我國南極科考雪鷹直升機失事兩名機組人員安全脫險失事原因仍在調(diào)查中

　　本報訊記者昨天從國家海洋局獲悉，北京時間昨天零時20分，我國第28次南極科學(xué)考察隊配置的“雪鷹”KA32型直升機在南極執(zhí)行考察任務(wù)時失事，機上兩名機組人員安全脫險，其中一名有輕度擦傷。目前，事故原因正在調(diào)查中。

　　回航途中突然失控

　　據(jù)我國第28次南極科學(xué)考察隊報告，北京時間12月9日零時20分，考察隊配置的“雪鷹”KA32型直升機在執(zhí)行“雪龍”號船至中山站物資吊掛運輸作業(yè)任務(wù)空載返回“雪龍”號船途中，在南極冰山間的海冰區(qū)上空突然失控，迫降未成功，該直升機墜落海冰上損毀。機上兩名機組人員安全脫險，並已被及時營救回“雪龍”船。經(jīng)初步檢查，駕駛失事飛機的機長馬德池安然無恙，副駕駛王秦東有輕度擦傷。

　　記者從國家海洋局了解到，直升機失事地點位於中山站和“雪龍”號船之間，距離中山站約7公里，距離“雪龍”號船約6公里。該地冰山環(huán)繞，冰面已因溫度上升而開始出現(xiàn)裂縫，周圍環(huán)境非常危險。據(jù)悉，失事直升機並未落入水中，仍在冰面上，國家海洋局正在評估風(fēng)險並對直升機開展搶救工作。

　　機體回收困難較大

　　中國極地研究中心黨委書記袁紹宏介紹説，“雪鷹”墜落的地點離“雪龍”船大概6公里，失事地點周圍冰山環(huán)繞，而海冰已經(jīng)開始快速開裂。目前對失事飛機調(diào)查、回收工作最大的困難就是冰裂隙密布，而冰山則對人員、車輛通行造成很大困難。

　　“南極地區(qū)環(huán)境特殊，不像在國內(nèi)一樣可以派出專家組進行調(diào)查取證和損失判定。”國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙説，“飛機自重較重，無論是現(xiàn)場拆解、整體吊裝還是冰上雪橇運輸都會遇到很多意想不到的困難。考察隊正在多方尋求幫助，力求採取妥善措施儘量挽救機體，降低事故造成的損失以及對南極環(huán)境造成的影響。”

　　內(nèi)陸考察不受影響

　　據(jù)了解，我國南極考察隊共配置了2架直升機，“雪鷹”號吊裝能力較強，另一架飛機則相對較小。而“雪鷹”墜落後，國家海洋局已經(jīng)要求考察隊暫停各項作業(yè)活動，全力做好搜救和事故調(diào)查取證。

　　曲探宙表示，目前考察隊最主要任務(wù)就是妥善處理事故，做好全面安全檢查，最大限度避免再次發(fā)生事故。何時恢復(fù)考察隊的科考作業(yè)，則要視事故處理情況而定。

　　“飛機失事前，內(nèi)陸隊所需物資基本上已經(jīng)調(diào)運完畢，內(nèi)陸考察不會受到很大影響。”中國極地研究中心主任楊惠根説。

　　已購8000萬元保險

　　據(jù)了解，“雪鷹”號直升機上的兩名機組人員為中信通用航空有限責(zé)任公司的機組人員，並非國家海洋局工作人員。

　　該機屬於國家海洋局中國極地研究中心，委託中信通用航空公司管理並派出機組人員執(zhí)行考察任務(wù)。該機購置價格為850萬美元，此次執(zhí)行南極考察任務(wù)，中國極地研究中心還為飛機購買了由中國太平洋保險股份有限公司承保的8000萬元意外損害保險。綜合新華社本報記者鄧杭報道

　　迫降時螺旋槳打到冰面損毀

　　“就幾秒鐘的事，太快了！”回憶起昨天淩晨的那一幕，“雪鷹”號直升機主駕駛員馬德池説，由於吊掛作業(yè)期間飛機與地面距離較近，僅有150米，出現(xiàn)故障後飛行員來不及作出反應(yīng)，只能緊急迫降。

　　60歲的馬德池是第28次南極科考隊中年紀最大的隊員。他説，北京時間9日淩晨，“雪鷹”號直升機從中國南極中山站出發(fā)，空載飛行約3公里後，直升機發(fā)生抖動，無法保持平衡。當時的能見度為10公里，馬德池和“90後”副駕駛員王秦東立即按應(yīng)急操縱程式，降低高度並實施迫降。由於迫降地是海冰區(qū)，地形複雜，冰面還覆蓋著很厚的雪，飛機下降中冰面表層雪被吹起，飛行員無法看清著陸位置。直升機接地後，由於地表不平，出現(xiàn)右傾斜，螺旋槳打到冰面損毀。在切斷油路、關(guān)閉總電源後，馬德池和王秦東迅速撤離，朝“雪龍”號科考船的方向走去。大約40分鐘後，他們遇到了駕駛雪地摩托車前來搜尋的科考隊員。

　　副駕駛員王秦東的頭部和手臂在迫降過程中擦傷，先被送回“雪龍”號科考船。其他科考隊員駕駛雪地摩托車隨後將馬德池帶回船上。隨船醫(yī)生對王秦東進行了仔細檢查，並對傷口進行處理。 新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道

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