新華社宜昌9月18日電 題：揭秘三峽升船機(jī)建設(shè)：長(zhǎng)江“黃金水道”建起又一“世界之最”

　　新華社記者李鵬翔、吳植、梁建強(qiáng)、譚元斌

　　18日下午，目前世界上技術(shù)難度最高、規(guī)模最大的升船機(jī)——三峽升船機(jī)正式進(jìn)入試通航階段。這也是世界最大水利樞紐三峽工程的最後一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。

　　巍巍三峽大壩旁，矗立起新的地標(biāo)。未來(lái)，一艘艘船舶，將經(jīng)過這座巨型“空中電梯”的托舉，“翻越”三峽大壩。

　　“大船爬樓梯、小船坐電梯”壯景終於實(shí)現(xiàn)

　　18日15時(shí)20分許，在三峽大壩上游海拔150.5米的“高峽平湖”上，“長(zhǎng)江三峽9號(hào)”遊輪沿著引航道緩緩駛?cè)肴龒{升船機(jī)承船廂，開啟了三峽升船機(jī)首次試通航之旅。

　　15時(shí)50分許，承船廂載著水和遊輪開始垂直下行，大約8分鐘後就與下游海拔65.2米的江面齊平。

　　不一會(huì)兒，遊輪緩緩駛出承船廂，到達(dá)下游江面。

　　與此同時(shí)，在位於升船機(jī)以北不足一公里處的三峽雙線五級(jí)船閘，一艘艘載著貨物的巨輪如同往常一樣有序列隊(duì)進(jìn)出上行和下行的各5個(gè)閘室。

　　至此，三峽工程建設(shè)者憧憬多年的“大船爬樓梯、小船坐電梯”壯觀景象，正在成為現(xiàn)實(shí)。

　　“長(zhǎng)江三峽9號(hào)”客輪船長(zhǎng)陳國(guó)海告訴記者，承船廂載著水和船提升的整個(gè)過程都非常平穩(wěn)，廂內(nèi)水面幾乎感覺不到任何晃動(dòng)。走升船機(jī)從下游靠船墩到上游靠船墩只用了近一個(gè)小時(shí)。而過去十幾年來(lái)，船舶每次經(jīng)過三峽船閘過壩，往往要花三四個(gè)小時(shí)。

　　長(zhǎng)江三峽通航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹説，三峽蓄水成庫(kù)後，大壩上游江段水變深、變寬、變緩，通航條件明顯改善。不過，由於壩上與壩下水位落差最大可達(dá)上百米，船舶需借助專門的通航設(shè)施才能過壩。

　　作為通航建築物，三峽升船機(jī)和三峽船閘一樣，都是三峽樞紐工程的重要組成部分。目前，二者分別為世界最大的升船機(jī)和船閘。

　　2003年6月投運(yùn)的三峽船閘可容納萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，船舶通過船閘時(shí)，就像上下五級(jí)臺(tái)階，故有“大船爬樓梯”的比喻。而三峽升船機(jī)過船規(guī)模為3000噸級(jí)，船舶在承船廂裏像乘垂直電梯一樣在空中升降，故有“小船坐電梯”之説。