國(guó)際線上報(bào)道（記者 張喆炯）2017年中國(guó)兩會(huì)將於本週結(jié)束，像十幾天前來(lái)開(kāi)時(shí)一樣，許多全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員會(huì)選擇乘坐高鐵離開(kāi)北京，回到自己的崗位上繼續(xù)履職。高鐵不僅連接著中國(guó)各地，也連接著“兩會(huì)”內(nèi)外，成為代表委員熱議話題。。

　　家住天津的小夥子劉洋，工作單位在北京朝陽(yáng)區(qū)。為了兼顧家庭和工作，他選擇了“雙城”生活。他説：“從家出發(fā)大概15分鐘坐公交車(chē)就能到天津站，然後從天津站坐城鐵到北京南站大概是半個(gè)小時(shí)，一下城際高鐵，就能坐上地鐵，地鐵大概是有半個(gè)小時(shí)左右，能夠到單位，總共的這個(gè)時(shí)間下來(lái)，應(yīng)該不會(huì)超過(guò)一個(gè)半小時(shí)，還挺方便的。”

　　像劉洋這樣每天穿行不同城市之間的“高鐵族”並不少見(jiàn)，曬高鐵票也成了近來(lái)網(wǎng)路流行之事。目前，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到2.2萬(wàn)公里。高鐵不僅打破了距離的阻礙，改變了百姓的生活，戀愛(ài)結(jié)婚、購(gòu)房就業(yè)，還讓很多問(wèn)題有了解決辦法，包括城市如何建設(shè)這個(gè)難題。

　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)今年提交的提案和高鐵有關(guān)。他認(rèn)為，可以讓高鐵的速度優(yōu)勢(shì)在城市化建設(shè)中發(fā)揮更大作用，從而使更多人的幸福指數(shù)得到提升。黃強(qiáng)表示：“很多大城市病，是什麼原因造成的呢？還是交通工具速度不夠造成的。高鐵運(yùn)營(yíng)以後，産生了同城化效應(yīng)，北京到天津，半個(gè)小時(shí)就到了，這就是同城化。那麼大城市建設(shè)過(guò)程中，是不是就可以考慮把它的距離拉開(kāi)點(diǎn)呢，把中心點(diǎn)和副中心點(diǎn)之間的距離拉開(kāi)，高鐵給它連接起來(lái)，那麼就可以使得兩個(gè)地方聯(lián)繫的情況下，中間可以有很大的生態(tài)空間了，不用再貼在一塊了”。

　　不僅是拉近城市距離，如何利用高鐵加快區(qū)域發(fā)展也是“兩會(huì)”代表委員們關(guān)注的熱點(diǎn)。全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕建議，一些對(duì)區(qū)域發(fā)展産生重大影響的高鐵項(xiàng)目應(yīng)儘快建設(shè)。他説：“一個(gè)就是渤海灣的大通道，國(guó)家現(xiàn)在有想法從東北到三亞拉通，這一拉通後的海邊鐵路長(zhǎng)度大概是有5700公里。5700多公里承接于兩個(gè)海峽，一個(gè)是渤海灣海峽，這個(gè)海峽水下長(zhǎng)度是126公里，還有一個(gè)是瓊州海峽，這個(gè)海峽是海南島到大陸的，這個(gè)最多也就28公里，這個(gè)最多也就花500億就可以搞了，以後海口到北京，時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，所以這個(gè)通道要趕快搞。整個(gè)費(fèi)用現(xiàn)在民間很支援。”

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程將會(huì)超過(guò)3萬(wàn)公里。高鐵在有力推動(dòng)中國(guó)發(fā)展的同時(shí)，也將會(huì)不斷增強(qiáng)不同城市、地區(qū)老百姓的幸福感和獲得感。