原標(biāo)題：外媒記者走訪潭門：漁民漁船成保衛(wèi)南海重要力量

　　核心提示：幾年前，中國政府開始鼓勵(lì)建造大噸位船舶，來方便運(yùn)送漁民抵達(dá)南沙，還給漁民提供燃料補(bǔ)貼，以幾乎免費(fèi)的方式給大約5萬艘漁船安裝了全球定位系統(tǒng)。

　　參考消息網(wǎng)9月25日報(bào)道 西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站9月18日發(fā)表題為《一支保衛(wèi)中國的“不可戰(zhàn)勝的海軍”》的報(bào)道稱，“潭門：中國南海的心臟”，豎立在海南重鎮(zhèn)潭門鎮(zhèn)的一座巨型石碑上這樣寫道。在這裡可以看到數(shù)十艘船隻穿梭在寬闊港口的碼頭之間。

　　穿過鎮(zhèn)上的幾條街道，汽車停在了潭門鎮(zhèn)108兄弟廟前。這個(gè)令人回味的廟宇以紅色為主色調(diào)，隱藏在茂密的棕櫚樹中間。圍繞兄弟廟有很多傳説，表明瞭潭門與中國南海之間千絲萬縷的歷史關(guān)聯(lián)。

　　漁民們在出海前都會在兄弟廟舉行祭祀儀式。廟內(nèi)用龍鱗和龍頭裝飾，漁民用燒香的形式進(jìn)行祭奠。

　　幾個(gè)小時(shí)後，當(dāng)?shù)刈骷亦嵡鄵P(yáng)（音）在一間懸掛著南海地圖的茶室內(nèi)為記者解釋了這個(gè)祭祀儀式的來龍去脈。他説，108兄弟公祭祀儀式是為了祭奠700多年前出海保衛(wèi)海南及其周邊海域免受“外國”海盜入侵的108位漁民。

　　“傳説是這108個(gè)人保護(hù)了潭門的漁民。”鄭青揚(yáng)説。上大學(xué)之前，鄭也曾經(jīng)當(dāng)過多年的漁民，他就出身漁民之家。他的父親出海時(shí)失蹤了。他的祖父和族中的另外7人也是這個(gè)命運(yùn)。“兄弟廟和它的故事是我們的漁船自古以來就在南海捕魚的又一證據(jù)，這一歷史至少要追溯到明朝時(shí)。”鄭青揚(yáng)説。

　　報(bào)道稱，潭門鎮(zhèn)將近8000名漁民和300多艘漁船已經(jīng)升格為中國海洋戰(zhàn)略擴(kuò)張政策的矛頭。漁船在1974年的西沙海戰(zhàn)中也發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。1985年，中國政府在潭門鎮(zhèn)成立了一支海上民兵連，對於外國記者的出現(xiàn)，這種地方就類似于一種禁忌之地。“我們不想談?wù)撃仙场！币晃粷O民説。

　　69歲的漁民鄧野鶴（音）在這片令人垂涎的海域捕魚已經(jīng)有50多年了，而他只是自古以來當(dāng)?shù)卦?jīng)經(jīng)歷過海盜、外國戰(zhàn)艦和強(qiáng)盜騷擾的無數(shù)漁民當(dāng)中的一位。

　　“幾代人以來南沙就屬於我們潭門。我們一直在這裡捕魚。”老鄧帶著當(dāng)?shù)貪O民都有的一股愛國熱情激動地説。

　　80年代，老鄧曾經(jīng)被馬來西亞海軍關(guān)押，他的漁船進(jìn)入了被馬海軍控制的海域。這是當(dāng)?shù)貪O民經(jīng)常遭遇的事情。老鄧回憶當(dāng)時(shí)的情景説，對方開著槍追擊他的漁船。“他們後來動用了飛機(jī)射擊”。老鄧在馬來西亞被關(guān)押了48個(gè)小時(shí)。

　　“菲律賓和越南的船通常都向天空開槍來驅(qū)趕我們。但是潭門人絲毫不畏懼。我們願(yuàn)意做任何事情，哪怕是丟掉性命。”鄧野鶴説。

　　報(bào)道稱，幾年前，中國政府開始鼓勵(lì)建造大噸位船舶，來方便運(yùn)送漁民抵達(dá)南沙，還給漁民提供燃料補(bǔ)貼，以幾乎免費(fèi)的方式給大約5萬艘漁船安裝了全球定位系統(tǒng)。

　　中國科學(xué)院海洋研究所的林勇新認(rèn)為，當(dāng)?shù)貪O民的一切行動都可以被理解為單純的自衛(wèi)行為。“他們有權(quán)採取自衛(wèi)行動。我們並不是説漁民必須在可能的衝突當(dāng)中發(fā)揮積極作用，而是説需要這個(gè)行業(yè)做好準(zhǔn)備。避免戰(zhàn)爭的最好方式就是有所準(zhǔn)備”。

　　報(bào)道稱，北京似乎並不準(zhǔn)備在這方面節(jié)省預(yù)算或在強(qiáng)化立場時(shí)的創(chuàng)造才能。中國將花費(fèi)10多億元在潭門建立一座講述南海特殊歷史的博物館。三亞市最近剛剛啟用了一個(gè)新漁港，可以停靠2000余艘漁船，甚至包括遠(yuǎn)超過鄰國海岸警衛(wèi)隊(duì)大部分船舶的3000噸級的大漁船。

　　在堅(jiān)守兄弟廟所代表的“歷史性”的同時(shí)，媒體對待在當(dāng)?shù)乇环Q為《更路簿》的手稿時(shí)也充滿著無比的敬畏之心。

　　王哲中（音）一家就是其中一些《更路簿》的所有者。31歲的王哲中甚至還為這些手稿建了一座特殊的博物館。據(jù)他講，他手中的這些手稿已經(jīng)是現(xiàn)今留存數(shù)量不多的《更路簿》之一。所謂的《更路簿》就是在地圖尚未成為必備工具的年代，用來指引漁民在南海航行的路線書。

　　報(bào)道稱，博物館的展廳內(nèi)還陳列著王哲中的祖父當(dāng)年曾經(jīng)用過的木質(zhì)駁船、各種各樣的漁具和製圖工具等。王哲中説，“漁民們借助《更路簿》指引航線。他們把自己積累的知識記錄下來，然後代代相傳。《更路簿》裏記載的有氣候，以及抵達(dá)南沙、西沙的路線”。

　　當(dāng)記者請求他展示一下《更路簿》時(shí)，他只拿出了複印件，“原件在我父親手中”。

　　報(bào)道稱，2013年，從海南駛往西沙群島的郵輪開通。中國政府計(jì)劃到2020年開通赴南沙群島的定期郵輪，打造能夠替代馬爾地夫的旅遊勝地。

　　在海濱城市三亞，海南中職國際旅行社的負(fù)責(zé)人郭華明（音）向記者展示了一個(gè)廣告宣傳冊。這本小冊子是用來吸引那些想要花4到5天時(shí)間乘坐郵輪到西沙群島旅行的中國公民，旅行項(xiàng)目中還包括升國旗儀式。

　　中職國際旅行社是獲得北京批準(zhǔn)、允許經(jīng)營西沙群島郵輪旅遊項(xiàng)目的旅行社之一。僅2015年，西沙群島的遊客數(shù)量就達(dá)1.6萬人次。宣傳冊上還寫著“在世界海洋的處女地，您將尋找到中國最美麗的海水”。（編譯/王萌）