央視網(wǎng)消息:太空,人類夢想的疆土,寥廓而深邃。

　　中華民族對它的嚮往、攀登、探索,從未停止,一年又一年,一代又一代,一個(gè)世紀(jì)又一個(gè)世紀(jì),薪盡火傳,前赴後繼。

　　從神舟五號(hào)的1人1天,到神舟六號(hào)的2人5天;從神舟七號(hào)的3人3天,到神舟九號(hào)的3人13天。一次次飛行時(shí)間變化的背後,衡量的是中國飛天的步伐,留下的是民族永恒的記憶——

　　2008年,“神舟七號(hào)”飛天成功,中國人,首次在太空中留下自己的足跡——這一看不見的足跡,註定成為最難忘的前進(jìn)步伐,永載中華民族的記憶,也註定成為翟志剛生命裏重似千鈞的印記。

　　十年磨一劍 

　　23年前,也就是1995年,翟志剛還是一名飛行員時(shí),中央軍委做出組建航太員大隊(duì)的決定。一時(shí)間,1500多名藍(lán)天驕子集聚在飛天夢想下,接受祖國的挑選。

　　面對風(fēng)險(xiǎn)莫測的飛天旅程,航太員們做出了軍人應(yīng)有的選擇:即將走上副團(tuán)長崗位的李慶龍、陳全主動(dòng)放棄晉陞機(jī)會(huì),身為獨(dú)子的劉旺極力説服母親同意……翟志剛亦響應(yīng)號(hào)召。

　　1998年1月5日,中國人民解放軍航太員大隊(duì)光榮誕生,翟志剛成為我國首批14名航太員中的一員。面對五星紅旗,14名航太員莊嚴(yán)宣誓:“甘願(yuàn)為載人航太事業(yè)奮鬥終身!”中國航太史冊自此翻開了嶄新的一頁。

　　太空和天空,雖然只有一字之差,但對人的要求卻是天壤之別。從飛行員向航太員的轉(zhuǎn)變是一個(gè)巨大跨越,橫亙其間的是普通人難以想像的艱難險(xiǎn)阻。

　　低壓缺氧訓(xùn)練,相當(dāng)於以每秒15米的速度,被提升至海拔5000多米的唐古拉山,忍受頭暈噁心甚至休克的反應(yīng),每次都持續(xù)30分鐘以上;

　　超重耐力訓(xùn)練,飛行員僅需持續(xù)承受5倍的重力加速度3秒,航太員卻要在高速旋轉(zhuǎn)的離心機(jī)裏,承受40秒的8倍重力加速度,往往面部肌肉變形,呼吸異常困難;

　　頭低位臥床訓(xùn)練,航太員需要連續(xù)5天保持負(fù)6度臥姿,頭低腳高、臉部充血、鼻塞頭痛、胸悶失眠,同時(shí)還要訓(xùn)練進(jìn)食飲水、清潔個(gè)人衛(wèi)生……

　　10年,3650個(gè)日日夜夜,翟志剛自進(jìn)入航太員隊(duì)伍,就一直接受各種高強(qiáng)度訓(xùn)練,積極準(zhǔn)備著,隨時(shí)接受祖國的挑選,等待為祖國出征太空的機(jī)會(huì)。

　　2003年,“神五”飛天前,翟志剛和楊利偉、聶海勝同時(shí)成為“神五”的備選航太員。最後,楊利偉被確定為執(zhí)行“神五”任務(wù)。出征前,翟志剛和聶海勝陪著楊利偉在媒體面前亮相,做出征前的彙報(bào)。翟志剛和聶海勝一直將楊利偉送到“神五”艙口。當(dāng)所有鏡頭燈光都對準(zhǔn)楊利偉時(shí),他們一直微笑著向人群揮手。

　　“當(dāng)時(shí)為楊利偉捏一把汗,並沒有想‘他上了,我沒能上’。”翟志剛這樣回憶當(dāng)時(shí)的感受。

　　“神六”發(fā)射前,翟志剛再次成為熱門人選,而同樣可惜的是,他再次失之交臂。有記者問他,距離那麼近,卻沒有得到,會(huì)不會(huì)覺得惋惜?他説:“就是因?yàn)樘?所以跟著一樣光榮。”

　　因?yàn)閺?qiáng)烈的榮譽(yù)感,翟志剛一直努力,等待實(shí)現(xiàn)飛天夢想,他曾這樣表白:“如果‘神七’還是擦肩而過,我還是要繼續(xù)努力。”

　　似乎,這份執(zhí)著感動(dòng)了太空,又似乎,機(jī)會(huì)真的總是垂青那些有準(zhǔn)備的人……

　　2008年初,翟志剛?cè)珙?yuàn)以償入選“神七”任務(wù)飛行乘組梯隊(duì),並和劉伯明、景海鵬一起被確定為首選乘組。至此,進(jìn)入航太員大隊(duì)整整10年,漫步太空的夢想終於就要實(shí)現(xiàn)了。

　　然而,茫茫宇宙,神秘莫測。邁向太空的每一步,必伴隨著巨大的險(xiǎn)阻。

　　神舟七號(hào)任務(wù)是中國載人航太工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第二步的首次重要飛行,其承擔(dān)的任務(wù)與以往任務(wù)有很大不同,關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)就是出艙,所進(jìn)行的訓(xùn)練也增加了許多更富挑戰(zhàn)性、也具危險(xiǎn)性的科目。

　　為模擬出艙的真實(shí)情況,地面訓(xùn)練新增了出艙程式訓(xùn)練模擬器、模擬失重訓(xùn)練水槽、艙外航太服試驗(yàn)艙三大訓(xùn)練設(shè)備,航太員訓(xùn)練增加了艙外航太服操作、氣閘艙操作、艙門開啟等等,與“神六”相比新增了1000多個(gè)動(dòng)作組。

　　翟志剛首次穿著艙外航太服準(zhǔn)備進(jìn)艙訓(xùn)練時(shí),就敏感地發(fā)現(xiàn)陪同訓(xùn)練的教員和服裝研製人員情緒有些細(xì)微的變化,感覺“動(dòng)作也變得不協(xié)調(diào)了、眼神也有些僵硬了”。翟志剛心想:“這是大家在擔(dān)心我的安全,如果這樣下去,可能會(huì)嚴(yán)重影響到訓(xùn)練進(jìn)行。”

　　他馬上給大家減壓:“請你們放心,我對艙外服的性能和各項(xiàng)參數(shù)非常了解,我對自己的操作也非常有信心,一定能夠圓滿完成訓(xùn)練。”科研人員對翟志剛説:“也請你放心,我們的艙外服一定能夠保障你的安全,我們對你的安全負(fù)責(zé)!”説到這裡,大家都笑了,訓(xùn)練場上緊張的氛圍迅速得到緩解。隨後,翟志剛多次進(jìn)入危險(xiǎn)的真空環(huán)境,圓滿完成各項(xiàng)訓(xùn)練。

　　備戰(zhàn)任務(wù)時(shí),失重水槽訓(xùn)練是出艙訓(xùn)練中體力消耗最大、難度最高的環(huán)節(jié),人要穿著重達(dá)160多公斤的訓(xùn)練服在水下進(jìn)行配平模擬失重的狀態(tài),每次訓(xùn)練都要進(jìn)行3-4個(gè)小時(shí),一次訓(xùn)練下來,航太員吃飯時(shí)疲憊得連筷子都握不住。

　　這個(gè)訓(xùn)練既辛苦,又有危險(xiǎn)性,安全問題始終是科研人員最大的顧慮。組織這樣一場訓(xùn)練從人力、物力上投入極大。所以航太員都倍加珍惜這樣的訓(xùn)練機(jī)會(huì),總想多嘗試。沒想到,翟志剛在訓(xùn)練中真的差點(diǎn)出事。當(dāng)時(shí)他已經(jīng)沉到10米深的水下,氣瓶突然冒出一連串的氣泡。

　　“不好,氣瓶漏氣了!”

　　此時(shí)迅速上升將會(huì)對身體造成極大傷害,現(xiàn)場監(jiān)測的科研人員迅速緊張起來,立即指揮潛水員配合翟志剛出水。在這樣的緊張時(shí)刻,只見翟志剛沉著冷靜,與潛水員交替共用一個(gè)氣嘴,按規(guī)定緩慢遊出水面。

　　見到翟志剛順利出水,大家都松了一口氣。訓(xùn)練負(fù)責(zé)人趕忙上前詢問翟志剛“身體怎麼樣?”

　　翟志剛自信地説道:“沒問題,可以繼續(xù)訓(xùn)練。”就這樣,在更換新氣瓶後,翟志剛再一次沉到水下繼續(xù)訓(xùn)練,並完成了當(dāng)天全部訓(xùn)練內(nèi)容。可之後他卻累的仿佛虛脫了一般,開玩笑地説:“這次是體驗(yàn)過度了。”

　　任何一個(gè)細(xì)小的操作出現(xiàn)問題,在天上都可能造成災(zāi)難性的後果。翟志剛心裏清楚,為了確保太空中的萬無一失,地面訓(xùn)練必須達(dá)到盡善盡美。每次訓(xùn)練時(shí)間長達(dá)2、3個(gè)小時(shí),訓(xùn)練結(jié)束後整個(gè)人累得快要虛脫。

　　負(fù)責(zé)訓(xùn)練設(shè)備的工作人回憶説,即便在那種高壓強(qiáng)度訓(xùn)練下,還能感覺到航太員身上的飽滿熱情。翟志剛對此的解釋是:“我也會(huì)累,但我知道訓(xùn)練狀態(tài)下必須要保持一種昂揚(yáng)的狀態(tài)。即便訓(xùn)練時(shí)間再加長兩小時(shí),我也同樣是那樣的狀態(tài)。”

　　飛天夢圓 

　　2008年9月25日21點(diǎn)10分4秒988毫秒,飛天,敦煌壁畫中這一凝固中華民族千載夢想的藝術(shù)形象,迎來她歷史性的起飛——載著翟志剛、劉伯明、景海鵬3位航太員的神舟七號(hào)飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

　　“從舷窗望出去,地球非常真切,太空無比深邃,流星常常成排成排從我們腳下劃過,我閉上眼睛,感覺像躺在搖籃裏……”翟志剛回憶説,然而,在美麗的太空中執(zhí)行任務(wù)的航太員並不輕鬆。

　　當(dāng)飛行到第13小時(shí),翟志剛和劉伯明開始進(jìn)行軌道艙狀態(tài)檢查和艙外航太服組裝、測試和在軌訓(xùn)練。景海鵬在返回艙值守,隨時(shí)監(jiān)控飛船運(yùn)作情況,並掌握二人的操作進(jìn)度。

　　組裝艙外航太服,是一項(xiàng)艱難而又細(xì)緻的工作。由於天地差異,原計(jì)劃大約用16個(gè)小時(shí),而實(shí)際上用了近20個(gè)小時(shí)。翟志剛和劉伯明把艙外服軀體從固體支架上拆下來,放到穿脫支架上,一一安裝上氧氣瓶、電池、凈化裝置、無線遙測裝置等,安裝一件,檢查確認(rèn)一件,相當(dāng)於裝配一個(gè)小型的航太器。

　　在地面上很容易做到的事情,太空中就可能變得很複雜。比如,擰一顆螺絲釘,著力點(diǎn)控制不好,有可能螺絲沒有轉(zhuǎn)動(dòng),人卻旋轉(zhuǎn)起來。因?yàn)椴僮鞑襟E多,難度大,精度要求高,連續(xù)工作使人十分疲憊,但卻不能停下來休息,實(shí)在累極了,閉上眼睛幾秒鐘,也感到是莫大的幸福和享受,而此時(shí),對失重的生理適應(yīng)還在繼續(xù),由於血液頭向分佈,相當(dāng)於在地面倒立,感覺頭眼腫脹,這是對航太員體力和生理最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但是,他們挺住了。

　　儘管飛行手冊上安排了就餐時(shí)間,但由於工作緊張,三天的飛行中,只加熱了兩次食品。一次是,劉伯明加熱了一袋供一人食用的食品,二人一同分享。再一次,加熱好的食品來不及吃,等想起來又涼了。餓了,就吃點(diǎn)即食食品補(bǔ)充些能量。三天裏,他們無法準(zhǔn)確説出睡了幾個(gè)小時(shí),吃了幾頓飯,這些都是插空進(jìn)行的,而他們的心率、血壓,始終保持正常狀態(tài),沒有大的波動(dòng)。

　　2008年9月27日16時(shí)30分許,是翟志剛打開飛船艙門,開始太空行走的計(jì)劃時(shí)間。一切準(zhǔn)備就緒,不料,意外卻發(fā)生了:當(dāng)他開啟艙門時(shí),艙門絲毫沒有反應(yīng)。此時(shí),飛船即將飛出測控區(qū),若打不開艙門,出艙活動(dòng)就要延遲。

　　“決不能讓全國人民失望,決不能辜負(fù)祖國和人民賦予的神聖使命!”這時(shí),劉伯明遞過來一把開艙輔助工具。在太空艙使用輔助工具撬開艙門,就有可能給艙門密封造成損傷,他們心裏都很清楚,這直接關(guān)係到我們能否活著回去。翟志剛用輔助工具撬了2次,每次艙門剛打開一點(diǎn)縫隙,殘留的氣壓就會(huì)把艙門緊緊壓住。最後,他拼盡全身力氣,用力一拉,終於打開了連接浩瀚太空的艙門。

　　此時(shí),飛船已進(jìn)入測控區(qū),翟志剛即將出艙。按計(jì)劃,他將先進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)取樣,把一個(gè)固定在飛船艙外的實(shí)驗(yàn)樣品送回艙內(nèi),然後,再從艙內(nèi)取出一面五星紅旗,進(jìn)行太空漫步和艙外展示。就在這時(shí),第二個(gè)“意外”出現(xiàn)了,耳機(jī)中傳來一陣報(bào)警聲:“軌道艙火災(zāi)!軌道艙火災(zāi)!”

　　軌道艙正是翟志剛和劉伯明身處的艙段。此時(shí)已無暇多想,翟志剛和劉伯明眼神稍作交流,彼此心中便達(dá)成了默契:“就算我們回不去,也要讓五星紅旗在太空留下永遠(yuǎn)的瞬間!”翟志剛毫不猶豫飛出艙門,他果斷調(diào)整任務(wù)步驟,先把五星紅旗拿在手中。人們從電視直播中看到了翟志剛在神舟飛船艙外揮舞五星紅旗的場景,但很多人並不知道,當(dāng)時(shí)翟志剛和劉伯明已經(jīng)做好了一切心理準(zhǔn)備,如果發(fā)生不測,就把這揮舞國旗的畫面作為向大家的永久告別。

　　16時(shí)43分許,身著“飛天”艙外航太服的翟志剛,揮動(dòng)著鮮艷的五星紅旗向地面報(bào)告:“神舟七號(hào)報(bào)告:我已出艙,感覺良好。神舟七號(hào)向全國人民、全世界人民問好!請祖國放心,我們堅(jiān)決完成任務(wù)!在19分35秒的艙外活動(dòng)中,翟志剛飛過了9165公里,被新聞媒體稱為中國“飛得最高、走得最快”的人。

　　事後分析表明,軌道艙火災(zāi)的警報(bào)只是一場虛驚。翟志剛和劉伯明回到飛船返回艙,和戰(zhàn)友勝利會(huì)師,景海鵬向他們豎起大拇指表示祝賀。

　　翟志剛終於完成了他在太空中的完美展示。2008年11月7日,黨中央、國務(wù)院、中央軍委授予翟志剛“航太英雄”榮譽(yù)稱號(hào),並頒發(fā)“航太功勳獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

　　舍小家顧大家 

　　陪伴、團(tuán)聚,對於尋常人家這是再簡單不過的願(yuàn)望,但對於同在航太城的航太員和他們的家人卻是種奢求。

　　航太員公寓到家屬樓,直線距離不到500米,卻如同隔了萬水千山,相距天南海北——

　　這麼多年,他們沒有多少時(shí)間陪伴、照顧家人,也沒有更多的時(shí)間教育輔導(dǎo)孩子,沒能參加過一次孩子的家長會(huì);

　　這麼多年,他們也沒有多少時(shí)間陪伴孝敬父母,休假的次數(shù)用手指都可以數(shù)過來;

　　這麼多年,他們把更多的時(shí)間留在了教室裏,留在了體訓(xùn)館,留在了訓(xùn)練場;

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　　選擇航太員這個(gè)不同尋常的職業(yè),就選擇了常人難以想像的奉獻(xiàn)和犧牲,他們面對小家與大家、生命與使命的碰撞,毅然選擇了後者。

　　2003年9月下旬,中國首次載人飛行進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。全系統(tǒng)都在緊張備戰(zhàn),剛剛?cè)脒x首飛梯隊(duì)的翟志剛更是不敢懈怠,也不能有絲毫懈怠。就在這時(shí),遠(yuǎn)在黑龍江省龍江縣的母親卻因突發(fā)腦溢血,癱瘓失語,生活不能自理。

　　翟志剛在家是“老疙瘩”,上有2個(gè)哥哥、3個(gè)姐姐,母親生他時(shí)已42歲。由於孩子多、負(fù)擔(dān)重,父親積勞成疾、臥病在床,全靠母親一人走街串巷賣瓜子維持生計(jì)。

　　生活的艱辛,磨礪了翟志剛的堅(jiān)強(qiáng)意志,更濃厚了母子深情。病榻上的母親,整日盯著翟志剛的照片發(fā)呆流淚。10月15日,當(dāng)首飛梯隊(duì)楊利偉、翟志剛、聶海勝出現(xiàn)在電視螢?zāi)粫r(shí),病床上的母親終於看見了朝思暮想的兒子。此時(shí),老人雖然已不能説話,但神情激動(dòng),眼裏閃爍著淚花兒。

　　11月21日,就在翟志剛37歲生日這天,母親永遠(yuǎn)閉上了眼睛。臨走前,昏迷多日的她擠出最後一句話,“別讓三(指翟志剛)為我耽誤工作”。噩耗傳來,翟志剛千里奔喪。“媽,兒子回來了!”他一進(jìn)屋,就跪在母親靈前,連磕了3個(gè)響頭。

　　“雖然有犧牲、有不捨、有遺憾,但這世上總有一些高尚的事業(yè),值得去為它犧牲、為它割捨、為它承擔(dān)其他的遺憾。航太事業(yè)就是這樣的事業(yè)。”

　　2008年9月28日17點(diǎn)36 分,神舟七號(hào)成功著陸,翟志剛和同伴劉伯明、景海鵬在遍地金輝的內(nèi)蒙古大草原上向全國人民致乙太空歸來後的第一個(gè)軍禮,踏上堅(jiān)實(shí)的大地,呼吸著草原的清香,看到來迎接的戰(zhàn)友,一切都是那麼親切,那麼美好!

　　宇宙無限,探索無盡;征程萬里,初心如磐。

　　建設(shè)航太強(qiáng)國的偉大號(hào)召,激發(fā)航太員把目光投向更遠(yuǎn)大、更壯麗的目標(biāo):不難想像,未來的茫茫太空將會(huì)出現(xiàn)越來越多的帶有五星紅旗標(biāo)誌的航太器;不難預(yù)測,新時(shí)代將會(huì)有更多中國航太員的身影出現(xiàn)在更高更遠(yuǎn)的星空。(李珊珊/文 )