浙江線上11月28日訊（浙江線上見習(xí)記者 申思婕）“原先需要6個人開行車調(diào)運板坯，人在行車下面來回走，有一定危險。現(xiàn)在行車都由機器開，把工人們從危險的工作中‘解放’出來了。”在中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱中國寶武）寶鋼股份寶山基地1580熱軋智慧車間，技術(shù)員梁興國對浙江線上記者説。

　　梁國興所在的車間，正是中國寶武智慧製造的一處縮影。與人們心中對傳統(tǒng)鋼廠的印象不同，走在寶武的廠區(qū)內(nèi)，不見濃煙滾滾，也不見工人大汗淋漓，取而代之的是藍天白雲(yún)，與坐在螢?zāi)磺爸b整齊的工作人員。

　　“不少人心中，對鋼鐵行業(yè)的印象還停留在小學(xué)課本上的大煙囪。其實，智慧製造大大改善了工人的作業(yè)環(huán)境，也促進了環(huán)保。”中國寶武總經(jīng)理、黨委副書記陳德榮説。

　　黨的十九大報告指出，加快建設(shè)製造強國，加快發(fā)展先進製造業(yè)，推動網(wǎng)際網(wǎng)路、大數(shù)據(jù)、人工智慧和實體經(jīng)濟深度融合。現(xiàn)如今，中國寶武這艘巨大的鋼鐵航母，已經(jīng)揚起智慧製造與網(wǎng)際網(wǎng)路+的風(fēng)帆，駛向新時代具有競爭力的世界一流企業(yè)的目標(biāo)。

　　無人工廠升級為無燈工廠

　　“智造”鋼鐵一舉三得

　　鋼鐵是熾熱的。進入中國寶武寶鋼股份寶山基地1580熱軋智慧車間，即使站在4米左右高的參觀平臺上，記者還是感受到了鍛造鋼鐵時滾燙的溫度。

　　梁興國告訴浙江線上記者，熱軋階段主要是通過兩三公里的生産線，把厚厚的鋼壓薄。這一階段生産線的溫度能夠達到1100至1500℃。常溫的水打在燒紅的鋼板上，立馬變成一片水霧，發(fā)出響亮的“滋滋”聲。

　　“以前，工人都需要到第一線去檢查。現(xiàn)在，只要通過監(jiān)控設(shè)備，就能從螢?zāi)恢锌吹綗彳埖恼麄€生産流程。”梁興國對浙江線上記者説，熱軋廠現(xiàn)場生産分為4級電腦控制，系統(tǒng)把所有電腦數(shù)據(jù)集中在一個平臺，按照時間順序互相勾連。系統(tǒng)會根據(jù)數(shù)據(jù)對品質(zhì)等生産因素自行判定，一旦有品質(zhì)問題，系統(tǒng)會實時報警。現(xiàn)場的攝像頭還會把生産畫面呈現(xiàn)在螢?zāi)簧希僮魅藛T遠端就可以工作，“實現(xiàn)了一鍵式管理。”

　　熱軋1580智慧車間第一階段任務(wù)將在今年年底全面完成，屆時，産品品質(zhì)、勞動效率等指標(biāo)上都會實現(xiàn)大幅提升。不僅是熱軋，在“高溫洗禮”的下一環(huán)節(jié)——冷軋階段，記者發(fā)現(xiàn)，1730車間竟然是個“黑燈工廠”，車間鋼卷庫區(qū)不但沒有人，連燈也沒有開。

　　原來，在冷軋廠的1730單元熱鍍鋅區(qū)域，5臺行車均已實現(xiàn)了無人化，所以不再需要電源為工人照明。黑暗中，一個個機器人在系統(tǒng)的指揮下熱火朝天地工作著，人力電力一起省。

　　“原來每臺行車需要4個工人操作。從2015年起，行車實現(xiàn)無人化，由程式自動調(diào)運，穩(wěn)定率在99%以上。”冷軋廠的分廠廠長陸勇對浙江線上記者説。

　　在熱鍍鋅的撈渣環(huán)節(jié)，機械手臂同樣代替了人工。它們不但能根據(jù)鋅渣量不同分模式、分區(qū)域撈渣，還能夠自動洗勺、檢測渣鬥鋅渣量、自動更換。

　　“鋅鍋周圍環(huán)境溫度高，噪音大，勞動強度大。現(xiàn)在有了機器人，不但讓工人們的安全健康水準(zhǔn)得到提高，工作的效率也提升了。”陸勇説，現(xiàn)在工人們只需要看著螢?zāi)唬涂梢詫崟r監(jiān)測機器人的工作情況。

　　據(jù)了解，熱軋1580智慧車間和冷軋熱鍍鋅智慧車間分別納入工信部2015和2017年智慧製造示範(fàn)試點項目。

　　電商平臺開創(chuàng)鋼鐵行業(yè)網(wǎng)際網(wǎng)路+時代

　　中小微企業(yè)鋼鐵生意不再難做

　　鋼貿(mào)行業(yè)的生意人徐琪，當(dāng)初因為本錢少、實力弱，幾乎沒想過能在這個行業(yè)立足。幸運的是，他趕上了鋼鐵電商發(fā)展的好時候，依託鋼鐵電商平臺歐冶雲(yún)商開始了自己的鋼材經(jīng)營。

　　每天，徐琪只要打開電腦，盤點公司庫存，查詢客戶訂單，然後從電商平臺上搜索各大鋼廠的現(xiàn)貨資源，貨款直接打到歐冶雲(yún)商的第三方支付平臺，貨物貨權(quán)不一會兒就轉(zhuǎn)到了徐琪公司名下。隨後，徐琪通過歐冶物流，將貨物委託代運至客戶指定的加工廠剪切加工，生意做得輕輕鬆鬆。

　　歐冶雲(yún)商股份有限公司規(guī)劃與治理部高級經(jīng)理張端陽告訴浙江線上記者，在歐冶電商平臺上，類似這樣的中小微企業(yè)佔到90%以上。他介紹，公司成立於2015年2月，是中國寶武整合原有大宗商品電子商務(wù)的相關(guān)資源建立的生態(tài)型服務(wù)平臺，目前已經(jīng)發(fā)展為涵蓋商品交易、金融、倉儲、運輸、加工配送等綜合服務(wù)的第三方b2b平臺。

　　“很多小廠商，一共買了三五噸鋼，委託誰去運輸？一旦出現(xiàn)問題，鋼廠也無法提供及時的服務(wù)。對於這些零散和不足整車的訂單，歐冶會幫助自動拼單、專車運輸。如果廠商提出品質(zhì)異議，我們會找代理機構(gòu)進行品質(zhì)評估，判斷是哪一環(huán)節(jié)出了問題。一旦確認是鋼廠，平臺會先行賠付。”歐冶雲(yún)商高級副總裁錢建興對浙江線上記者説。

　　不僅如此，歐冶還從多方面解決了鋼鐵等大宗商品電商平臺資源管理不清晰、貨物品質(zhì)價格不透明的問題。在資源管理方面，歐冶電商支援按行業(yè)、用途搜索。“比如一個‘小白’用戶，他想買製作冰箱外殼的板，平臺會為他提供冰箱的圖片，點擊相應(yīng)的部位，便可搜索到平臺上所有能生産這個面板的廠家。價格資訊一目了然。”張端陽説。

　　在風(fēng)控方面，歐冶電商採用了“信號燈”一樣的驗燈機制，在每一個貨物名稱旁都有一個燈泡標(biāo)誌，綠色代表資源資訊安全無誤，可以放心交易。黃燈代表貨主資訊不匹配，紅燈代表倉庫沒有資源等，為買方提供有效的風(fēng)險提示。

　　“目前，我們電商平臺上有6萬5千家註冊用戶，去年共完成鋼材GMV交易3867萬噸，今年上半年完成2999萬噸。”張端陽説。

　　一方面讓中小微企業(yè)受惠，另一方面，歐冶雲(yún)商也代表了中國寶武擁抱網(wǎng)際網(wǎng)路轉(zhuǎn)型升級的決心。錢建興介紹，中國寶武最早線上上銷售自己的産品，以解決渠道複雜、交易過程不透明等線下交易問題。積累了一定客戶群體後，這個第二方平臺開始轉(zhuǎn)化為第三方，産品來源、交易品種也逐漸以第三方為主。“現(xiàn)在的歐冶平臺上，寶武的産品交易比例只有10%不到，寶武的産品屬性在逐漸下降，平臺要做的就是服務(wù)。”

　　除了b2b交易，歐冶也開始在增值服務(wù)上發(fā)力。例如歐冶綠融，通過線上平臺放款、贖貨的質(zhì)壓類融資服務(wù)産品，解決鋼材上下游客戶的資金需求。

　　“未來中國寶武會加大金融與産業(yè)的融合力度，圍繞産業(yè)結(jié)構(gòu)進行金融佈局，利用歐冶這一平臺，讓鋼鐵産業(yè)鏈的中小微企業(yè)也能得到好的金融服務(wù)。”陳德榮説。