央廣網(wǎng)北京8月5日消息(記者郭翔宇)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，這兩天，有一種名為“巴鐵1號(hào)”的城市交通工具受到了廣泛的關(guān)注。這個(gè)“巴鐵1號(hào)”號(hào)稱是我國自行設(shè)計(jì)研製、具有完全自主智慧財(cái)産權(quán)的第一輛“空中巴士”。所謂“空中巴士”並不是真正的在空中運(yùn)作，而是一個(gè)有兩條行車道那麼寬、底盤兩米高的大型巴士。這種大型巴士需要在輕軌上運(yùn)作，所以又被稱為巴鐵。

　　巴鐵的設(shè)計(jì)理念是上面運(yùn)人，下面還能走車。這種高科技産品一齣現(xiàn)，立馬就刷爆了朋友圈。不過質(zhì)疑聲也隨之而來，認(rèn)為它會(huì)給道路造成擁堵、造價(jià)高昂、一旦出現(xiàn)故障不好處理等等。更有人提出了“巴鐵”是一個(gè)圈錢的噱頭。真相究竟如何？

　　巴鐵並不是新鮮事物，早在2010年這個(gè)概念就進(jìn)入了公眾視野。美國時(shí)代週刊甚至將巴鐵列為那一年的全球50大發(fā)明之一。6年前，就有人質(zhì)疑過巴鐵在軌道、行車、安全等方面是否過關(guān)。而巴鐵的設(shè)計(jì)者宋有洲曾經(jīng)通過媒體公開回應(yīng)：巴鐵沒有問題。

　　時(shí)隔六年，巴鐵終於落地了。8月2號(hào)，長達(dá)22米的巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車在秦皇島北戴河區(qū)亮相。當(dāng)天下午5點(diǎn)18分，在舉行了簡短的儀式後，巴鐵1號(hào)實(shí)驗(yàn)車試跑。北戴河富民路專門開闢了巴鐵實(shí)驗(yàn)軌道，但受邀請(qǐng)前去體驗(yàn)的董鑫卻難以抑制住自己的失望情緒。

　　董鑫回憶説：“中間很大部分人都要站著，運(yùn)作速度很慢很慢，也就50米吧。從它的原始位置開到第一個(gè)站臺(tái)也就五十米，(車上)就幾十人吧，窗戶是全封閉的，當(dāng)時(shí)進(jìn)去之後很熱，因?yàn)闆]有開空調(diào)。”

　　伴隨著巴鐵一起亮相的，還有越來越多的質(zhì)疑聲。有人質(zhì)疑：“巴鐵的實(shí)用性本身就存在很大問題，很多專業(yè)觀點(diǎn)都已經(jīng)分析，認(rèn)為它的實(shí)用性非常非常低，除非是把一個(gè)城市拆了，重新按照它的軌道建，這樣的話，所謂節(jié)省成本、不造成擁堵的説法完全不成立。”

　　記者隨後採訪秦皇島市發(fā)改委時(shí)了解到，該項(xiàng)目是按照旅遊項(xiàng)目審批的，而非交通項(xiàng)目。秦皇島市發(fā)改委交通科科長翟文説：“做一個(gè)試驗(yàn)線，在那做一個(gè)旅遊項(xiàng)目，等於是作為旅遊項(xiàng)目批的，沒有作為交通項(xiàng)。”

　　8月2號(hào)當(dāng)天，據(jù)記者觀察，巴鐵一號(hào)試驗(yàn)車的試驗(yàn)路段實(shí)際為北戴河村旁的一條斷頭路上。翟文告訴記者，該項(xiàng)目的試驗(yàn)路段，實(shí)際上只給了300米。

　　但在今年5月的北京科技産業(yè)博覽會(huì)上，巴鐵的設(shè)計(jì)師宋有洲曾公開表示，要在秦皇島進(jìn)行一公里的實(shí)驗(yàn)。

　　不過，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授楊曉光認(rèn)為，目前來看，巴鐵需要解決的問題還很多。“比如，有多少地方需要這麼大運(yùn)量的？需要建多大的換乘中心？信號(hào)站怎麼弄？首先，有沒有這麼多客流，客流能不能向這邊集中，這麼多客流來了以後怎麼集散等等，都是問題。”

　　記者致電巴鐵科技發(fā)展有限公司、華贏集團(tuán)以及華贏凱來資産管理有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，均未對(duì)此巴鐵項(xiàng)目的詳細(xì)情況進(jìn)行正面答覆。巴鐵科技發(fā)展有限公司企劃部一名劉姓工作人員稱，他對(duì)巴鐵的項(xiàng)目也不是很了解。

　　記者：前幾天，巴鐵是不是在秦皇島有一個(gè)展示？

　　劉姓工作人員：是試運(yùn)作，是內(nèi)部的一個(gè)展示。你們可以通過我們的一些網(wǎng)站、公眾號(hào)或者其他媒體發(fā)的資訊來了解，我們這邊沒有統(tǒng)一的資料供你們了解。

　　記者：這個(gè)項(xiàng)目是如何規(guī)劃出來的？

　　劉姓工作人員：具體情況我也不清楚，我們領(lǐng)導(dǎo)都在秦皇島那邊試運(yùn)作。

　　記者：八月底在秦皇島試運(yùn)作是什麼概念？什麼叫試運(yùn)作？會(huì)建成多長的軌道？

　　劉姓工作人員：這個(gè)網(wǎng)上都有，我也不是很清楚。

　　除了8月2號(hào)在秦皇島亮相的巴鐵一號(hào)，記者巴鐵集團(tuán)的官方網(wǎng)站，以及河南省南陽市交通運(yùn)輸局的網(wǎng)站上看到，目前，河南省週口市、南陽市，以及天津市河北區(qū)先後成為巴鐵科技的合作城市。那麼，這麼多城市競(jìng)相與巴鐵集團(tuán)簽署協(xié)議是否存在風(fēng)險(xiǎn)呢？同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授楊曉認(rèn)為，對(duì)待巴鐵，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。

　　楊曉教授説：“還是不要簡單地湊熱鬧，要把事情弄清楚。上這系統(tǒng)，是否具有充分性、必要性和可行性。必要性方面，要改善城市交通，但改善交通的措施好多，為什麼一定要用這個(gè)呢？這個(gè)措施是不是最好的？新穎性來講，他是很新穎、很酷、很炫，但殺雞用牛刀的話，毫無意義。我們絲毫不反對(duì)創(chuàng)新，但要嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)。”

　　除了巴鐵的實(shí)用性備受詬病，巴鐵集團(tuán)所屬的華贏集團(tuán)也備受質(zhì)疑。不少質(zhì)疑者稱，巴鐵項(xiàng)目是用來圈錢的噱頭。曾有多家媒體公開報(bào)道稱，巴鐵科技公司的投資方華贏集團(tuán)已巴鐵項(xiàng)目的名義進(jìn)行私募基金募集，甚至有媒體報(bào)道，去年，華贏集團(tuán)南京分公司被爆涉嫌非法集資。

　　質(zhì)疑者聲稱，該集團(tuán)的理財(cái)産品承諾高額回報(bào)，不符合實(shí)際。“拿巴鐵這個(gè)完全沒有實(shí)用性的項(xiàng)目，給大家的感覺是，他已經(jīng)開始發(fā)起項(xiàng)目資金了，而且通過一些理財(cái)公司已經(jīng)開始在賣，許諾百分之十四的回報(bào)，這是一個(gè)十分可怕的數(shù)據(jù)。”但華贏集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)對(duì)此予以否認(rèn)。

　　北京市工商行政管理局朝陽分局在今年3月17號(hào)曾公開發(fā)佈將北京華贏凱來資産管理有限公司列入經(jīng)營異常決定書的通知。通知原文稱：經(jīng)查，因工商行政管理部門通過登記的住所或者經(jīng)營場(chǎng)所無法取得聯(lián)繫，違反了《企業(yè)經(jīng)營異常名錄管理暫行辦法》的相關(guān)規(guī)定。

　　此外，記者在國家智慧財(cái)産權(quán)局官方網(wǎng)站上的中國專利審查資訊查詢系統(tǒng)中搜索“立體快巴”可以發(fā)現(xiàn)，“立體快巴”這一項(xiàng)目在2014年1月16號(hào)就提交了申請(qǐng)，發(fā)明者為宋有洲，但網(wǎng)站資訊至今顯示案件狀態(tài)為：等待實(shí)審提案。