北京鐵路局昨日（8月22日）發(fā)佈，自8月28日零時起施行調(diào)整列車運作圖。調(diào)圖後，新增7.5對列車，停運7.5對列車，18對上海、青島等方向的動車更改車次，北京至成都和重慶開行的各唯一一對動車D317/8和D319/20，降速後改變列車等級，改為K817/8和K819/20兩對K字頭的普快列車。此外，京津城際列車自28日零時起，週一至週四開行70對，每週五、六、日開行80對。90對、100對的城際列車將根據(jù)客流變化隨時增開。

　　新增4對京滬動臥

　　據(jù)了解，此次調(diào)圖在8月16日的第一階段方案中，京津城際時速已由350公里縮至300公里。同時，受中國北車股份有限公司召回列車影響，京滬高鐵列車也由88對減至66對。昨天公佈的28日調(diào)圖方案中，上海鐵路局發(fā)出的京滬高鐵列車已調(diào)整為50對。

　　京滬高鐵開通後，京滬既有線路上取消了一對特快列車和5趟動臥列車，“碩果僅存”的T109/T110次特快列車幾乎趟趟爆滿。此次調(diào)圖後，北京鐵路局在既有京滬線上新增4對動臥列車，其中兩趟從北京站發(fā)車，兩趟從北京南站發(fā)車，緩解京滬線路上的客運壓力。

　　相比京滬原有的5趟動臥全程10小時左右，降速後的動臥列車全程接近12個小時，票價也比原有動臥優(yōu)惠在500元上下，但比京滬高鐵二等座票價的455元略貴。

　　北京至成都重慶兩動車降級

　　受動車降速、降價影響，北京至成都和北京至重慶間開行的各唯一一對動車D317/8和D319/20，降速後改變列車等級，改為K817/8和K819/20，成為兩對K字頭的普快列車。

　　這兩對動車自今年1月首開，列車的開通讓兩地間的運營時間大大縮短。後由於乘坐動車的旅客越來越多，鐵路部門將兩趟列車的部分軟臥車廂“改裝”成了二等軟座，使二等軟座的數(shù)量增加到了近600個。此次高鐵、動車降速後，這兩對動車改為K字頭普快列車，等於取消了京蓉、京渝兩地的動車。

[責任編輯：吳怡]