原標(biāo)題:多趟高鐵延誤列車時(shí)速僅9公里

　　受“最強(qiáng)寒潮”影響,京滬、滬昆等高鐵列車22日出現(xiàn)了不同程度的晚點(diǎn)情況。

　　當(dāng)天,旅客馬驕陽由北京乘坐高鐵前往上海,自列車駛出北京行至河北時(shí),馬驕陽發(fā)現(xiàn)乘坐的G1開始以“龜速”緩緩前行,車廂內(nèi)顯示的車速最低僅為9公里每小時(shí)。

　　當(dāng)天,類似情況並不在少數(shù)。由北京開往上海的G1、G11以及G13等至少30趟高鐵列車延誤一到兩個(gè)小時(shí);滬昆高鐵近半數(shù)列車出現(xiàn)延誤,由上海虹橋開往黃山北的G1509延誤更是達(dá)到兩個(gè)半小時(shí)。

　　上海虹橋火車站內(nèi),車站廣播不停地播放列車延誤資訊,部分滯留旅客只得等在候車室中,打算乘坐高鐵從上海前往天津的陸小姐便是其中之一。不過,她也對火車延誤表示理解:“因?yàn)槭翘鞖庥绊?除了等待也沒有更好的辦法,畢竟安全第一。”

　　對此,鐵路上海直屬站值班站長張建霖表示,本次延誤主要影響到了京滬、滬昆線路上的轉(zhuǎn)機(jī)旅客。目前,車站正在積極為有需要的滯留旅客辦理轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)。

　　他説,本次寒潮在南方地區(qū)還是較為罕見,針對即將到來的春運(yùn),車站已經(jīng)準(zhǔn)備了應(yīng)急措施,以應(yīng)對有可能到來的極端天氣。(鐘欣)

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　　氣象專家解讀寒潮影響

　　問:寒潮影響多廣?持續(xù)多久?

　　解讀:記者從中國氣象局官網(wǎng)了解到,受寒潮影響,22日至25日,我國大部分地區(qū)氣溫將下降6-10℃、局部地區(qū)降溫可達(dá)12-14℃。南方多地將出現(xiàn)強(qiáng)降雪。

　　據(jù)中央氣象臺首席預(yù)報(bào)員張濤介紹,長江以北地區(qū)最低氣溫出現(xiàn)時(shí)間為23日或24日淩晨,長江以南地區(qū)最低氣溫出現(xiàn)時(shí)間為24日或25日淩晨。1月25日早晨,0度線將出現(xiàn)在華南北部,長江中下游一帶最低氣溫可達(dá)-10℃。

　　26日開始,中東部地區(qū)氣溫將逐漸回升。29日前後,南方地區(qū)的氣溫將恢復(fù)到正常水準(zhǔn)。

　　問:是否會出現(xiàn)持續(xù)雨雪冰凍天氣?

　　解讀:張濤表示,華北北部部分地區(qū)會逼近歷史同期記錄極值(1961年以來1月份最低溫度),如河北北部、內(nèi)蒙古東南部;華南東部、江南東部部分地區(qū)可能會逼近或突破歷史記錄極值。

　　張濤説,與2008年相比,單個(gè)過程強(qiáng)度很強(qiáng),但不會持續(xù)出現(xiàn)2008年那樣的低溫雨雪冰凍天氣,2008年是五六次雨雪冰凍天氣過程連續(xù)在一起。本次天氣過程雨雪強(qiáng)度雖強(qiáng),但凍雨的範(fàn)圍和強(qiáng)度不如2008年猛烈。

　　問:寒潮是否會阻絆“春運(yùn)”的步伐?

　　解讀:一年一度的“春運(yùn)”即將拉開帷幕,據(jù)了解,今年春運(yùn)期間,動車和高鐵承擔(dān)了60%以上的旅客運(yùn)送任務(wù)。

　　“最麻煩的是道岔,一旦沒有及時(shí)掃雪除冰,道岔很容易凍住卡死,2008年冰凍災(zāi)害期間就有深刻教訓(xùn)。”南昌鐵路局客運(yùn)處副處長郭雪華説,為此,南鐵已經(jīng)在20個(gè)重要站點(diǎn)預(yù)備了255臺道岔融雪裝置,這些融雪裝置只要一通電就能自動加溫,相當(dāng)於給道岔穿上了一件“保暖衣”。

　　郭雪華介紹説,冰凍天氣不會影響高速列車的開行,但鐵路部門會根據(jù)積雪深淺對高速列車限速和降速。據(jù)新華社電