公務(wù)機灣流G650ER受熱捧，許多專業(yè)觀眾上機體驗。 肖雄 王輝 攝

　　 中國公務(wù)機市場迎調(diào)整期

　　 11月12日，幾大廠商都在第十屆中國航展上發(fā)佈了自己的公務(wù)航空發(fā)展報告，各方均認(rèn)為未來十年中國公務(wù)航空市場潛力無限，至少有逾300億美元的新交付市場空間。不過業(yè)內(nèi)人士私下卻都明確表示，以往那種動輒20%甚至40%以上年市場增長率將一去不復(fù)返。

　　 一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，必要的行業(yè)調(diào)整或更有利於保證其健康發(fā)展。

　　 未來十年或有300億美元訂單

　　 龐巴迪和巴西航空工業(yè)兩家國際重量級的公務(wù)機製造商都在12日給出了自己對中國公務(wù)航空市場的預(yù)測，雙方仍然高舉遠(yuǎn)期“唱多”大旗。

　　 龐巴迪認(rèn)為未來20年，中國將繼續(xù)成為北美、歐洲會後公務(wù)機交付量最大的市場之一，未來十年，也就是2014年到2023年，中國將收到950架、價值309億美元的輕型至大型超遠(yuǎn)端公務(wù)機。

　　 巴航工業(yè)方面預(yù)計未來10年，中國市場需要835架噴氣式公務(wù)機，總價值達(dá)330億美元。報告同時指出，2015年到2024年期間中國市場公務(wù)機的交付量將佔全球公務(wù)機交付總量的9%，交付飛機的價值佔全球交付飛機總價值的13%。

　　 不過，兩家公司的相關(guān)市場人員卻都在採訪中説出了報告之外的一些內(nèi)容，那就是此前中國市場的“火爆”恐難以持續(xù)。“市場增速有一個放緩的勢頭，客戶的需求更加理性。”巴航工業(yè)的一位市場人員表示，在未來兩年，中國公務(wù)機市場的增速將有明顯放緩。龐巴迪方面也承認(rèn)此前一些年超過40%的年複合增長率也將難以持續(xù)。

　　 對此，霍尼韋爾公司的報告中有一段內(nèi)容或許很能説明情況：根據(jù)其亞太區(qū)運營商調(diào)查，該區(qū)域新飛機採購量佔現(xiàn)有機隊數(shù)量的12%，這一比例低於去年報告的24%，滑落至世界平均水準(zhǔn)以下。亞太區(qū)未來5年的整體需求份額約為3%，較2013年足足下降了2個百分點。作為亞太區(qū)主要市場的中國市場的情況自然並不樂觀。

　　 公務(wù)機市場迎軟硬體補缺期

　　 霍尼韋爾（中國）有限公司航空航太集團亞太區(qū)總裁高博安在接受記者採訪時表示，在中國，公務(wù)機還被很多人認(rèn)為是一件奢侈品。“這需要一個過程，市場得慢慢理性起來，能真正利用好公務(wù)機資源，到時這個市場就會復(fù)蘇，這和此前美國的情況是一樣的。”高博安説。

　　 “2012年全國FBO也就是固定基地運營商只有5家，現(xiàn)在也才有8家左右。如何支撐龐大的公務(wù)機運營網(wǎng)路呢？”一位市場人士表示，前幾年市場快速增長後，硬體的問題就顯現(xiàn)出來了，很多公務(wù)機停在大機場，沒有時刻飛，有些地方又沒有起降條件。除此之外，從業(yè)人員、政策配套都跟不上。在這種情況下，盲目增長只會徒增亂象。

　　 “更平穩(wěn)的增長或許才更可持續(xù)，這和中國經(jīng)濟發(fā)展的道理是一樣的。市場的供需雙方都需要一個調(diào)整期，需求方要更好地評估自己的能力，而供給方也要致力於提供更具性價比的産品。”德事隆航空大中華與蒙古地區(qū)銷售國際副總裁吳景奎認(rèn)為，中國的公務(wù)機市場走出瘋狂增長未嘗不是一件好事，“簡單來説，以往‘一味求大’的購買傾向確實要有所改變了，這種消費習(xí)慣並不理性”。

　　 龐巴迪大中華公務(wù)機市場拓展經(jīng)理嚴(yán)浩也表示，這一輪市場的新變動有助於改變大家對公務(wù)機的奢侈品印象：“根據(jù)我們的統(tǒng)計，當(dāng)前國內(nèi)公務(wù)機的使用率正逐步提高，無論是飛行小時數(shù)還是飛機起降次數(shù)都有提升。市場的平穩(wěn)增長可以讓人們更平和地看待公務(wù)機，讓市場回歸理性。”記者 鐘嘯