中新網(wǎng)福州9月17日電 (記者 龍敏)于2013年開通的向莆鐵路，使千里贛閩實現(xiàn)一日往返。而于17日從鷹潭南站開出的首趟贛閩貨物快運列車，則為贛閩兩省零散貨物低成本運輸搭建了平臺，使得零散貨物實現(xiàn)“一日達”，推動兩省區(qū)域經(jīng)濟合作進一步緊密。

　　當(dāng)天，X757/8次贛閩貨物快運列車從鷹潭南站出發(fā)，以客車化、迴圈開行的方式，運送沿途零散貨物，途徑鷹廈、漳龍、贛龍、京九、滬昆線，覆蓋資溪、邵武、來舟、三明、永安、漳平、龍巖、贛州、吉安、新幹、峽江、向塘等55個辦理站，行程1379公里。

　　南昌鐵路局相關(guān)人士介紹，X757/8次贛閩貨物快運列車的開行，亦標(biāo)誌著贛閩鐵路改變以往只受理整車、大宗貨物運輸業(yè)務(wù)的狀況，對除法律法規(guī)明令禁止運輸?shù)呢浳锿猓徽擉w積、重量、件數(shù)，都敞開承運，為零散貨物運輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟的物流新通道。

　　據(jù)披露，將以南昌、福州、廈門為始發(fā)終到，開行2對直達快運列車；以鷹潭南站為中心，開行2對大中迴圈列車和2對往返列車；網(wǎng)路覆蓋贛閩兩省29個地(市)、35個縣(市)、60個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共128個辦理站，面向社會敞開收貨；並保障運輸時效，快速組織運輸，確保貨車“客車化”開行，實現(xiàn)“一日達”、“次日達”。

　　雖然當(dāng)前物流業(yè)競爭日趨激烈，但業(yè)內(nèi)人士認為，零散物流市場廣闊，贛閩貨物快運列車具有速度快、運費低、受天氣影響小、方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，仍有相當(dāng)大的生存空間。

　　依託于強大的渠道優(yōu)勢，一張輻射福建以及江西兩省城鄉(xiāng)、直面客戶的受理網(wǎng)路已初具規(guī)模。據(jù)悉，贛閩貨物快運列車攬貨網(wǎng)點不僅涵蓋128個作業(yè)站，還延伸至中鐵快運營業(yè)網(wǎng)點、國鐵售票點、非辦理站門店，目前，已逐步形成覆蓋贛閩兩省大部分市區(qū)縣的“敞開收貨”的實體物流網(wǎng)路和網(wǎng)際網(wǎng)路物流網(wǎng)路。

　　另外，南昌鐵路局將為客戶提供包括貨物倉儲、物流配送、到府裝卸、貨物搬運、物流資訊等全程物流服務(wù)，實行“一口價”收費；客戶也可自行選擇“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運輸方式。(完)