8月8日起，京津城際鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)作圖，復(fù)興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運(yùn)作。

　　運(yùn)作圖調(diào)整後，京津城際鐵路開行列車數(shù)量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運(yùn)作時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票于2018年8月3日開始發(fā)售，票價不變。

　　此外，從8月1日起，京津城際鐵路已經(jīng)全部更換為“復(fù)興號”列車。

　　京津城際開通10週年 累計(jì)安全運(yùn)送旅客2.5億

　　京津城際鐵路是中國首條具有完全自主智慧財(cái)産權(quán)、設(shè)計(jì)時速350公里的高速鐵路，它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟(jì)等高鐵連網(wǎng)成片，形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運(yùn)力保障。

　　8月1日，北京至天津城際鐵路——京津城際開通運(yùn)營整整10週年。據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)公司統(tǒng)計(jì)，自開通以來京津城際已累計(jì)安全運(yùn)送旅客2.5億人次。沿途最大經(jīng)停車站——武清站，日均發(fā)送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬餘人，單日最高發(fā)送量為1.6萬人。車站附近的佛羅倫薩小鎮(zhèn)每天吸引2萬多客人，其中一半以上乘坐高鐵而來。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東：“京津城際鐵路拉近了北京和武清和天津的這種時空距離。因?yàn)槲淝宓奖本?0分鐘左右，到天津十幾分鐘，使得北京和天津的這種消費(fèi)能力在這有個很好的體現(xiàn)。”

　　北京局集團(tuán)公司針對京津城際鐵路不同時期客流特點(diǎn)，科學(xué)合理調(diào)整列車開行方案，安排了高峰日、週一、週二至週四、週五、週六、週日等6張運(yùn)作圖，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)力投放與客流需求精準(zhǔn)匹配，滿足日常、週末、小長假、春暑運(yùn)等不同時期的出行需求。

　　平穩(wěn)操控 按時速350公里安全運(yùn)作

　　京津城際鐵路全線共計(jì)投入17組CR400BF型“復(fù)興號”動車組，列車的維護(hù)檢修全部由天津動車客車段承擔(dān)。為保障列車的平穩(wěn)安全，該段對參與“復(fù)興號”動車組檢修、調(diào)度、品質(zhì)檢查、數(shù)據(jù)分析的289名人員，運(yùn)用動車實(shí)訓(xùn)基地倣真設(shè)備、VR設(shè)備等進(jìn)行適應(yīng)性培訓(xùn)，組建了“復(fù)興號”乘務(wù)隊(duì)。

　　京津城際鐵路所有“復(fù)興號”列車由天津機(jī)務(wù)段司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛。為確保復(fù)興號動車組按時速350公里平穩(wěn)安全運(yùn)作，針對部分區(qū)段運(yùn)作時分縮短、動車組操縱提級提速加快等變化，研發(fā)了京津城際鐵路時速350公里操縱實(shí)訓(xùn)模組，利用模擬操縱艙對司機(jī)逐一培訓(xùn)；重點(diǎn)對車門開放、對標(biāo)停車、速度掌控等作業(yè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)盯控，確保行車安全。