)法網(wǎng)上購(gòu)票

　　記者昨天發(fā)現(xiàn)，剛開賣兩天的北京至廣州、深圳的高鐵動(dòng)臥在12306售票官網(wǎng)上的售票車次進(jìn)行了調(diào)整。

　　根據(jù)運(yùn)作圖，從1月1日起，鐵路部門從2015年1月1日起至3月15日春運(yùn)結(jié)束，將開行北京西至深圳北間D901/902、 D903/904次，北京西至廣州南間開行D921/922、D923/924次共計(jì)4對(duì)高鐵動(dòng)臥列車。

　　但記者看到，1月1日至1月19日，北京至廣州、深圳的首趟高鐵動(dòng)臥D921和D901售票情況多數(shù)顯示全列車車票無(wú)、無(wú)法預(yù)訂，只有個(gè)別日期的軟臥顯示有1到2張的剩餘車票。而與此發(fā)車只間隔五分鐘的第二列動(dòng)臥，則仍剩餘數(shù)百?gòu)堄嗥薄?/p>

　　返程列車中，廣州南至北京西、深圳北至北京西返京動(dòng)臥原本應(yīng)分別有兩趟，但記者發(fā)現(xiàn)，這兩趟動(dòng)車分別減半，只顯示D924次和D904次，另外兩趟D922次和D902次列車沒有出現(xiàn)在可售車次的列表上。

　　記者昨日致電12306，客服人員表示，他們尚不清楚車次變化的原因，會(huì)向上級(jí)部門反映。

　　■春運(yùn)之最

　　網(wǎng)站最大訪問量

　　2015年春運(yùn)火車票售賣最高峰出現(xiàn)在12月19日，當(dāng)天開售臘月二十八的車票（2月16日）。12306網(wǎng)站訪問量（PV值）達(dá)到破紀(jì)錄的297億次。當(dāng)天共發(fā)售火車票956.4萬(wàn)張，其中網(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)售563.9萬(wàn)張，佔(zhàn)比59％，均創(chuàng)歷年新高。

　　哪些方向最緊張

　　根據(jù)目前的車票銷售情況看，北京到長(zhǎng)沙、廣州、武漢、西安以及哈爾濱等方向車票基本售光；上海到武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、西安、哈爾濱方向車票全部賣光；廣州到東北、西北、鄭州等地車票全部賣光。

　　哪個(gè)地區(qū)買票最多

　　據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)院電子所副研究員王明哲介紹，春運(yùn)火車票售賣初期，廣東地區(qū)購(gòu)票人數(shù)較多，最近幾天，北京和上海地區(qū)購(gòu)票人數(shù)較多。

　　從21日網(wǎng)上售票和支付情況看，各鐵路局的排名依次為：上海局、北京局、廣鐵集團(tuán)、南昌局、武漢局、瀋陽(yáng)局、成都局、鄭州局、濟(jì)南局、哈爾濱局、太原局、西安局、南寧局、呼和浩特局、昆明局、青藏公司。截至21日14：40，當(dāng)天售賣最多的上海局訂票超過40萬(wàn)張，最少的青藏公司不到2000張。

　　何時(shí)售票最緊張

　　一天中，從早上7點(diǎn)開始，登錄售票系統(tǒng)人數(shù)逐步增加，最緊張的時(shí)段是每天的11點(diǎn)-14點(diǎn)。

　　在最為緊張的12月19日，峰值期間一秒鐘有超過3000人次登錄。而21日最高峰值期間一秒鐘的登錄人數(shù)只有493人次。

　　手機(jī)賣票最高峰

　　2014年年初的春運(yùn)，鐵路部門推出手機(jī)購(gòu)票業(yè)務(wù)，引入支付寶進(jìn)行網(wǎng)上支付。現(xiàn)在用手機(jī)買票的人越來越多，手機(jī)客戶端顯示出強(qiáng)大威力。12月7日以來，通過手機(jī)客戶端APP發(fā)售車票約1560萬(wàn)張，佔(zhàn)總數(shù)的13.6％。其中最高峰的12月19日當(dāng)天，手機(jī)客戶端發(fā)售車票約130萬(wàn)張，佔(zhàn)售賣車票總數(shù)的13.6％。記者 韓旭