圖：屏東海洋生物博物館每年參訪人次130萬(wàn)人以上。圖為亞洲最長(zhǎng)的海底隧道”中央社

　　臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)近年旅客量大增，桃機(jī)公司原規(guī)劃斥資新臺(tái)幣20億元興建第四航廈（智慧航廈），于2018年啟用，以疏解人潮，但如今由於擔(dān)心未來(lái)幾年陸客縮減，加之機(jī)場(chǎng)工程過(guò)多，交通主管部門決定今年不蓋了，機(jī)場(chǎng)“黑暗期”恐讓服務(wù)品質(zhì)下降、機(jī)場(chǎng)評(píng)比退步。

　　據(jù)《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，桃園機(jī)場(chǎng)第一航廈每年可容納1500萬(wàn)旅次、第二航廈1700萬(wàn)旅次，兩個(gè)航廈年旅客容量共3200萬(wàn)人次，但桃機(jī)航班增加、旅客暴增，去年已有3847萬(wàn)人次，早已不堪負(fù)荷。桃機(jī)公司原規(guī)劃在第一航廈一號(hào)停車場(chǎng)興建年容量500萬(wàn)人次的第四航廈應(yīng)急，今年底完成設(shè)計(jì)、2018年完工啟用，但設(shè)計(jì)還沒(méi)出爐，就決定不玩了。

　　桃機(jī)公司副總經(jīng)理溫永松證實(shí)，桃機(jī)滑行道爆漿問(wèn)題未解、第三航廈滑行道遷建、第二航廈擴(kuò)建等建設(shè)計(jì)劃全卡在一起，為全力搶救滑行道，無(wú)暇兼顧第四航廈，交通主管部門不希望機(jī)場(chǎng)處處是工地，影響進(jìn)出動(dòng)線，日前要求桃機(jī)暫緩第四航廈計(jì)劃。

　　桃機(jī)公司同時(shí)強(qiáng)調(diào)，將視營(yíng)運(yùn)狀況，滾動(dòng)式進(jìn)行相關(guān)工程建設(shè)規(guī)劃，第四航廈興建工程近期將先進(jìn)行停機(jī)坪整建工程，提供班機(jī)停留、作業(yè)使用，未來(lái)如有營(yíng)運(yùn)需求，航廈興建工程也會(huì)適時(shí)啟動(dòng)，提供旅客優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　依照島內(nèi)每年5%旅客增長(zhǎng)率，今年預(yù)估旅客數(shù)將達(dá)4042萬(wàn)人次、明年4244萬(wàn)人次、後年4455萬(wàn)人次，少了第四航廈，依舊得由原有兩個(gè)航廈的3200萬(wàn)客容量應(yīng)付逐年增加的旅客。溫永松無(wú)奈表示，“什麼時(shí)候可見到第四航廈，沒(méi)有時(shí)間表。”

　　“民航局”官員透露，航廈空間不夠、機(jī)坪不夠，加上滑行道整建，會(huì)影響班機(jī)起降準(zhǔn)點(diǎn)率和品質(zhì)，尤其桃機(jī)兩個(gè)航廈早已不堪負(fù)荷，服務(wù)品質(zhì)勢(shì)必會(huì)受影響，少了第四航廈更雪上加霜，“這個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題若不解決，在第三航廈啟用前，恐怕都是黑暗期。”民航局進(jìn)一步表示，旅客愈來(lái)愈多，可容納的空間不足，一定會(huì)覺(jué)得很擁擠，因國(guó)際間的機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)評(píng)比，是發(fā)問(wèn)卷詢問(wèn)旅客感受，只要服務(wù)品質(zhì)不佳，排名就會(huì)下滑。

　　陸客申請(qǐng)人數(shù)減三成

　　桃機(jī)今年在航空市調(diào)機(jī)構(gòu)Skytrax的全球機(jī)場(chǎng)大獎(jiǎng)排名，已經(jīng)從去年的17名下滑至今年20名，若桃機(jī)擁擠問(wèn)題日益嚴(yán)重，排名恐逐年退步。

　　如何在旅客爆量、空間不足下還能維持品質(zhì)？桃機(jī)公司高層語(yǔ)帶保留地説，第四航廈不蓋絕對(duì)是壓力，但陸客若持續(xù)縮減，旅客量未達(dá)預(yù)期，“某個(gè)角度，也算讓桃機(jī)鬆口氣。”

　　陸委會(huì)副主委施惠芬月中曾坦言，截至本月7日，陸客來(lái)臺(tái)申請(qǐng)人數(shù)減少已達(dá)三成。