“天宮一號”目標飛行器與“神舟八號”飛船3日淩晨在太空成功實施首次交會對接。中國載人航太工程測控通信系統(tǒng)總設計師錢衛(wèi)平説，國內7個測控站、3個飛控中心、3艘遠洋測量船，國外5個測控站、3個國際聯(lián)網合作站，再加上太空中的兩顆中繼衛(wèi)星，組成了陸、海、天基“三位一體”的載人航太測控網，為“天宮一號”與“神舟八號”交會對接全過程保駕護航。

　　“雖然這次是自動對接，但並非不需要地面干預。”錢衛(wèi)平指出，在“神舟八號”飛天追求對接“天宮一號”過程中，每一個重要關節(jié)點上都需要測控系統(tǒng)的“精控秒測”。

　　“神舟八號”飛船在進入自主導引階段之前，需要在測控系統(tǒng)的指揮下完成5次變軌。其中，第5次變軌于“神舟八號”繞地球飛行的第24圈進行。北京時間11月2日17時05分，經過對軌道的精確組合修正，“神舟八號”進入距地面高度約330公里的近圓軌道，與“天宮一號”處在相同軌道面的交會對接點上。

　　自“神舟八號”飛船成功發(fā)射入軌以來，測控系統(tǒng)分別在第5圈、13圈、16圈、19圈對其實施了4次變軌控制。錢衛(wèi)平稱，“神舟八號”的變軌控制頻繁、時間間隔短、空間環(huán)境複雜，其難度和精度創(chuàng)造了中國航太測控新的紀錄。

　　進入自主導引段後，測控系統(tǒng)在“神舟八號”從5公里到30米一步步接近“天宮一號”的過程中，前後共設置4個停泊點，每一停泊點的設置都為測控系統(tǒng)判斷兩個飛行器的運作狀況留出時間。經過4次停泊之後，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心上空，“神舟八號”與“天宮一號”開始接觸，從對接機構接觸開始，在15分鐘內完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊4個步驟，最終實現(xiàn)兩個航太器剛性連接，並形成組合體飛行。

　　錢衛(wèi)平説，在組合體飛行的10多天中，測控系統(tǒng)還要時刻對空間碎片進行監(jiān)測和預警，一旦出現(xiàn)異常情況，要按照事先制定的緊急處置預案或原則，對“天宮一號”或“神舟八號”進行應急飛行控制，以保證航太器安全。他透露，即便在“神舟八號”完成使命返回後，測控系統(tǒng)仍要對繼續(xù)在太空中飛行的“天宮一號”進行監(jiān)測與控制。

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[責任編輯：吳怡]