隨著復(fù)工復(fù)産持續(xù)推進(jìn)，機(jī)票“白菜價(jià)”的情況有所改變。有專業(yè)人士認(rèn)為，受到疫情影響，航空公司業(yè)績受損明顯，2月份收入損失近370億元，三大航空公司一季度凈利潤損失或超45億元。不過，在政策支援和航班逐漸恢復(fù)，行業(yè)經(jīng)營壓力最差的時(shí)刻可能已經(jīng)過去，預(yù)計(jì)2021年基本面有望出現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)。

　　廣州日報(bào)全媒體記者 張忠安

　　據(jù)藝龍網(wǎng)數(shù)據(jù)，3月5日，南方航空從西安飛往廣州經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格最低為750元，相當(dāng)於全價(jià)的4.5折。而深航、東方航空以及南航其他航班的折扣恢復(fù)到5折。“相比之前1折或更低折扣已經(jīng)恢復(fù)很多了。”一位航空公司人士説，一些熱門航線熱點(diǎn)時(shí)段的票價(jià)接近5折了。

　　受新冠肺炎疫情影響，今年2月份，機(jī)票價(jià)格一天一個(gè)折扣，甚至票價(jià)低至兩位數(shù)以下。不少網(wǎng)友感嘆：“簡直比吃頓火鍋還便宜。”但隨著全國各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)産，剛性出行需求率先出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。自2月10日有序復(fù)工開始以來，部分網(wǎng)路平臺國內(nèi)酒店預(yù)訂量保持穩(wěn)定增長，其中，同程藝龍數(shù)據(jù)顯示，2月最後一週的總預(yù)訂量較有序復(fù)工開始後首周增長了近90%，周環(huán)比增幅近40%。國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量也呈加速上升趨勢，2月份單日航段最大增幅達(dá)到了230%，日搜索量最大增幅超過90%。

　　但記者對比發(fā)現(xiàn)，機(jī)票“白菜價(jià)”改變的，主要集中在熱點(diǎn)航線，如重慶、西安、成都、貴陽等西部城市飛往北京、上海、廣州、杭州和深圳等城市的票價(jià)回升明顯，與復(fù)工復(fù)産和節(jié)後客流返程相匹配。但從廣州、深圳、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域出發(fā)的航班機(jī)票價(jià)格依然較低，最低1折的機(jī)票仍不少。如藝龍網(wǎng)3月6日上海飛往西安的最低票價(jià)是吉祥航空，為100元，是全價(jià)的0.6折。同一航線國航價(jià)格最低也只有100元，為0.8折。當(dāng)天廣州飛往西安的九元航空特惠經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為269元，深圳航空經(jīng)濟(jì)艙1.8折，為300元。有專家表示，民航單日旅客發(fā)送量由正常年份的每日約200萬人次降至近日不到30萬人次，降幅超過85%。

　　南方航空最新披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份旅客週轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))同比下降2.42%；客座率為76.70%，同比下降3.72個(gè)百分點(diǎn)。另據(jù)航班數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)“飛常準(zhǔn)”統(tǒng)計(jì)， 今年1月1日到2月26日，內(nèi)地機(jī)場航班起降架次最低谷一度降至2001年的水準(zhǔn)，要想恢復(fù)到最近一年的最高峰，當(dāng)前起降架次還需要再多3.78倍。僅僅2月1日，41家中國內(nèi)地航空公司取消航班9461架次，取消比例達(dá)55.33%。三大航共取消3899架次。

　　中國民航企業(yè)管理研究基地首席研究員邱連中根據(jù)三大航2018年財(cái)報(bào)歷史數(shù)據(jù)推算，在航班“低谷期”的2月份，行業(yè)收入損失預(yù)計(jì)在370億元左右。中信證券首席交運(yùn)分析師劉正表示，根據(jù)各方數(shù)據(jù)測算，預(yù)計(jì)今年一季度，三大航可能會減少收入60億元~75億元，利潤受損在45億元~56億元之間。

　　中信證券首席交運(yùn)分析師劉正表示，參照非典事件，疫情影響偏短期，預(yù)計(jì)疫情衝擊主要在一季度，2021年行業(yè)有望迎基本面大幅好轉(zhuǎn)，短期或現(xiàn)佈局良機(jī)。