最近發(fā)生的幾起電梯事故，讓人們突然發(fā)現(xiàn)，在高樓林立的現(xiàn)代化都市，電梯幾乎已成為“腿腳”，支撐著整個城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，這也讓人們反思，如何使“城市的腿腳”更為結(jié)實。

　　“世界第一”和“價格第一”

　　國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計顯示，目前，中國電梯産量、電梯保有量、年增長量均為世界第一。截至2010年底，中國在用電梯總數(shù)達(dá)到162.8萬臺，並以每年20%左右的速度高速增長。每年新增的電梯數(shù)在30萬臺以上，佔全球每年新增電梯總量的一半以上。國內(nèi)好幾個城市在用電梯數(shù)量超過10萬臺，上海甚至超過紐約，成為全世界電梯最多的城市。

　　在這個不斷膨脹的“世界第一”電梯市場中，安全應(yīng)是第一要素。據(jù)國家品質(zhì)監(jiān)督檢驗檢疫總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局公佈的資料，2007年共發(fā)生電梯事故33起，佔特種設(shè)備安全事故總數(shù)的13%，其中電梯死亡事故22起，造成26人死亡，10人重傷；2008年共發(fā)生電梯事故38起，佔特種設(shè)備安全事故總數(shù)的12%。

　　不過，多位業(yè)內(nèi)人士感慨，競爭越發(fā)激烈，價格反而成了很多采購者考慮的第一要素。

　　一位在電梯業(yè)工作幾十年的專家告訴本報記者，上世紀(jì)90年代中期，一臺電梯一般六七十萬元，有的七八十萬元，但現(xiàn)在一臺相同配置的電梯，也就10來萬元。17年前，一臺電梯安裝費(fèi)用要10萬元左右，現(xiàn)在只要兩萬元。其中，有生産量增加、技術(shù)改造等因素，但越發(fā)激烈甚至趨於惡性的競爭環(huán)境也不容忽視。“如果堅持很高的標(biāo)準(zhǔn)，堅持原則，基本上拿不到訂單。”

　　上述人士指出，電梯與汽車不同，其生産、發(fā)展、消費(fèi)完全由房地産的發(fā)展帶動。近年來房地産飛速發(fā)展，其中高層民宅電梯隱患尤為突出。因為房屋所有者和使用者都是業(yè)主，但採購電梯的人既不擁有也不使用電梯，維保的情況也類似。在這種情況下，價格超越安全性，成為決定是否使用某臺電梯的第一要素。

　　“在現(xiàn)有的利益和責(zé)任格局下，再加上惡性競爭，城市建築電梯安全隱患在所難免。”他説。

　　據(jù)媒體報道，中國電梯生産企業(yè)過多，在生産、銷售環(huán)節(jié)，採購方都以最低價進(jìn)行産品招標(biāo)，很容易形成惡性競爭的局面。很多電梯生産的小企業(yè)，採取超低價競標(biāo)的方式，導(dǎo)致大企業(yè)也跟著降價。而電梯生産企業(yè)降低成本的方式，就是使用更便宜的配件，或在零部件上做手腳。比如，“把鋼板的厚度從2釐米減到1.5釐米”，採用成本更低的材質(zhì)，生産“中國版的電梯”。

　　天津大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院教授萬健如在接受媒體採訪時表示，中國的電梯發(fā)展太快，“今年上半年甚至超過了39%。現(xiàn)在，生産廠家有400多家，約佔世界生産廠家的一半。”他説，發(fā)展太快，各個環(huán)節(jié)跟不上去。最薄弱的是維保，安裝上也有一定的差距，人員素質(zhì)同樣堪憂。

　　北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲表示，北京市目前在用電梯約12.6萬臺，其中自動扶梯和自動人行道約1.4萬臺。電梯業(yè)正進(jìn)入一個迅猛發(fā)展期，北京市電梯自2007年以來，幾乎以每年1萬臺的速度在增加。

　　在這樣的速度下，缺錢和缺人的情況更為突出。北京福得偉業(yè)電梯維護(hù)有限公司總工蔡蓬表示，以前安裝費(fèi)是電梯銷售價格的15%。現(xiàn)在按層來算，有時最低每層報價低於1000元，也就是説，安一臺10層10站的電梯，可能都到不了一萬元。行業(yè)效益低，也很難吸引高素質(zhì)人才。近幾年外地務(wù)工人員大量涌入，有些沒有上崗證的，由企業(yè)出錢，每個人300元~500元去考證。“説是學(xué)習(xí)一個月，一般都達(dá)不到課時，甚至才上課三五天就去考試。”

　　北京市電梯商會會長繆步升對媒體表示，品質(zhì)監(jiān)督部門對生産企業(yè)、維保企業(yè)存在“發(fā)證太多”的問題，門檻過低，才導(dǎo)致企業(yè)大打價格戰(zhàn)，進(jìn)行惡性競爭。

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