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      時評:中歐陸海快線升級中歐合作之路

      2014年12月18日 14:43:00 來源:人民網(wǎng)-財經(jīng)頻道 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        在國家戰(zhàn)略部署的催化下,鐵路“走出去”再次加速。當(dāng)?shù)貢r間17號上午,國務(wù)院總理李克強在貝爾格萊德會見了塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基,各方一致同意共同打造中歐陸海快線,四國總理還共同見證了通關(guān)便利化等文件的簽署。這是各方繼去年布加勒斯特會晤期間簽署相關(guān)合作協(xié)議後的新一步實質(zhì)性進展。

        中歐陸海快線,南起希臘比雷埃夫斯港,北至匈牙利首都布達佩斯,中途經(jīng)過馬其頓斯科普裏和塞爾維亞貝爾格萊德,直接輻射人口3200多萬,改造建設(shè)完成後將成為中歐與巴爾幹地區(qū)合作的一個重要環(huán)節(jié),將有力提升沿線各國物流水準(zhǔn),加速實現(xiàn)人員、商品、企業(yè)、資金、技術(shù)之間的往來交流,實現(xiàn)多方共贏。

        改革開放以來,中國的鐵路建設(shè)發(fā)展迅速,已經(jīng)具備了相對成熟的裝備、技術(shù)和施工經(jīng)驗,比較優(yōu)勢明顯。鐵路輸出對中國而言,一方面,積極參與全球基礎(chǔ)設(shè)施改造建設(shè),促進貿(mào)易物流合作,是中國參與國際事務(wù),營造多方共贏、共同應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)的實踐之一;另一方面,“走出去”對於消耗過剩産能、帶動産業(yè)鏈升級也能發(fā)揮積極作用。鐵路建設(shè)已經(jīng)不再是只提供機車、車廂、信號系統(tǒng)等設(shè)備,而是鐵路系統(tǒng)的出口,是貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易的結(jié)合。

        對中東歐國家而言,中歐陸海快線是匈塞鐵路的延長線和升級版。快線的一端連著有“歐洲心臟”之稱的匈牙利首都布達佩斯。匈牙利鐵路發(fā)達,路網(wǎng)密度居歐盟成員國第五位,但也面臨著改造換代和升級的問題;另一端是被譽為“地中海明珠”的希臘比雷埃夫斯港,港口自然條件優(yōu)良,吃水很深,可以停靠10萬噸以上的大型集裝箱船舶。同時,比雷埃夫斯港靠近歐洲和亞洲之間的海上主航道——從蘇伊士運河到直布羅陀海峽,形成了海上絲路和陸上絲路的完美對接,將釋放無限的陸海經(jīng)濟能量。

        快線沿途經(jīng)過的國家也將從中受益,除了交通物流的延展提升,大項目的建設(shè)需要添置工程機械或更新設(shè)備,就地生産原材料,各方在這些領(lǐng)域的合作前景十分廣闊。

        這條便捷的水陸聯(lián)運物流新通道正在把地理上的“遠親”拉近,縮小地區(qū)差距,促進歐洲內(nèi)部平衡發(fā)展,充實中歐全面戰(zhàn)略夥伴關(guān)係內(nèi)涵。在可預(yù)見的貿(mào)易自由化和通關(guān)便利化背景下,亞洲、歐洲乃至更廣範(fàn)圍內(nèi)的世界經(jīng)貿(mào)融合和發(fā)展將得到實質(zhì)性的提升。

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      [ 責(zé)任編輯:王俊偉 ]

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