原標(biāo)題:沒有公車接送的第一天他們是怎麼上班的

　　昨天早上6點(diǎn)多,浙江省林業(yè)廳巡視員吳鴻就起床了,他要趕公交車上班。

　　作為一名正廳級官員,吳鴻原本是有專車接送的。但是從昨天開始,他要自己想辦法解決交通問題了。

　　3月31日,浙江省級機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革邁出實(shí)質(zhì)性一步,107家省級涉改單位共取消公務(wù)用車1528輛,一般公務(wù)用車取消比例達(dá)76.3%,所有取消的公務(wù)用車封存停駛。

　　當(dāng)晚,一位出差回來的省衛(wèi)計(jì)委官員在朋友圈感慨説:“昨天(3月30日)出發(fā)還享受公車送機(jī)場,今晚回城進(jìn)入私車時(shí)代。車改,值得記錄的改革。”

　　本報(bào)記者 史春波 馮怡/文 鄔雯雯/製圖

　　坐公交車上班

　　廳官站了一個(gè)小時(shí)

　　昨天,吳鴻在路上花了1個(gè)小時(shí),因?yàn)闆]有座位,他站了一路,“綠色出行,這樣挺好的。”

　　在車改之前,因?yàn)檐嚺葡扌?每個(gè)週五吳鴻也是坐公交車上班的。不過今後,坐公交車將成為他每個(gè)工作日的常態(tài)。

　　“從我家到單位,坐公車大概要半個(gè)小時(shí),坐公交車要一個(gè)小時(shí)左右,出門還要先走一段路。”因此,吳鴻每天要提早半個(gè)多小時(shí)起床,“我也買了輛車,搖到了車牌,但沒怎麼開,還是習(xí)慣坐公交。”

　　對於出行方式的改變,吳鴻覺得“低碳環(huán)保,還能鍛鍊身體”。同時(shí),他也建議早晚高峰時(shí),公交車能發(fā)得更密集一些,“這樣坐公交車出行的人,會(huì)越來越多。”

　　很少開車的副廳長

　　提早了半個(gè)小時(shí)出門

　　省民政廳副廳長羅衛(wèi)紅昨天選擇了開車上班。原本因?yàn)橛泄嚱铀?她工作日很少開車。

　　“八點(diǎn)半上班,以前駕駛員來接我,我八點(diǎn)出門,路況好的話一刻鐘就能到,堵一堵半小時(shí)也夠了。”羅衛(wèi)紅説,自己車技不大好,擔(dān)心堵車時(shí)不能靈活應(yīng)對,昨天七點(diǎn)半就出門了,“駕駛員車技好,我一個(gè)女司機(jī),怕是開得慢,遲到就不好了。不過路況還可以,我八點(diǎn)不到就到單位了,比平時(shí)還早。”

　　此次車改,省民政廳涉及28輛公車。除了救災(zāi)減災(zāi)特種車2輛、離退休幹部服務(wù)用車2輛,暫時(shí)保留的機(jī)要通信和應(yīng)急公務(wù)用車5輛,其餘的19輛已全部移交。

　　“我們有位廳領(lǐng)導(dǎo)住得遠(yuǎn),早上比平時(shí)提早了1個(gè)小時(shí)出發(fā)。”羅衛(wèi)紅説,還有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)開車,早高峰沒擠上公交又沒打到車,就硬著頭皮走了80分鐘,還好出門早,沒遲到。

　　羅衛(wèi)紅説,車改的確力度不小,但並沒有給她的生活帶來太大的變化,畢竟平時(shí)在工作之外,她也經(jīng)常坐公交車,“我倒是希望取消公車以後,我們可以更多選擇公共交通,更貼近這個(gè)城市的人與生活。”

　　不少取消專車的官員

　　連夜加裝打車軟體

　　另一位車技一般的女廳官,昨天是讓老公開車送的。但她更長久的打算,是使用打車軟體。

　　這位女官員告訴錢江晚報(bào)記者,前天晚上,她讓孩子幫她在手機(jī)裏裝了各種打車軟體,把支付寶等綁定,接下去就是熟悉這些軟體的使用。而在以前,她並不需要接觸這些。

　　同樣的,浙江省新聞出版局的一位官員,在公車取消前幾天,往打車軟體裏存了500元錢,“正好有活動(dòng),存500送500,夠用一段時(shí)間了。”

　　前天下班後,他就預(yù)約了第二天的專車。昨天早上順利抵達(dá)單位後,這位官員發(fā)了朋友圈,“公車改革封車第一天,預(yù)約專車,進(jìn)口雷克薩斯,費(fèi)時(shí)17分鐘,衝返後支付19元。”

　　根據(jù)此次車改的政策,公車取消後,將適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,廳局級為每人每月1650元,處級為1000元,科級及以下600元。

　　“黨和政府發(fā)交通補(bǔ)貼,咱預(yù)約專車,相當(dāng)於轉(zhuǎn)移支付購買服務(wù)。”這位官員説。