參考消息網(wǎng)8月28日?qǐng)?bào)道 德媒稱,越來越多的中國(guó)人選擇在豪華遊輪上度過假期,德國(guó)羅斯托克的船運(yùn)公司愛達(dá)郵輪也在爭(zhēng)取博得中國(guó)顧客的青睞。中國(guó)人在乘坐豪華遊輪時(shí),有著與西方遊客不同的偏好。

　　據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站8月24日?qǐng)?bào)道,選擇乘坐豪華遊輪進(jìn)行短途旅行的大多數(shù)是中國(guó)人,而中國(guó)人是亞洲該市場(chǎng)上最重要的顧客,從中國(guó)港口出發(fā)的短途遊輪旅行數(shù)量在去年一年就增加了83%。對(duì)於中國(guó)的新中産階層來説,他們的要求是:出行時(shí)間短,而且要全家一齊出動(dòng)。

　　全球最大的郵輪公司——英美合資的嘉年華公司在德國(guó)的子公司愛達(dá)郵輪現(xiàn)在也有意在中國(guó)一展身手。公司總部位於羅斯托克的愛達(dá)計(jì)劃明年投入一艘遊輪,專門用於中國(guó)的航線,原因是在亞洲乘坐豪華遊輪的旅客人數(shù)不斷增加:2015年的總客流量比前一年上漲了24%,達(dá)到208萬人。而這其中有100萬人都來自中國(guó),而且這個(gè)數(shù)字還在不斷上升。2015年,在亞洲運(yùn)營(yíng)的遠(yuǎn)洋豪華遊輪一共有60艘,這比2014年增長(zhǎng)了15%。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(Clia)預(yù)計(jì),在今年年內(nèi),豪華遊輪的新增載客能力將會(huì)達(dá)到大約320萬人。

　　報(bào)道稱,如今全球的船運(yùn)公司都在爭(zhēng)搶亞洲生意,尤其是中國(guó)遊客。為了吸引他們,運(yùn)營(yíng)公司必須要對(duì)遊輪進(jìn)行改造。這些改變不僅僅包括總體上縮短行程時(shí)間以適應(yīng)亞洲遊客的需求,而且還包括讓遊船改頭換面,變成亞洲風(fēng)格,至少要在每個(gè)包間裏為客人備上拖鞋。與西方遊客不同的是,中國(guó)人不太喜歡在木地板或是地毯上光腳或是只穿襪子走路,他們習(xí)慣於在家裏也要穿拖鞋。為了達(dá)到“賓至如歸”的境界,運(yùn)營(yíng)商甚至不惜增加成本,況且中國(guó)人也願(yuàn)意支付高價(jià)來享受豪華遊輪的服務(wù)。

　　“在中國(guó),實(shí)現(xiàn)40%到50%的營(yíng)業(yè)增長(zhǎng)率是沒有什麼困難的”,皇家加勒比國(guó)際遊輪公司的總經(jīng)理費(fèi)恩在介紹公司第二季度的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)時(shí)表示。總部在美國(guó)的皇家加勒比公司也在亞洲運(yùn)營(yíng)豪華遊輪線路,他們不僅為亞洲顧客在船上增設(shè)了賭博設(shè)施和購(gòu)物商鋪,而且還把原本的美式漢堡快餐店改成了“功夫熊貓麵館”,為了在甲板上立一尊熊貓的雕像,這家公司甚至耗資450萬美元。儘管如此,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不甘示弱,全球最大的豪華遊輪運(yùn)營(yíng)商嘉年華今年僅僅在中國(guó)就把載客能力提高了六成,並且計(jì)劃明年再提高三成。

　　目前嘉年華已經(jīng)有六艘郵輪在中國(guó)的海港停靠。未來這一數(shù)字將會(huì)翻番:僅僅今年就要增加三艘,在2020年之前還要再加上兩艘。在該行業(yè)全球排名第三的挪威郵輪計(jì)劃到2017年年中進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。雖然今年第二季度,中國(guó)的豪華遊輪線路價(jià)格有所下降,但這並不是因?yàn)橹袊?guó)人對(duì)乘坐郵輪旅行的興趣有所衰減,而是因?yàn)槭袌?chǎng)供應(yīng)量的增加。今年,亞洲豪華遊輪線路的載客能力增加了51%。

　　報(bào)道稱,儘管如此,僅有15%的中國(guó)人表示曾經(jīng)乘坐過豪華遊輪度假。這樣的機(jī)會(huì)愛達(dá)郵輪公司的高管們肯定不會(huì)錯(cuò)過,而愛達(dá)並不是唯一從中國(guó)市場(chǎng)中受益的德國(guó)企業(yè)。比如邁爾造船廠現(xiàn)在就正在下薩格森州的帕彭堡為亞洲建造船隻,亞洲最大的豪華遊輪線路運(yùn)營(yíng)商——馬來西亞雲(yún)頂集團(tuán)一共在北德地區(qū)收購(gòu)了四家造船廠,投資35億歐元用於為亞洲航線建造10艘豪華遊輪。從這個(gè)角度看,愛達(dá)開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的決策是大勢(shì)所趨。