張華 資料圖

　　和汽車每跑5000公里需要進(jìn)4S店保養(yǎng)一樣,動(dòng)車組列車也要定期回到檢修基地進(jìn)行“體檢”。給這些龐然大物做“全身檢查”卻並非易事——一列動(dòng)車組有著成百上千個(gè)電器元件及上萬條電路。為它們“望聞問切”的動(dòng)車調(diào)試人員,需要憑藉高度的責(zé)任心和專業(yè)的技術(shù)素養(yǎng),在規(guī)定時(shí)間內(nèi),迅速搜尋、判斷、處理所有問題,保證動(dòng)車組列車在維修保養(yǎng)之後,零故障出庫運(yùn)作。

　　在上海鐵路局上海動(dòng)車段調(diào)試車間電氣調(diào)試組,就有這麼一位頂頂有名的調(diào)試專家,任何動(dòng)車的電氣故障都逃不開他的“火眼金睛”。他就是全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄⑷珖?guó)鐵路“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡墨@得者、段聘“動(dòng)車組診斷工程師”——張華。

　　“只要有華哥在,我們就放心了。”在一群“90後小鮮肉”當(dāng)中,39歲的張華可是名副其實(shí)的“老大哥”了。16歲進(jìn)入鐵路中專,張華的命運(yùn)就和鐵路緊緊聯(lián)繫在了一起。畢業(yè)後,他被分配進(jìn)入了上海車輛段,主要負(fù)責(zé)傳統(tǒng)客車的電氣檢修。2010年,上海鐵路局大力發(fā)展動(dòng)車事業(yè),張華憑藉出色的檢修水準(zhǔn),調(diào)入動(dòng)車檢修車間。同年3月,他作為技術(shù)骨幹代表,被派往青島四方動(dòng)車基地學(xué)習(xí)動(dòng)車組三級(jí)修調(diào)試技術(shù)。

　　張華 資料圖

　　“剛走進(jìn)動(dòng)車基地的時(shí)候相當(dāng)震撼,一列列潔白的和諧號(hào)列車真是太漂亮了!”回憶起當(dāng)年的場(chǎng)景,張華感慨萬千。和傳統(tǒng)客車檢修不同,“高大上”的動(dòng)車檢修無論從技術(shù)設(shè)備還是檢修理念都是最先進(jìn)的。眼前的一切也著實(shí)讓張華“開了眼”,像是打開了新世界的大門。全新的領(lǐng)域,全新的知識(shí),都要從頭學(xué)起,這對(duì)張華和同事們而言,是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。在青島的那段時(shí)間,張華拼命學(xué)習(xí)著動(dòng)車檢修的知識(shí),除了研讀動(dòng)車調(diào)試的相關(guān)資料,他只要一有空,就會(huì)跟在廠方老師傅身後學(xué)習(xí)實(shí)操。老師傅的每一個(gè)操作,他都銘記在心,有不懂的地方,他馬上抓住老師傅仔細(xì)詢問。最終廠方的老師傅都被他“打破沙鍋問到底”的勁兒給感動(dòng)了,拍著他的肩膀説道:“小夥子,好好幹,動(dòng)車事業(yè)就缺你們這樣的!”通過在主機(jī)廠的學(xué)習(xí),張華初步掌握了關(guān)於CRH2型動(dòng)車組三級(jí)修調(diào)試相關(guān)技術(shù)。

　　張華 資料圖

　　回到上海後,作為技術(shù)骨幹,張華帶領(lǐng)著班組成員一同學(xué)習(xí)動(dòng)車組高級(jí)修調(diào)試指令。要掌握調(diào)試指令,就必須對(duì)動(dòng)車組電路圖了若指掌,了解相應(yīng)元器件的原理,熟知信號(hào)反饋系統(tǒng)。但CRH2型車有9種細(xì)分車型,每種車型都有多達(dá)上百?gòu)埖碾姎庠韴D。“那時(shí)候,幾乎天天都泡在圖紙裏。”每天下班回到家,張華還捧著厚厚一沓圖紙不肯放,每一個(gè)要點(diǎn)用彩色水筆一一作了標(biāo)注,寫上自己的心得。功夫不負(fù)有心人,最終張華吃透了所有的圖紙,所有的線路都了然於心,他還將其中的難點(diǎn)要點(diǎn)一一解釋給同事們聽。2010年7月,張華所在的電氣調(diào)試班組迎來了第一列動(dòng)車組CRH2025A,大家既緊張又興奮,摩拳擦掌躍躍欲試,爛熟於心的指令終於可以實(shí)戰(zhàn)操作了!鑽車底、進(jìn)車廂、爬車燈,張華作為高級(jí)修第一位“調(diào)試主控”,率領(lǐng)著組員從內(nèi)而外,對(duì)動(dòng)車進(jìn)行著全面預(yù)檢調(diào)試,最終他們憑藉過硬的技術(shù)水準(zhǔn)順利完成了任務(wù),獲得了廠方的高度評(píng)價(jià)。

　　張華 資料圖

　　隨著經(jīng)驗(yàn)的積累,張華逐漸成為上海鐵路局獨(dú)當(dāng)一面的動(dòng)車調(diào)試專家,但凡檢查中遇到“疑難雜癥”,大家第一個(gè)想到的就是他。“華哥,快來看看車頭的燈不亮了。”接到組員的“求助”後,張華立刻走到了車頭位置,先從外部查看了車燈的情況,果然不亮。旋即他鑽進(jìn)駕駛室,打開操作臺(tái)下方的小門,一頭扎進(jìn)了狹小逼仄線路密布的頭艙內(nèi)進(jìn)行檢查。1分鐘後,張華探出頭來説了一句:“你們?cè)僭囋囓囶^燈亮不亮。”“亮了亮了!華哥你厲害!”張華一笑:“接插線松了。”雖只簡(jiǎn)單一句,但這種對(duì)於故障秒速判斷的能力卻不是一朝一夕所能練就的。張華多年的努力鑽研和長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累,才讓他習(xí)得了這身絕技。

　　張華這身過硬的絕活讓他在2013年全國(guó)鐵路動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)技能大賽上一展風(fēng)采,斬獲殊榮。那次比賽中,專家組故意給100多名來自全國(guó)各地的頂尖選手設(shè)置了無動(dòng)力牽引等三大項(xiàng)目各10個(gè)隱藏故障,每個(gè)項(xiàng)目都需要他們?cè)诙潭?5分鐘內(nèi)把故障全部找出來。不少選手撓破頭皮也只能找出五六個(gè),張華展現(xiàn)出高超技術(shù)水準(zhǔn),他最快的一個(gè)項(xiàng)目?jī)H用12分鐘,就將所有故障一一排查出來,震驚了在場(chǎng)的專家和選手。最終,張華以優(yōu)異的成績(jī)捧起了2013年全國(guó)鐵路動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)技能大賽個(gè)人全能第一的獎(jiǎng)盃,站上了中國(guó)高鐵機(jī)械師最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　張華 資料圖

　　如今,張華所在的電氣調(diào)試組主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組的電氣調(diào)試與檢修工作。“電氣調(diào)試是動(dòng)車組高級(jí)修的最後一道重要關(guān)卡,我們的作業(yè)品質(zhì)將直接影響列車運(yùn)作的安全,哪怕列車攜帶再小的故障,上線後都可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。所以我們要搜尋出所有故障,讓動(dòng)車零故障安全出庫。”張華深知責(zé)任重大,在每天的交班會(huì)上,他都會(huì)反覆強(qiáng)調(diào)安全問題,要求全組深入貫徹“精檢細(xì)調(diào)、安全優(yōu)質(zhì)”的作業(yè)理念,把責(zé)任心放在第一位。此外,張華還定期組織班組進(jìn)行學(xué)習(xí),不斷鑽研著動(dòng)車調(diào)試技術(shù),主動(dòng)帶領(lǐng)小組骨幹進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、研討,組編了《CRH2型動(dòng)車組故障排查指南》。在他的帶領(lǐng)下,電氣調(diào)試工班成為了一支技術(shù)領(lǐng)先、極具凝聚力和學(xué)習(xí)力的隊(duì)伍,每年累計(jì)發(fā)現(xiàn)各類動(dòng)車組電氣故障多達(dá)500余起,其中不乏車輛原始故障,影響車輛運(yùn)作的重大故障,有力地保證了動(dòng)車組高級(jí)修的檢修品質(zhì),得到了上海鐵路局以及主機(jī)廠方的高度評(píng)價(jià)。班組因此先後獲上海鐵路局“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、局標(biāo)桿班組及“火車頭”獎(jiǎng)盃等榮譽(yù)稱號(hào)。張華本人也被授予上海鐵路局“十佳技術(shù)精英”、“全路技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　張華 資料圖

　　載譽(yù)歸來的張華變得更加忙碌,按同事的話來説,簡(jiǎn)直是“一個(gè)人劈成兩個(gè)用”——除了帶隊(duì)執(zhí)行日常動(dòng)車組高級(jí)修的電氣調(diào)試任務(wù)外,還要擔(dān)任上海鐵路局兼職教師、勞模工作室領(lǐng)銜人等職務(wù),通過技能提高班授課等形式提高動(dòng)車組機(jī)械師故障處理能力。

　　2015年,上海動(dòng)車段成立了“張華勞模創(chuàng)新工作室”,張華帶領(lǐng)著成員們攻堅(jiān)克難,先後研製改進(jìn)了蓄電池更換小車、頭車檢修平臺(tái)、電源區(qū)域保護(hù)器等工裝設(shè)備,解決了生産現(xiàn)場(chǎng)的相應(yīng)難題,並提高了相關(guān)作業(yè)的安全系數(shù);對(duì)動(dòng)車組三級(jí)修電氣調(diào)試項(xiàng)目作業(yè)流程進(jìn)行了優(yōu)化,打破原先必須按工況依次進(jìn)行的低效率的作業(yè)方法,按作業(yè)條件要求的不同進(jìn)行了調(diào)整,從而有效縮短電氣調(diào)試工作30%以上的作業(yè)時(shí)間,大幅提高工作效率,産能提升的同時(shí)降低了每列動(dòng)車組作業(yè)時(shí)的電力能耗;組織實(shí)施了動(dòng)車組控制放大器項(xiàng)目的修舊利廢方案,年可修復(fù)50余臺(tái),年可節(jié)約檢修成本50萬元左右。

　　“手裏有活,心裏有擔(dān)當(dāng),力爭(zhēng)讓動(dòng)車以最優(yōu)的狀態(tài)上路。”這是精益求精的張華給自己定下的目標(biāo)。