2月20日，一批損壞的共用單車停在昆明市區(qū)一個(gè)院子內(nèi)等待被修理後返回市場(chǎng)，這裡是共用單車的“療養(yǎng)院”。據(jù)該修理站點(diǎn)工作人員介紹，其每天要維修因不同原因損壞的單車20多輛，ofo共用單車工作人員呼籲市民文明用車。圖為因二維碼損壞等待修理的共用單車。中新社記者 任東 攝

　　共用單車和共用汽車等新事物正如潮水般涌現(xiàn)。對(duì)此，在23日交通運(yùn)輸部2017年第三次例行發(fā)佈會(huì)上，新聞發(fā)言人吳春耕表示，鼓勵(lì)支援共用單車這種網(wǎng)際網(wǎng)路+交通出行的創(chuàng)新方式，政府部門要加強(qiáng)規(guī)範(fàn)和指導(dǎo)，企業(yè)要承擔(dān)管理責(zé)任，提升服務(wù)水準(zhǔn)，公眾也要文明出行，共同促進(jìn)共用單車的發(fā)展。而共用汽車實(shí)質(zhì)是租賃範(fàn)疇，鼓勵(lì)各地在堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，研究探索共用汽車在當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ弧?/p>

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解，目前多地都在醞釀或陸續(xù)推出針對(duì)共用單車的管理辦法。23日，上海市質(zhì)監(jiān)局、市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)佈《共用自行車》和《共用自行車服務(wù)》兩個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)徵求意見(jiàn)稿，明確須加裝GPS定位系統(tǒng)、年滿12歲才可使用、三年報(bào)廢等要求。

　　2016年以來(lái)，以ofo、摩拜單車為代表的網(wǎng)際網(wǎng)路共用單車運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司，通過(guò)單車使用權(quán)“有償、適價(jià)、分時(shí)”共用與流轉(zhuǎn)，以及“網(wǎng)路支付”、“先押(金)後付”、“無(wú)樁停/用車”的運(yùn)營(yíng)模式，風(fēng)靡全國(guó)，實(shí)現(xiàn)爆髮式增長(zhǎng)。

　　共用單車獲得巨大成功後，共用汽車平臺(tái)公司今年也雨後春筍般涌現(xiàn)，搶佔(zhàn)下一個(gè)風(fēng)口。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)五年內(nèi)，中國(guó)共用汽車的年增長(zhǎng)率有望達(dá)到80%。

　　但發(fā)展過(guò)程中暴露的問(wèn)題不容忽視。以共用單車為例，佔(zhàn)道亂停、車輛損毀、二維碼詐騙、押金去向不透明等亂象頻現(xiàn)。對(duì)此，3月20日北京市西城區(qū)交通委約談了摩拜、ofo兩家企業(yè)，要求它們控制在西城區(qū)的單車投放數(shù)量，並劃定十條大街禁止停放共用單車。北京市豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)也與相關(guān)企業(yè)展開(kāi)闔作，對(duì)共用單車進(jìn)行規(guī)範(fàn)化管理。來(lái)自北京市交通委的資訊則稱，相關(guān)部門正在調(diào)研運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其單車投放點(diǎn)，將研究出臺(tái)相應(yīng)的停車秩序試點(diǎn)區(qū)域以及管理辦法。

　　南京、成都、廣州、上海等多個(gè)城市監(jiān)管部門或者行業(yè)協(xié)會(huì)正在醞釀或推出有關(guān)規(guī)範(fàn)。上海的共用單車徵求意見(jiàn)稿對(duì)社會(huì)關(guān)切的諸多熱點(diǎn)問(wèn)題做了明確規(guī)定，如共用單車應(yīng)配備GPS定位系統(tǒng)，除了有樁共用自行車，其他共用自行車衛(wèi)星定位裝置中的蓄電續(xù)航能力不得小于25天；強(qiáng)制三年報(bào)廢，年齡滿12歲、身高在1.45米至1.95米之間才可以使用；按照車輛總數(shù)不低於5‰的比例配備維保人員等。

　　共用汽車也存在類似問(wèn)題。吳春耕表示，共用汽車實(shí)質(zhì)上是汽車租賃的範(fàn)疇，共用汽車又稱為“分時(shí)租賃”，是利用移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路等資訊技術(shù)構(gòu)建平臺(tái)，為用戶提供短時(shí)的、自助式服務(wù)為主的汽車租賃服務(wù)新模式，是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新。但相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，“分時(shí)租賃”在城市道路資源佔(zhàn)用等方面具有負(fù)外部性。為此，鼓勵(lì)各地在堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，研究探索共用汽車在當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ唬谂c城市公共交通、出租汽車等方式形成科學(xué)、合理出行體系的基礎(chǔ)上，促進(jìn)共用汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)範(fàn)發(fā)展。