圖為：18日，在中建三局北京通州10片安置房項目現(xiàn)場，工作人員用霧炮抑制揚塵。

　　圖為：霧霾中的北京站 新華社發(fā)

　　面對今冬以來最嚴重區(qū)域性重污染天氣過程，北京、天津、河北等地的數(shù)十個城市拉響了“警報”，20多個城市啟動紅色預警實施機動車限行、企業(yè)停限産等應急措施，全力消減污染物排放。

　　針對這次空氣重污染過程，環(huán)保部在14日晚就提前函告北京、天津、河北等6個省市，提示各地及時預警，實施區(qū)域聯(lián)動，共同應對重污染天氣。北京和天津還進一步強化了聯(lián)動執(zhí)法，15日提前啟動了首次京津兩地機動車超標排放聯(lián)合執(zhí)法試點。

　　記者在河南省安陽市了解到，當?shù)匾睙挕㈣T造、石料加工等相關企業(yè)已經(jīng)全部實施錯峰生産，企業(yè)停産期間供電將被切斷，以確保停産限産措施得到切實落實。同時，當?shù)卣€設立了駐廠監(jiān)督員，對工業(yè)企業(yè)進行24小時監(jiān)督。截至目前，安陽市共排查涉氣污染工業(yè)企業(yè)1372家，其中停産企業(yè)893家，限産企業(yè)172家。

　　在河北省邢臺市，當?shù)刈畲蟮匿撹F企業(yè)之一德龍鋼鐵有限公司的燒結機已提前停止生産，確保達到“紅警”減排50％的目標，目前企業(yè)正利用停産間隙進行檢修和環(huán)保設施更新。

　　經(jīng)歷了一次又一次“紅警”遭遇戰(zhàn)，公眾也在不斷追問：面對幽靈一般時隱時現(xiàn)的重重霧霾，我們該如何作為？前方突圍之路依然任重道遠。

　　今年7月，中國工程院發(fā)佈的報告顯示，2015年冬季，京津冀兩次應急減排措施使得北京市PM2.5平均濃度分別下降了17%和20%－25%，在重污染天氣啟動應急預案，有效地降低了區(qū)域大氣污染排放量。

　　記者從北京市環(huán)保局了解到，根據(jù)初步測算，此次紅色預警措施已經(jīng)使北京本地污染物排放減少了約三分之一，北京本地産生的PM2.5降低了20%以上。

　　有關專家指出，應急預警可以在極端氣象條件下“減緩重污染惡化”，但是要想打贏霧霾治理這場持久戰(zhàn)，根本問題還是在於“減排”。今年6月，環(huán)保部與京津冀三省市聯(lián)合印發(fā)了《京津冀大氣污染防治強化措施（2016年－2017年）》，部署了農(nóng)村散煤清潔化、強化“高架源”監(jiān)管等11項強化措施進一步強化污染源的治理。專家表示，要徹底戰(zhàn)勝霧霾贏得勝利，最根本的是要推動産業(yè)結構的綠色轉型升級。將綠色發(fā)展貫穿到生活、生産的方方面面，要靠各級政府和社會各界凝心聚力，推動整個社會向綠色發(fā)展模式轉變。

　　40個城市發(fā)佈重污染天氣預警

　　專家詳解“十面霾伏”從何而來

　　據(jù)新華社電6省市深陷“霾”籠、40個城市發(fā)佈重污染天氣預警、23個城市啟動紅色預警、17個城市發(fā)佈橙色預警、機動車單雙號限行……16日至21日期間，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)將遭遇長達5天的“十面霾伏”。

　　持續(xù)時間之長、污染程度之重，成為今秋來襲霧霾之最。記者就此採訪環(huán)保專家，一探究竟。

　　誘因：氣象條件十分不利

　　記者從環(huán)保部了解到，16日至21日，京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、山西、山東、河南等6省市，將發(fā)生今年入秋以來最嚴重的區(qū)域性重污染天氣過程。

　　“進入秋冬季，我國北方地區(qū)溫度明顯偏高，冷空氣活動明顯偏弱。”中科院大氣物理所研究員王自發(fā)説。

　　以京津冀地區(qū)為例，第4季度平均多個氣象要素均表現(xiàn)為10多年以來明顯偏差的情況，如地面平均氣壓10多年最低，濕度明顯偏高，地面風速明顯偏小，與逆溫狀況聯(lián)繫緊密的大氣中層溫度也達到10多年來最高水準，反映大氣逆溫狀況明顯較重，不利於污染物的稀釋、擴散和消除。

　　“這一輪的霧霾之所以持續(xù)時間這麼長，與靜風、逆溫、弱南風等不利氣象條件關係密切。”中國環(huán)境保護組織公眾環(huán)境研究中心主任馬軍認為，重污染天氣的出現(xiàn)主要取決於污染物的排放總量和氣象條件等兩個因素，前者在一段時期內(nèi)是相對固定的，變數(shù)就是大氣條件。

　　主因：燃煤排放工業(yè)排污等

　　儘管此次重污染天氣過程受極端不利氣象條件的影響，但多位環(huán)保專家表示，京津冀及周邊地區(qū)人口多，工業(yè)生産和交通運輸集中，進入冬季後整個區(qū)域的燃煤採暖污染物排放大幅增加，是12月出現(xiàn)大範圍區(qū)域性重污染的根本原因。

　　“由於北方大部分地區(qū)處於供暖季，再加上部分地區(qū)散煤燃燒量開始加大，本地污染排放量呈現(xiàn)逐步上升趨勢，這也使得京津冀及周邊地區(qū)冬季大氣污染防治形勢愈發(fā)嚴峻。”天津市環(huán)保局大氣處高級工程師王文美説。

　　在啟動應急響應期間，企業(yè)通過降低生産負荷、停産、加強污染治理等措施促進大氣污染物“削峰降速”。但記者採訪中發(fā)現(xiàn)，由於目前一些行業(yè)仍存在環(huán)保治理技術及設備與環(huán)保標準不完全匹配、技術管理跟不上等問題，一些企業(yè)面臨“減産不減污”尷尬，減産後可能出現(xiàn)治污設施運作不正常、停和開的過程污染物排放不可控等問題。

　　此外，機動車污染也成為我國城市重要空氣污染源之一，尤其重型車輛污染成為治理難點。

　　“北京市機動車保有量約570萬輛，年排放污染物總量約50萬噸，在PM2.5本地污染貢獻中，機動車排放貢獻比例佔比最高，達30%以上，非採暖季可達到40%以上。”北京市環(huán)保局機動車處處長李昆生説。

　　抗霾：克服“等風”思維

　　霧霾來襲，多省市已啟動應急預案，山西10市啟動重污染天氣應急預案，並對重點行業(yè)工業(yè)企業(yè)、施工工地、燃煤鍋爐和機動車等實施調(diào)控措施，其中太原、晉中兩市為紅色預警並限號出行。

　　南開大學環(huán)境科學與工程學院教授馮銀廠、天津市環(huán)境監(jiān)測中心主任鄧小文等專家認為，從近些年治理霧霾的實踐看，霧霾的治本之策還是推行供給側結構性改革，儘快調(diào)整和優(yōu)化不合理的産業(yè)和能源結構，不斷降低地區(qū)污染物的排放總量。

　　對於頻頻霧霾深鎖的京津冀地區(qū)來説，據(jù)環(huán)保部2013年以來的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析表明，秋冬季重污染期間，京津冀中南部區(qū)域多個城市經(jīng)常同時出現(xiàn)重污染。專家認為，單個城市採取應對措施難以達到治污控霾的效果，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控也成當務之急。

　　專家認為，治理霧霾沒有特效藥，需要政府、企業(yè)、公民全方位參與和行動，必須腳踏實地、久久為功。在抗霾過程中應主動積極作為，努力克服“等風來”的惰性思維。

　　（原標題：北方多省市全力阻霾 詳解“十面霾伏”從何而來）