近日,京鐵列車服務(wù)有限公司高鐵盒飯製作基地。熱菜出鍋後被送入真空易冷機(jī)快速降溫,隨後進(jìn)行包裝。 袁藝 攝

　　迎返京高峰地鐵適時(shí)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)

　　正月十五再迎返京客流高峰;車站沿線地鐵將視客流情況延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間

　　隨著正月十五的臨近,北京各火車站將迎來又一撥春運(yùn)返程客流高峰和2月29日至3月3日的“兩會(huì)”代表集中抵京客流高峰。正月十五前後幾天,學(xué)生返校和務(wù)工客流也會(huì)重疊。

　　記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉,2月20日(正月十三),全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客840萬人次。未來五天,鐵路客運(yùn)還將維持高位。

　　記者了解到,返京的客流主要對(duì)各大車站周邊的地面接駁交通帶來壓力,因?yàn)椴簧倥R客列車在23時(shí)至次日6時(shí)抵京,而這一時(shí)間段公交、地鐵大部分已經(jīng)停運(yùn)。

　　為此,地鐵將根據(jù)返京客流情況適時(shí)延長(zhǎng)車站沿線地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。北京公交集團(tuán)也將增加途經(jīng)四大火車站周邊100余條線路的運(yùn)力,增配200部機(jī)動(dòng)車,對(duì)北京西站周邊11條公交線路開行夜間加車,並增加11條夜班線路配車。公交集團(tuán)還在2月12日(正月初五)至23日(正月十六)試點(diǎn)開行兩條高鐵快巴線路,每天23時(shí)至次日2時(shí)運(yùn)營(yíng)。

　　此外,省際客運(yùn)開行加班車3190個(gè)班次,籌措備班運(yùn)力723輛。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),2月12日(正月初五)至3月3日(春運(yùn)結(jié)束)春運(yùn)客流集中返京時(shí)期,預(yù)計(jì)進(jìn)出京客運(yùn)量近2185萬人次,日均約104萬人次。

　　提醒

　　7時(shí)至8時(shí)11時(shí)至13時(shí)車站周邊易堵

　　記者從北京市公安交管局獲悉,隨著元宵節(jié)的到來以及中小學(xué)的開學(xué),市民工作、生活出行將逐漸恢復(fù),道路上的車輛會(huì)有明顯增加。特別是早、晚高峰期間,城區(qū)東西二三環(huán)路以及蓮石路、阜石路、建國(guó)路、朝陽(yáng)路等主要聯(lián)絡(luò)線容易出現(xiàn)通行緩慢的情況。

　　此外,今明兩天,北京各大車站以及機(jī)場(chǎng)還會(huì)迎來一輪返京客流高峰,各大交通場(chǎng)站周邊道路容易出現(xiàn)車多情況,高速公路的車流量也會(huì)明顯增長(zhǎng)。

　　早間7時(shí)至8時(shí)、午間11時(shí)至13時(shí)的接送站高峰時(shí)段,蓮花池東西路、西三環(huán)蓮花橋以及開陽(yáng)路可能出現(xiàn)區(qū)域車多、通行緩慢的情況;機(jī)場(chǎng)高速的車流量也會(huì)逐漸增大,溫榆橋至五元橋路段易出現(xiàn)通行緩慢現(xiàn)象,大家可選擇機(jī)場(chǎng)第二高速或者機(jī)場(chǎng)北線出行。

　　春運(yùn)AB面

　　A 15元盒飯最劃算流動(dòng)餐車沒有賣

　　2月4日,正是春運(yùn)高峰。記者乘坐北京到南寧方向的列車,體驗(yàn)火車餐飲。

　　T289次列車于晚10:10正點(diǎn)從北京西站出發(fā),記者乘坐的5號(hào)硬臥車廂,幾位旅客打開帶上車的花生米和乾糧,準(zhǔn)備吃點(diǎn)夜宵。

　　開車20分鐘後,列車售貨員推著小車經(jīng)過車廂,詢問旅客是否需要啤酒飲料。記者了解到,各節(jié)車廂都有速食麵、礦泉水、啤酒、飲料和火腿腸等售賣,價(jià)格普遍比通常超市貴兩到三倍。

　　經(jīng)過一夜的運(yùn)作,次日上午,記者提出要一瓶礦泉水,售貨員表示3元一瓶。當(dāng)記者詢問是否有2元一瓶的礦泉水時(shí),售貨員才從推車底部取出一瓶“甘甜”牌礦泉水。記者看到,這種礦泉水比普通裝要小,為388ml。

　　臨近中午,列車廣播請(qǐng)旅客們到12號(hào)餐車用餐。不一會(huì)兒,餐車工作人員也推著快餐盒飯前來售賣。記者詢問快餐有幾種,售貨員表示推車上的快餐只有一種,20元一份。當(dāng)記者問有沒有15元的盒飯賣時(shí),售貨員説,15元盒飯沒有推售,只能到餐車點(diǎn)餐。

　　在餐車點(diǎn)餐的旅客不少。功能表上提供的菜品,最貴的清蒸鱸魚50元一份,還有價(jià)格在20元至30元的辣子雞、豆腐燒肉、回鍋肉等。一對(duì)帶小孩的夫婦點(diǎn)了一份25元的番茄炒蛋,再要了一份蔬菜。他們表示,要兩份盒飯也得40元,這樣吃沒有花更多錢,也不錯(cuò)。

　　按鐵路總公司的規(guī)定,旅客列車必須配售15元一份的快餐盒飯。記者詢問有沒有15元盒飯,列車員表示可以做一份。

　　不到10分鐘,盒飯端了上來。通過對(duì)比,20元的盒飯為三葷一素,豆腐炒雞、胡蘿蔔燒火腿、一層煎雞蛋外加一個(gè)燒白菜。15元的盒飯則為兩葷一素,青椒炒肉、豆干炒肉和一個(gè)燒白菜。當(dāng)其他乘客看到記者購(gòu)買的15元盒飯,都表示要買一份,“這個(gè)就挺好,有菜有肉。”

　　不過,記者在各車廂詢問旅客是否知道車上有賣15元一份的盒飯時(shí),受訪者都表示只知道推車上有20元一份的,不會(huì)詢問是否有15元的盒飯。

　　B 盒飯由機(jī)器“掌勺”掃過X光才能上車

　　春運(yùn)期間,北京高鐵每天提供5種價(jià)格、17種套餐共計(jì)2萬餘盒飯。其中,15元盒飯佔(zhàn)比達(dá)30%且不斷供。

　　記者在春運(yùn)期間走訪京鐵列車服務(wù)有限公司高鐵盒飯製作基地。全副武裝、進(jìn)入“風(fēng)淋房”再次消毒後,記者進(jìn)入生産車間。

　　熱廚車間內(nèi)有多個(gè)近二米的大鍋。該公司生産副總監(jiān)詹冰介紹,鍋包括燃?xì)獬村仭⒄羝村仭嚢枞細(xì)獬村?分別烹制不同的菜肴。原來,這些自動(dòng)化的鍋才是製作火車盒飯的“大廚”。

　　詹冰説,一口大鍋一次可炒制300公斤食品。工作人員將加工後的半成品投進(jìn)鍋內(nèi),並按比例調(diào)配好各種調(diào)味料,“實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生産”。

　　熱菜出鍋後,將被立即送入真空易冷機(jī)快速降溫,隨後進(jìn)行包裝。“這些環(huán)節(jié)均為機(jī)器操作。”詹冰説,為保證食品安全無污染,盒飯製作已基本達(dá)到自動(dòng)化生産包裝分裝。

　　包好的盒飯還不能直接送上列車,它們要經(jīng)過多種檢測(cè):首先檢測(cè)盒飯中是否有金屬異物;接著檢測(cè)食物重量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。最後,封裝後的盒飯將進(jìn)行X光照射,檢驗(yàn)是否含有其他異物。詹冰介紹,如果發(fā)現(xiàn)小石子等異物,傳送帶會(huì)將問題盒飯甩出,再由工人手檢。

　　針對(duì)春運(yùn)期間15元快餐的提供問題,該公司黨委副書記賈濤表示,訂餐量一般根據(jù)旅客的需求進(jìn)行準(zhǔn)備,每輛車提前配備80盒15元餐進(jìn)行儲(chǔ)備,“保證不會(huì)短缺”。

　　他表示,15元餐分兩種共四個(gè)品類,一般情況下約佔(zhàn)20%-30%。根據(jù)列車線路不同,如東北線低端餐較受歡迎,會(huì)相應(yīng)增加配比,約佔(zhàn)30%。京滬線則以商務(wù)餐為主。

　　針對(duì)有乘客反映盒飯定價(jià)偏高,賈濤解釋,這是考慮到列車運(yùn)作成本,且食材原料品質(zhì)較高,全部採(cǎi)用非轉(zhuǎn)基因産品,而且整個(gè)生産流程都嚴(yán)格要求。“前期投入大,運(yùn)作成本較高。”他説,列車上15元餐也不會(huì)藏著賣,都會(huì)展示出來。

　　本版采寫/新京報(bào)記者 郭超 吳為 信娜 沙璐