南極科考一直升機(jī)失事

　　“雪鷹”號(hào)直升機(jī)上兩名機(jī)組人員安全脫險(xiǎn)；專家稱事故原因或?yàn)椤皺C(jī)械故障”

　　記者昨天從國(guó)家海洋局獲悉，我國(guó)南極科學(xué)考察隊(duì)配置的“雪鷹”號(hào)卡—32型直升機(jī)，在執(zhí)行科考任務(wù)時(shí)失事，直升機(jī)墜落海冰上損毀。機(jī)上兩名機(jī)組人員安全脫險(xiǎn)，並已被及時(shí)營(yíng)救回“雪龍”號(hào)科考船。

　　國(guó)家海洋局昨天通報(bào)，據(jù)我國(guó)第28次南極科學(xué)考察隊(duì)報(bào)告，南極中山站當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年12月8日21：20(北京時(shí)間2011年12月9日0：20)，考察隊(duì)配置的“雪鷹”號(hào)卡—32型直升機(jī)(B-7810)在執(zhí)行“雪龍”號(hào)至中山站物資吊掛運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)空載返回途中，在南極冰山間的海冰區(qū)上空突然失控，迫降未成功，該直升機(jī)墜落海冰上損毀。

　　國(guó)家海洋局表示，經(jīng)初步檢查，駕駛失事飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)馬德池安然無(wú)恙，副駕駛王秦東有輕度擦傷，並已被營(yíng)救回“雪龍”船。

　　國(guó)家海洋局接到報(bào)告後，立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急機(jī)制。目前事故原因正調(diào)查中。

　　第28次南極科考

　　●歷時(shí)157天航程30946.9海裏

　　●將執(zhí)行31項(xiàng)科學(xué)考察任務(wù)

　　長(zhǎng)城站14項(xiàng)

　　中山站9項(xiàng)

　　崑崙站度夏項(xiàng)目3項(xiàng)

　　南大洋度夏項(xiàng)目4項(xiàng)

　　國(guó)際合作項(xiàng)目1項(xiàng)

　　- 救援

　　科考船前6公里發(fā)現(xiàn)飛行員

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日21時(shí)20分(北京時(shí)間9日0點(diǎn)20分)，在“雪龍”號(hào)科考船上負(fù)責(zé)地面聯(lián)繫工作的機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，“雪鷹”號(hào)卡—32型直升機(jī)在中山站起飛5分鐘後失去聯(lián)繫，反覆呼叫都沒(méi)有應(yīng)答。隨後，地面機(jī)務(wù)人員馬上向“雪龍”號(hào)科考船駕駛臺(tái)報(bào)告了這一情況。

　　了解情況後，領(lǐng)隊(duì)李院生、副領(lǐng)隊(duì)朱建鋼和船長(zhǎng)沈權(quán)一方面通過(guò)中山站向俄羅斯站發(fā)出求援資訊，請(qǐng)對(duì)方派出飛機(jī)搜尋，另一方面從“雪龍”號(hào)科考船派出科考隊(duì)員，騎著雪地摩托尋找。

　　事發(fā)後約20分鐘，騎著雪地摩托進(jìn)行地面搜尋的科考隊(duì)員竇銀科通過(guò)對(duì)講機(jī)向“雪龍”號(hào)科考船駕駛臺(tái)彙報(bào)，已在科考船前方6公里處的一座冰山後面發(fā)現(xiàn)兩位飛行員。

　　9日上午，李院生前往俄羅斯進(jìn)步站和印度巴拉提站聯(lián)繫損毀飛機(jī)的營(yíng)救事宜。

　　回收最大困難是冰裂隙多

　　據(jù)了解，我國(guó)南極考察隊(duì)共配置了2架直升機(jī)，“雪鷹”號(hào)吊裝能力較強(qiáng)，另一架飛機(jī)則相對(duì)較小

　　“目前南極地區(qū)正值夏季，海冰的消融讓現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不斷變化。”國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙説，“雖然失事飛機(jī)是墜落在海冰上，沒(méi)有掉入海中，但如果不及時(shí)回收，很可能出現(xiàn)新的險(xiǎn)情。”

　　中國(guó)極地研究中心黨委書記袁紹宏介紹説，“雪鷹”墜落的地點(diǎn)離“雪龍”船大概6公里，失事地點(diǎn)周圍冰山環(huán)繞，而海冰已經(jīng)開始快速開裂。目前對(duì)失事飛機(jī)調(diào)查、回收工作最大的困難就是冰裂隙密布，而冰山則對(duì)人員、車輛通行造成很大困難。

　　(來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng))

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