臺灣網(wǎng)9月2日消息　兩岸空中航班8月31日邁入定班，雙方每週航班增至270班，然而觀光旅次卻不巧遭逢甲型H1N1流感打擊跟著“重感冒”，首周航班上限飛不滿，昨天又陸續(xù)傳出新航線延後開航和減班的消息。

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，第三次“陳江會”敲定兩岸航班上限增至270班，當時航空和旅行業(yè)者都叫“不夠”，但根據(jù)臺民航部門最新統(tǒng)計，本週定班首周兩岸僅飛出253班。定班首日除上海、杭州、深圳、北京和廣州等既有熱點還有8、9成以上載客率，其餘未如預期，首日雙方整體載客率更僅6成。

　　據(jù)臺灣媒體了解，目前兩岸航空市場需求力道薄弱，除商務旅次維持平穩(wěn)，觀光旅次因受風災和甲型H1N1流感影響，雙方旅次全都嚴重下滑，導致兩岸航班明顯載客不足。

　　臺灣長榮航空宣佈，新航點寧波原本預計每週飛航5班，首周起隨即減為3班；預定28日首航的武漢、重慶新航線，也延至年底再飛。預計每週飛航兩班的廈門航線，除首周照飛，下周起全取消，長榮等於暫時退出廈門航線。

　　臺灣復興航空原本近日要開闢天津、成都新航線，每週各有2班，昨日也緊急宣佈延至21日後再飛。

　　南方航空原本今日也要首航海口新航線，但因不少陸客退團，南航海口航點將延至10月24日再首航，期間南航會將該航班每週一班的配額，暫時補給深圳航點。

　　有業(yè)者透露，定班後雖新增6個新航點，但平日包機時代因受限航班數(shù)量，既有21個航點並不是都有人飛，這些原有開放航點很多都是定班後才開始有人願開闢航線。他説，由於這些新航線大家都還在“試水溫”，旅遊業(yè)觀光包裝宣傳也尚未成熟，恐怕也是定班初期載客不佳原因，強調(diào)市場仍需一段時間培養(yǎng)客源。（焦瑩瑩）