據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，本次發(fā)生事故的上海地鐵10號(hào)線(xiàn)所用的信號(hào)系統(tǒng)，與就在最近發(fā)生的溫州動(dòng)車(chē)追尾事故所在區(qū)間的信號(hào)系統(tǒng)又是來(lái)自同一家公司——卡斯科公司！但是，這一切似乎並沒(méi)有引起地鐵運(yùn)營(yíng)公司足夠的重視。申通地鐵有限公司總裁俞光耀。

　　俞光耀：當(dāng)時(shí)10號(hào)線(xiàn)開(kāi)錯(cuò)方向以後，我們也確實(shí)約見(jiàn)了卡斯柯的領(lǐng)導(dǎo)，他們也給我們做出了承諾，一個(gè)呢對(duì)信號(hào)的缺陷要做出修正，第二個(gè)呢承諾安全上不再出事故。今天下午發(fā)生了這個(gè)情況，所以我想我們也一定要把這個(gè)原因弄清楚，雖然他承諾了，但還是出現(xiàn)信號(hào)故障。

　　除此之外，申通地鐵集團(tuán)在事後就如何保障類(lèi)似事故不再發(fā)生時(shí)，還給出這樣一個(gè)答案，只要地鐵能夠保持在每小時(shí)45公里的速度，地鐵就能夠維持安全的運(yùn)作狀況。

　　然而，據(jù)上海早報(bào)記者調(diào)查，當(dāng)時(shí)前列車(chē)還在站臺(tái)，剛要啟動(dòng)，速度比較慢，大約時(shí)速在1公里左右，而後一輛車(chē)以正常進(jìn)站速度，大約是30公里上午時(shí)速撞上去的。這兩輛車(chē)的速度應(yīng)該都在申通地鐵集團(tuán)所公佈的安全速度範(fàn)圍內(nèi)，現(xiàn)在卻又為何會(huì)出現(xiàn)相撞呢？

　　如果按照之前的介紹，當(dāng)時(shí)由於設(shè)備故障，地鐵各站採(cǎi)用電話(huà)通知了每個(gè)站來(lái)進(jìn)行手動(dòng)駕駛，那麼，為什麼這個(gè)安全距離沒(méi)有保證好，同時(shí)在這個(gè)區(qū)間裏面兩列列車(chē)出現(xiàn)的距離真的不夠提早做出剎車(chē)行為嗎？中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，這或許是不該發(fā)生的事故：

　　王夢(mèng)恕：一般發(fā)車(chē)距離150米就可以了，他現(xiàn)在這個(gè)速度我估計(jì)是應(yīng)該能看到前頭，能看到前面有沒(méi)有障礙物，不怎麼近，所以他現(xiàn)在是什麼原因現(xiàn)在還很難説，究竟是司機(jī)沒(méi)有注意還是其他原因？但這種情況應(yīng)該説是本不該發(fā)生的。

　　目前，上海市已由安監(jiān)局牽頭，市建設(shè)交通委、市交通港口局等有關(guān)部門(mén)以及第三方獨(dú)立專(zhuān)家參加，成立事故調(diào)查小組。同時(shí)，上海市交通港口局牽頭，會(huì)同申通集團(tuán)等單位，做好事故善後處置工作。今天， 10號(hào)線(xiàn)採(cǎi)取分段運(yùn)營(yíng)，上海市民請(qǐng)根據(jù)相關(guān)資訊合理安排好自己的出行路線(xiàn)。(記者 周強(qiáng)）

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