“天宮”承載著中國人長久以來對太空的無盡遐想，有“大鬧天宮”的天馬行空，也有“不知天上宮闕，今夕是何年”的嘆咏。昨天，太空中迎來了中國的天宮一號。這個(gè)天宮，是中國人夢想的現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)，是中國航太事業(yè)的又一個(gè)里程碑。

　　夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，中國人在宇宙中建造了一個(gè)什麼樣的天宮呢？

　　“目標(biāo)”，降身以待

　　天宮一號的全稱是“天宮一號目標(biāo)飛行器”。

　　天宮一號目標(biāo)飛行器技術(shù)負(fù)責(zé)人楊宏這樣解讀：“在這個(gè)名字中，‘天宮’具有濃郁中國特色，能讓每個(gè)中國人産生無限遐想、憧憬，很有浪漫氣息，但最能體現(xiàn)性質(zhì)的，倒是‘目標(biāo)’二字。”

　　天宮一號與神舟八號的交會對接，是我國進(jìn)行的首次空間交會對接試驗(yàn)。具體過程是，天宮一號首先升空，經(jīng)過兩次變軌進(jìn)入距地球350公里的軌道飛行。神舟八號發(fā)射前，天宮一號進(jìn)行一次變軌，降低高度至距地球343公里的軌道上等待神舟八號的到來。

　　神舟八號升空後，將在兩天內(nèi)在太空中追上天宮一號，並與它連接成一個(gè)組合體。12天后，神舟八號與天宮一號暫時(shí)分離，然後再擇機(jī)進(jìn)行第二次交會對接。再次對接成組合體一起飛行兩天后，神舟八號將告別天宮一號，返回地球。而天宮一號也實(shí)行變軌，回到距地球350公里的自主飛行軌道，進(jìn)入長期的在軌運(yùn)作狀態(tài)。

　　這個(gè)過程由此平添了幾分浪漫氣氛：茫茫太空中有一個(gè)約定，天宮一號降身以待，神舟飛船掙脫地球引力與它相會，只為了在宇宙中開始里程碑意義的“太空一吻”……

　　楊宏説，天宮一號原定於8月底發(fā)射，但是受8月18日實(shí)踐十一號04衛(wèi)星發(fā)射失利影響，最終推遲到9月底升空。不過，這對此後的交會對接試驗(yàn)沒有影響，神舟八號還將在11月初升空。這對天宮一號和神舟八號倒是“好事”，原本它們要天地遙望兩個(gè)月才能相會，現(xiàn)在只用等一個(gè)月了。

　　不過，天宮一號可並不只是神舟八號的“追求目標(biāo)”。明年，神舟九號、十號飛船也將相繼升空，繼續(xù)它們浪漫的追求。

　　攻克三大技術(shù)難題

　　據(jù)中國航太科技集團(tuán)公司相關(guān)專家介紹，由於此次任務(wù)的特殊性，天宮一號攻克了三大難關(guān)。一是在軌工作時(shí)間長，對飛行器高可靠性提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。天宮一號將創(chuàng)我國載人飛行器的服役紀(jì)錄。在兩年的服役期內(nèi)，天宮一號要相繼完成三次交會對接任務(wù)，即要分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號進(jìn)行對接。二是諸多新技術(shù)將在此次載人航太飛行任務(wù)中接受檢驗(yàn)。電源分系統(tǒng)迥異於前7次飛行，將100伏高壓供電體引入其中，將極大地提高飛行器用電效率；此外，半剛性太陽能帆板將有助於為天宮一號目標(biāo)飛行器“減重”，為今後大型空間飛行器開展大型空間實(shí)驗(yàn)打下技術(shù)基礎(chǔ)。三是作為目前國內(nèi)重量最大、體積最大的飛行器，天宮一號將給運(yùn)載火箭系統(tǒng)在整流罩設(shè)計(jì)等方面帶來新的適應(yīng)性難題，此次飛行任務(wù)將會驗(yàn)證大型飛行器對運(yùn)載系統(tǒng)的多項(xiàng)適應(yīng)性改進(jìn)新技術(shù)。

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