臺灣終於未能獲邀出席本屆國際民航組織（ICAO）會議。對此結(jié)果，稍有兩岸關(guān)係常識的人士並不意外，意外的是臺灣外事部門負(fù)責(zé)人李大維前幾天還説情況樂觀，而這個樂觀的理由，是美國“在幫很大的忙”。然而，事實(shí)再一次證明，若無兩岸良性互動，任何國家都幫不上忙，否則美國何須時時都在敦促兩岸應(yīng)該保持溝通？蔡英文當(dāng)局能否借此認(rèn)清國際現(xiàn)實(shí)，重新審慎思考兩岸政策，仍令人難有信心，而這只會讓臺灣不斷受挫，持續(xù)付出代價。

　　3年前，在睽違了42年後，臺灣以“中華臺北民航局”的名義列席上屆的ICAO會議，是不折不扣的從“九二共識”所獲得的兩岸和平紅利。事實(shí)上，在2000年後民進(jìn)黨8年執(zhí)政期間，美國即多次表示樂見臺灣“有意義地”參與國際組織，歐洲主要國家也持此態(tài)度。但是均無效果，因為總是過不了大陸這一關(guān)。如果不是2008年中國國民黨執(zhí)政，並在“九二共識”基礎(chǔ)上恢復(fù)兩岸制度性協(xié)商，就不會有臺灣在退出世界衛(wèi)生大會37年後重新以“中華臺北”名義出席，也不會于42年後又出席ICAO，也不會提升到由卸任臺灣地區(qū)副領(lǐng)導(dǎo)人出席亞太經(jīng)合組織（APEC）領(lǐng)袖會議，也不會達(dá)成大陸沒有“挖取”臺灣的任何一個“邦交”，等等。這些都是兩岸良性互動的成果，是臺灣包括對大陸經(jīng)貿(mào)獲益之外的和平紅利。

　　既然和平紅利都出自“九二共識”，那麼在蔡英文當(dāng)局否定“九二共識”後，和平紅利的流失也就無法避免。這不僅是國民黨一再發(fā)出的提醒，也是大陸事先做出的警告。縱使蔡當(dāng)局可以藐視國民黨，也不應(yīng)視大陸為紙老虎，又誤以為靠“親美日”就足以“抗大陸”，如今終於在ICAO上造成了對臺灣的傷害。

　　挺民進(jìn)黨的媒體竟仍堅稱，在“一中原則”下，ICAO不去也罷；或謂此次無法與會是國民黨“傾中”造成的。按此邏輯，蔡當(dāng)局、民進(jìn)黨何必對未能獲邀高調(diào)表示不滿和遺憾？而應(yīng)額手稱慶，以示擺脫了“一中”和“傾中”。至於接踵而來的臺灣出席APEC領(lǐng)袖代表將被降低層級以及“邦交國”恐將陸續(xù)倒向大陸，蔡當(dāng)局除了表示不滿之外，恐也束手無策。

　　近月大陸游臺團(tuán)客減少了五成五，造成旅遊業(yè)惶恐。近年臺灣半官方的外貿(mào)協(xié)會在大陸舉辦的精品展，獲益頗豐，今後很難相信大陸還會同意續(xù)辦下去。蔡當(dāng)局、民進(jìn)黨願意向民眾坦承否定“九二共識”的驚人代價嗎？(經(jīng)緯)