“太燙了。”7月27日中午11點，張梁從鐵道學(xué)院公交車站下車，徑直往幾輛曬著“日光浴”的共用單車走去，先用手摸了單車的坐墊，又迅速“彈”了回來。

　　張梁四處張望，沒有發(fā)現(xiàn)其他“目標(biāo)”，因急著要趕去另外一個地點，他騎著單車就往長沙韶山南路上駛?cè)ィ冀K不敢完全坐在坐墊上，臉上大粒的汗珠開始冒出來。“這天氣，沒有別的感覺，就是熱。我們做銷售需要到處跑，騎自行車比走路方便很多。”

　　當(dāng)共用單車遇上高溫，騎行也帶上“火辣”的味道。高溫天氣裏，長沙共用單車坐墊溫度有多高？如何快速使暴曬的坐墊降溫？時刻新聞記者持測溫儀走向長沙街頭，實測高溫下的共用單車的溫度，體驗高溫下的騎行，並送上降溫“秘籍”。

　　單車只曬6分鐘 坐墊溫度上升32.7℃

　　在長沙華翼府小區(qū)附近，記者發(fā)現(xiàn)小超市陰涼處有一輛“乘涼”中的摩拜單車，用手觸摸，有輕微的熱度。用溫度儀測試，坐墊溫度為31.4℃，手柄30.4℃。

　　記者開鎖後，把單車移至可停放的陽光下，僅6分鐘，再用測溫儀進(jìn)行測試，坐墊溫度為63.1℃，手柄45.2℃，坐墊溫度上升31.7℃。

　　“剛剛坐上去，有種‘鐵板燒’的感覺。”10分鐘的騎行體驗，後背、臉上都在冒汗。最後，記者把車停在允許停車的樹蔭下，再次測試，坐墊溫度為42.6℃，手柄為31.7℃。

　　隨後，記者從韶山南路258號出發(fā)，沿途經(jīng)過長沙市中心醫(yī)院、鐵道學(xué)院、桔園立交橋等地點，分別測試了暴曬在太陽下與停放在陰涼處的共用單車。

　　在測試的過程中，暴曬下共用單車坐墊溫度在65℃-80℃之間，其中一輛共用單車的坐墊溫度高達(dá)79.4℃，手柄高達(dá)53.2℃。

　　鐵道學(xué)院公交車站牌樹蔭下，記者測試了單車手柄和坐墊，坐墊溫度是31.8℃，手柄29.5℃，陰涼處的共用單車坐墊溫度平均在30℃-40℃之間。

　　摩拜、ofo支招坐墊降溫 呼籲單車停放在允許停車的陰涼處

　　雖然是正午時分，沿途依然能看到少量騎行共用單車的人。如果就近沒有停放在陰涼處的共用單車，該如何快速使單車坐墊降溫呢？記者隨後諮詢了摩拜、ofo相關(guān)工作人員。

　　“滿哥，你通知下大家，要他們騎完車以後，放在陰涼的地方咯”，ofo小黃車長沙區(qū)域工作人員傅思遠(yuǎn)表示，高溫天氣，ofo小黃車長沙微信公眾號收到很多類似的留言，在7月17日，就推送了相關(guān)坐墊降溫攻略和呼籲，獲得很多“小黃人”支招。

　　“可以把水倒一點在坐墊上，用紙巾稍微擦拭降溫。”傅思遠(yuǎn)説，高溫出行，一定要記得防暑。希望大家都能安穩(wěn)地坐在小黃車上，開開心心騎車，在有停放條件的情況下，儘量停放在陰涼的地方。

　　“騎行人數(shù)受雨天的影響比較大，高溫天氣，影響並不大，市民利用共用單車解決上班途中‘最後一公里’問題是剛需。”摩拜單車公關(guān)經(jīng)理喻晗介紹，就長沙地區(qū)來説，早晚高峰時段集中了65%以上的騎行需求。摩拜為例，工作日早高峰3小時的騎行次數(shù)最高已超40萬。尤其在地鐵沿線，呈現(xiàn)出明顯的輻射狀騎停區(qū)別。

　　“建議用戶在停車的時候，儘量停放在允許停車的陰涼處，以方便下一位用戶使用。”喻晗説，大晴天騎行，坐墊升溫快降溫也快。如果遇到坐墊溫度比較高，可以使用濕紙巾擦拭，甚至直接用手擦拭幾次，都能有效地降溫。

　　紅網(wǎng)時刻新聞見習(xí)記者 何青 長沙報道

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