神八神七有何不同

　　——訪中國航太科技集團(tuán)公司五院載人航太總體部主任設(shè)計(jì)師石泳

　　神舟八號飛船到底怎麼設(shè)計(jì)的，與神舟七號飛船有什麼區(qū)別呢？神舟八號飛船飛天前夕，中國航太科技集團(tuán)公司五院載人航太總體部主任設(shè)計(jì)師石泳對此進(jìn)行了揭秘。

　　飛船系統(tǒng)：安全舒適 平移是亮點(diǎn)

　　石泳介紹，神舟七號的軌道艙是一艙兩用的，成為生活艙和氣閘艙的結(jié)合體。神舟七號的艙可以説一艙兩“名”，根據(jù)其支援航太員太空生活的功能，稱為軌道艙，根據(jù)其支援航太員出艙活動(dòng)的功能，稱為氣閘艙。而神舟八號就沒有這個(gè)氣閘艙。

　　神舟八號在外形上增加了測量敏感器。從外形上看，“神八”與“神七”的返回艙是一致的。

　　“神八”又一特色亮點(diǎn)表現(xiàn)在返回式坐椅上，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員的綠色理念。“儘管飛船各系統(tǒng)的密封已經(jīng)萬無一失，但是坐椅下的一個(gè)壓力燃?xì)獍Y的有害氣體一旦發(fā)生泄漏，後果將不堪設(shè)想。”石泳説。

　　因此，“神八”最終確定了用壓縮空氣來取代燃?xì)猓瑏K相應(yīng)地增加了一套氣源組件系統(tǒng)作為動(dòng)力源。坐椅的提升原理沒有變化而壓縮空氣的使用，意味著即使發(fā)生洩露也不會(huì)對航太員的身體産生任何不利影響。在返回時(shí)，航太員承受的衝擊力大，為了讓航太員著陸時(shí)感覺更舒適，此次“神八”的坐椅改成大底。

　　為了航太員的安全，為了“神八”的萬無一失和載譽(yù)而歸，研製人員慎之又慎，把安全做到了極致。

　　石泳説，飛船不但可以往前走，還具有平移功能。這也是神舟八號飛船的又一大亮點(diǎn)。

　　推進(jìn)艙：增加12臺(tái)發(fā)電機(jī)

　　據(jù)介紹，“神八”技術(shù)狀態(tài)改變高達(dá)百項(xiàng)，涉及産品有推進(jìn)艙、艙內(nèi)和艙外錄影機(jī)、電源分系統(tǒng)、總體電路等。

　　石泳説，因?yàn)樵黾拥脑O(shè)備大小不一，輕重不一、功能不一，所以這些設(shè)備不能簡單地往推進(jìn)艙一安裝就了事。推進(jìn)艙總體單位在設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮到艙體在太空飛行過程中的重心和平衡，還要根據(jù)産品體積大小安裝在合適的位置，同時(shí)要考慮安裝時(shí)操作人員的操作和檢修方便，經(jīng)過綜合權(quán)衡，推進(jìn)艙總體設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，安全調(diào)試一步到位，確保了“神八”任務(wù)的完成。

　　同時(shí)，在供電能力上，“神八”比“神七”的供電能力增強(qiáng)了。在功能上，“神八”新增了交會(huì)對接的能力。

　　艙外錄影機(jī)：讓全世界聚焦我們

　　神舟八號與“天宮”的交會(huì)對接這一輝煌的時(shí)刻，怎麼才能迅速傳遞給世界？神舟八號飛船的測控與通信分系統(tǒng)解決了這個(gè)問題。

　　石泳介紹説，分系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)研、試驗(yàn)和仔細(xì)地研究，決定採用擴(kuò)頻通信方案，參數(shù)選擇也通過大量的試驗(yàn)與摸索，最終獲得了較好的通信環(huán)境。

　　神舟八號中航太員可以控制艙外錄影機(jī)，作為測量的敏感器，圖像處理的能力比“神七”提高，為了滿足飛船用戶的要求，充分展示航太員艙外行走的影像，展示我國載人航太領(lǐng)域新的突破，分系統(tǒng)採用先進(jìn)的壓縮編碼體制，雙路圖像傳輸模式，大大提高了圖像傳輸品質(zhì)，保證了畫面能夠清晰地傳回地面，讓全世界人民都能看到中國航太的這一壯舉。（記者 雷宇 通訊員 孫丁玲）

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[責(zé)任編輯：吳怡]