兩岸民航行業(yè)組織日前在臺北舉行商談，決定兩岸每週將共增加120個班次客、貨運航班，並增開若干新航點。中國民用航空局港澳臺辦公室主任浦照洲31日接受記者專訪時表示，此舉因應(yīng)了兩岸關(guān)係大發(fā)展、大交流、大合作的趨勢，滿足了兩岸民眾需求。

　　“此次增加的航班航點，是在目前兩岸空域擁擠、時刻資源缺乏的情況下，中國民用航空局挖掘潛力、克服困難，作出極大努力的結(jié)果。”浦照洲説。

　　5月21日至22日，海峽兩岸航空運輸交流委員會與臺北市航空運輸商業(yè)同業(yè)公會在臺北舉行溝通會議。雙方商定進(jìn)一步增開航班航點。此前備受期待的上海虹橋－臺北松山定期航班將於6月14日開通。

　　“隨著兩岸交流進(jìn)一步擴(kuò)大，大陸各地方政府對開通兩岸航線抱有極大熱情，希望早日擁有直飛臺灣的航班。”浦照洲説，此次增加的石家莊航點，就是為了滿足石家莊和臺灣民間交流交往擴(kuò)大、當(dāng)?shù)馗芭_遊市場增長的需求。而虹橋－松山航線的建立一則為滿足臺灣民眾到上海參觀世博會的需求，二則為實現(xiàn)上海及長三角地區(qū)臺商多年強(qiáng)烈的願望。

　　截至目前，兩岸客運直航航班每週達(dá)370個班次，大陸33個機(jī)場和臺灣8個機(jī)場成為兩岸通航航點。兩岸空運直航實現(xiàn)以來，兩岸航空公司共運送旅客480余萬人次。

　　“兩岸航線的經(jīng)濟(jì)效益非常可觀，就臺灣各大航空公司而言，兩岸航線收益水準(zhǔn)是各條航線中最高的。”浦照洲説，兩岸開通定期航班後，大部分航班的島內(nèi)航點安排在臺北，高雄少一些。此次在臺中、花蓮、臺東、馬公4個臺灣主要景區(qū)增加不定期旅遊包機(jī)，是為了滿足這些地方政府的強(qiáng)烈要求，4條航線乘客大部分是大陸赴臺遊旅客，總體收益應(yīng)當(dāng)不錯，以後還會繼續(xù)擴(kuò)大試點。

　　2003年春節(jié)期間，兩岸之間首度搭起“空中橋梁”，大陸方面批準(zhǔn)臺灣6家航空公司從臺北、高雄經(jīng)停港澳至上海往返運送臺商。2005年春節(jié)包機(jī)期間，兩岸民航客機(jī)首次實現(xiàn)雙向?qū)︼w。此後，兩岸包機(jī)逐漸擴(kuò)大到節(jié)日包機(jī)、週末包機(jī)和常態(tài)化包機(jī)。

　　2008年11月，海協(xié)會與海基會在臺北簽署《海峽兩岸空運協(xié)議》；2009年4月，兩岸兩會在南京簽署《海峽兩岸空運補(bǔ)充協(xié)議》；2009年8月31日，兩岸空運定期航班啟動。

　　“兩岸空中直航在促進(jìn)兩岸關(guān)係和平發(fā)展中起到積極助力。兩岸民航交流合作發(fā)展這麼快，除了兩岸民航界人士的不斷努力，更有賴於兩岸關(guān)係的積極變化。俗話説‘一通百通’，兩岸空運直航的實現(xiàn)，也使兩岸‘一日生活圈’成型，不僅縮短了兩岸空中距離，更縮短了兩岸同胞的心理距離。”浦照洲説。

　　他表示，目前兩岸民航合作涵蓋民航各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，今後兩岸航空業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交流合作，在飛行安全、機(jī)務(wù)維修、人才培養(yǎng)等方面進(jìn)一步深化合作，共同解決兩岸民航面臨的實際困難，創(chuàng)造雙贏，實現(xiàn)共同發(fā)展。（記者任沁沁 劉暢）

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