中新社臺北1月29日電 (記者 陳悅 劉舒淩)臺灣飛航安全調(diào)查委員會29日公佈的2014年澎湖空難調(diào)查報告指,飛行機(jī)組在操作過程中未遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程式。

　　報告也指出,事故航班所屬的復(fù)興航空公司管理高層此前的安全承諾“令人質(zhì)疑”。

　　2014年7月23日下午,臺灣復(fù)興航空一架GE222班機(jī)從高雄飛往澎湖馬公機(jī)場,降落時墜毀在澎湖馬公西溪村,共造成機(jī)上48人死亡、10人生還,地面居民5人輕傷,也導(dǎo)致西溪村民宅受損。

　　這份報告列出10個可能的事故原因,其中9項和飛航操作相關(guān),只有1項與天氣相關(guān);並提出,當(dāng)時航班正副駕駛有可能處於疲勞狀態(tài)。

　　報告指出,事故發(fā)生之際澎湖馬公機(jī)場受颱風(fēng)週邊雨帶影響、能見度差,飛行機(jī)組成員未能發(fā)現(xiàn)跑道、錯過進(jìn)場點並決定重飛時,飛機(jī)離地面僅72米,導(dǎo)致無法避免飛機(jī)先撞擊樹叢,後受損撞毀於民宅。

　　調(diào)查顯示,復(fù)興航空飛行機(jī)組不遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程式行為一再發(fā)生。飛安會人員2015年8月4日至9月5日跟飛復(fù)興航空ATR機(jī)隊24次,仍發(fā)現(xiàn)數(shù)十項缺失。

　　飛安會執(zhí)行長王興中直言,復(fù)興航空對相關(guān)行為表現(xiàn)出容忍乃至於習(xí)以為常的態(tài)度,顯示其考驗及訓(xùn)練系統(tǒng)欠缺效能,而航務(wù)管理部門也未能作出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督。

　　據(jù)中央社報道,復(fù)興航空董事長林明升在報告發(fā)佈後表示,尊重調(diào)查結(jié)果,將朝“飛安文化紮根”、“機(jī)師管理強(qiáng)化”等五個方向持續(xù)改革。

　　截至目前,復(fù)興航空與4位罹難機(jī)組人員的家屬全數(shù)和解;45位罹難乘客中已與42位的家屬達(dá)成和解;9位傷者中3位和解;地面受災(zāi)戶共10戶,完成6戶和解。

　　關(guān)於報告中死亡人數(shù)與最後罹難者數(shù)據(jù)的差異,飛安會工程師劉震苑接受中新社記者查證時指出,報告中48人死亡的數(shù)據(jù)係根據(jù)“國際民航公約”演算法、就空難發(fā)生一個月內(nèi)人員傷亡所做的統(tǒng)計;不過,澎湖空難有1名機(jī)上生還者在一個月後不幸過世,因此實際罹難者為49人。(完)