未來(lái)網(wǎng)（www.k618.cn 中央新聞媒體）上海11月30日電（記者劉璐 謝亞力）“我國(guó)的挖泥船先後走過(guò)了整船進(jìn)口、國(guó)外設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)建造、國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造等階段的曲折彎路，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從有到強(qiáng)的幾十年艱難歷程。’天鯤號(hào)’的重型自航絞吸船的研製，對(duì)中國(guó)交建和國(guó)內(nèi)疏浚業(yè)的發(fā)展具有重大意義。”中交天航局“天鯤號(hào)”建造組副組長(zhǎng)費(fèi)牖公説。

　　“天鯤號(hào)”是我國(guó)自主設(shè)計(jì)並建造的亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船，2017年11月3日，“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水，當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)“天鯤號(hào)”入水，標(biāo)誌著中國(guó)疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，已處?kù)妒澜缦冗M(jìn)水準(zhǔn)。

　　“為更好滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的需要，為中國(guó)交建打入國(guó)際疏浚市場(chǎng)創(chuàng)造更有利的條件，中交天航局2014年決策，啟動(dòng)了新一代的重型自航絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”的設(shè)計(jì)建造工作。該船由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所設(shè)計(jì)，上海振華重工啟東造船廠建造。”費(fèi)牖公回憶當(dāng)時(shí)的情況。

　　中國(guó)交建是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、裝備製造等。目前是世界最大的港口設(shè)計(jì)建設(shè)公司、世界最大的疏浚公司。未來(lái)網(wǎng)記者劉璐攝。

　　“中國(guó)的疏浚船舶是一個(gè)舶來(lái)品，原來(lái)是沒(méi)有的，最開(kāi)始是從荷蘭傳過(guò)來(lái)的，荷蘭是世界最大的疏浚大國(guó)。我們國(guó)家最開(kāi)始都需要整船進(jìn)口，到現(xiàn)在具有完全自主智慧財(cái)産權(quán)，展現(xiàn)了中國(guó)疏浚行業(yè)由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。”中國(guó)交建新聞中心外聯(lián)處副處長(zhǎng)李群告訴記者。

　　“沒(méi)有“天鯤號(hào)”以前，國(guó)內(nèi)最大自航絞吸挖泥船是天航局的天鯨號(hào)。”費(fèi)牖公説，從2011年投産以來(lái)，天鯨號(hào)在挖掘巖石和長(zhǎng)排距疏浚過(guò)程中發(fā)揮了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。彼時(shí)的“天鯨號(hào)”並非完全由中國(guó)自主研發(fā)製造。但“天鯨號(hào)”的出現(xiàn)對(duì)未來(lái)的“天鯤號(hào)”的自主研發(fā)卻有著巨大的引領(lǐng)和促進(jìn)作用。

　　今天的“天鯤號(hào)”完全是中國(guó)自主研發(fā)製造，據(jù)了解“天鯤號(hào)”船為絞刀式挖泥船，其挖掘系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)絞吸船中鉸刀功率最大，挖掘能力最強(qiáng)的。

　　據(jù)參與建造“天鯤號(hào)”的工作人員介紹，由於挖泥船投入使用後，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間工作，而海上強(qiáng)烈的晃動(dòng)感會(huì)讓船上的作業(yè)工作人員沒(méi)有辦法得到很好的休息，而天鯤號(hào)上有了更好減震裝置。

　　作為“天鯤號(hào)”監(jiān)造組副組長(zhǎng)，費(fèi)牖公強(qiáng)調(diào)，“天鯤號(hào)的研製成功，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白，打破了少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的壟斷，帶動(dòng)了新設(shè)備、新工藝、新材料，資訊控制技術(shù)等配套應(yīng)用能力的增強(qiáng)，推動(dòng)了我國(guó)疏浚産業(yè)及船舶製造業(yè)的發(fā)展壯大，提升了我國(guó)疏浚企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”