中新網(wǎng)7月13日電 7月11日，日本首相安倍晉三在參議院獲勝後表示：“此次參議院選舉結(jié)果表明，安倍經(jīng)濟學獲得了國民的高度信賴，我們將實施更加大膽的經(jīng)濟政策。” 日本新華僑報網(wǎng)撰文指出，安倍口中的“大膽經(jīng)濟政策”只是又一次新瓶裝舊酒的政治賭博。

　　據(jù)《産經(jīng)新聞》報道，“大膽經(jīng)濟政策”主要有提前8年實施中央新幹線工程；擴建現(xiàn)有新幹線；整備以停靠大型遊輪的港灣設(shè)施；擴大受熊本地震影響的防災(zāi)事業(yè)。從以上幾點不難看出，“大膽經(jīng)濟政策”的本質(zhì)，就是通過政府投資拉動經(jīng)濟增長。

　　安倍在參議院選舉前的黨首辯論中，現(xiàn)場高調(diào)亮出“搞出成果”字牌。中新社記者 王健 攝

　　日媒報道稱，“大膽經(jīng)濟政策”的規(guī)模可能高達20萬億日元，是一針的超級“興奮劑”。眾所週知，“興奮劑”用在年輕人身上尚有副作用，用在老齡化嚴重的日本身上，後果將難以想像。

　　文章稱，雖然安倍強調(diào)“大膽經(jīng)濟政策”是對未來的投資。但是安倍是一個非常重視眼前利益的現(xiàn)實主義政客。他只是利用大手筆的強刺激政策來獲得選民支援，最後實現(xiàn)自己修改憲法的目的。而日本民眾也可能在“興奮劑”下産生短暫快感。但是這種快感的副作用卻很可能是在日本成為“正常國家”的同時，讓日本民眾背上更加高額的債務(wù)。

　　以中央新幹線為例。該線路由東京經(jīng)過名古屋通往大阪，採用最新的磁懸浮高速鐵路技術(shù)，預(yù)計最大運營時速為505千米。建成後，東京至名古屋所需時間可以從現(xiàn)在的1小時30分鐘縮短為40分鐘，東京到大阪的時間則從2小時30分鐘縮短到1小時7分鐘。

　　雖然時間可以大幅縮短，但中央新幹線的建設(shè)費用也極其高昂。2010年11月12日，日本國土交通省發(fā)佈的數(shù)據(jù)稱，磁懸浮列車赤石山脈路線平均每公里造價210億日元，總造價8萬3千億日元， 對於債臺高築的日本來説，可謂雪上加霜。

　　還有民眾反對稱，日本地震多發(fā)，一旦出現(xiàn)大地震，高速磁懸浮列車不僅非常危險，而且設(shè)備損毀很可能讓前期投資化為泡影。

　　當然，既然是“大膽的經(jīng)濟政策”，也就管不了那麼多了。日本政府打算為以中央新幹線為代表的各項事業(yè)投入5到10萬億日元，而執(zhí)政黨內(nèi)部甚至傳出了投入20萬億日元的聲音。當然，日本政府肯定沒有那麼多錢，不足部分將繼續(xù)採用老手段——發(fā)行國債。

　　日本財務(wù)省的統(tǒng)計顯示，截至2015年底，日本“國家債務(wù)”已經(jīng)超過1049萬3661億日元，由此推算，日本人一齣生便背上了約 826萬日元的負債。而日本總務(wù)省2015年9月發(fā)佈的數(shù)據(jù)稱，日本高齡人口為3384萬人，佔總?cè)丝诘?6.7%。在這種環(huán)境下，繼續(xù)利用負債刺激經(jīng)濟，無疑是飲鴆止渴。況且，高速磁懸浮列車需要大量電力，為此，日本勢必會強力推進核電站建設(shè)，在反核聲音高漲的現(xiàn)在，能否順利實施還是一大問題。

　　文章指出，不得不説，動機不純的“大膽經(jīng)濟政策”，將是安倍繼“舊三箭”、“新三箭”後的又一次新瓶裝舊酒的政治賭博。