核心提示

　　“蛟龍?zhí)枴崩^去年創(chuàng)下3759米的下潛深度紀(jì)錄後，再次起航衝擊5000米深度紀(jì)錄。

　　與3000米深度相比，5000米級海試面臨哪些困難和挑戰(zhàn)？如何保障潛航員安全？請看記者報(bào)道。

　　7月3日，“向陽紅09”試驗(yàn)?zāi)复\(yùn)載著“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器，按預(yù)定計(jì)劃向東北太平洋海試區(qū)域進(jìn)發(fā)。記者了解到，目前試驗(yàn)?zāi)复汀膀札執(zhí)枴币磺姓！?/p>

　　7月1日上午，作為國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)重大專項(xiàng)，中國“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器由母船載運(yùn)，從江蘇江陰啟航，開始執(zhí)行為期約47天的5000米級海上試驗(yàn)任務(wù)。

　　若衝擊5000米水深成功，便可到達(dá)70%全球海洋洋底

　　去年7月13日，“蛟龍?zhí)枴痹谖覈虾?chuàng)下了3759米的下潛深度紀(jì)錄，使我國成為繼美、法、俄、日之後第五個(gè)掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。如果此次衝擊5000米水深成功，“蛟龍?zhí)枴笨梢缘竭_(dá)70%的全球海洋洋底。

　　相比2010年的3000米級海試，這次的海試任務(wù)將更具有挑戰(zhàn)性：試驗(yàn)海區(qū)距離祖國大陸約1萬公里，船舶單程航行時(shí)間將達(dá)到半個(gè)月；海區(qū)試驗(yàn)環(huán)境相對較遠(yuǎn)，增加了海況的複雜性……

　　根據(jù)計(jì)劃安排，“蛟龍?zhí)枴睂⑾聺?次，爭取達(dá)到試驗(yàn)深度目標(biāo)。

　　5000米水深考驗(yàn)深潛器受壓性能和通訊能力

　　與3000米試驗(yàn)相比，5000米試驗(yàn)有哪些特別的難度？載人深潛器總設(shè)計(jì)師、中國船舶重工集團(tuán)公司第702研究所研究員徐芑南説，海水的壓力給深潛器的結(jié)構(gòu)、材料等方面提出很高要求。同時(shí)，隨著下潛深度越深，通訊也將受到更大考驗(yàn)。

　　在5000米水深處，1平方米的面積大概要承受5000噸的壓力，比3000米水深時(shí)多出2000噸。

　　能夠承載3個(gè)人的“蛟龍?zhí)枴痹诳諝庵械闹亓窟€不到22噸。據(jù)徐芑南介紹，“蛟龍?zhí)枴敝饕獟裼玫氖氢伜辖鸩牧希哂袕椥裕軌虺惺芨邏骸Ｋ谏詈Ｊ艿綁毫s小後，回到海面又能夠彈回來，同時(shí)其抗腐蝕性也很好。

　　專家告訴記者，對5000米試驗(yàn)來説，如果以每秒半米的速度下潛，預(yù)計(jì)需要160分鐘左右。

　　“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器採用了大量無人潛水器的技術(shù)，也可以看成是一個(gè)水下智慧機(jī)器人。徐芑南介紹，“蛟龍?zhí)枴毖b備了很多水下感測器，還有機(jī)械臂，智慧技術(shù)化程度也較高。水下導(dǎo)航可以自動定向、定高、定深。“這使?jié)摵絾T的工作效率更高，更好地把精力集中于科考作業(yè)。”

　　隨著水深增加，電磁波消耗變大，水下通訊能力也受到考驗(yàn)。據(jù)專家介紹，在海底，“蛟龍?zhí)枴焙湍复g通訊，能夠傳送彩色圖片、數(shù)據(jù)和語音。語音通訊大概有二三秒延遲，基本上接近於實(shí)時(shí)。

　　而利用水下聲吶系統(tǒng)，深潛器就像有了鼻子、耳朵、眼睛等“五官”，在複雜的海底環(huán)境中，可以對地形地貌進(jìn)行測量。

　　“深度和難度是成正比的。”徐芑南告訴記者，“蛟龍?zhí)枴痹O(shè)計(jì)最大深度是7000米，其各項(xiàng)設(shè)計(jì)性能和指標(biāo)也是按照7000米要求來實(shí)施的。“如果5000米級深度能夠突破，並檢驗(yàn)各項(xiàng)功能，安全返回，這次試驗(yàn)就算完成任務(wù)。”中國大洋協(xié)會秘書長金建才説。

　　6名潛航員將經(jīng)受幽閉隔絕環(huán)境考驗(yàn)

　　據(jù)金建才介紹，此次總共有6名潛航員執(zhí)行下潛任務(wù)，其中有3人曾經(jīng)下潛過3000米海底。按試驗(yàn)計(jì)劃，每次將有3名潛航員下水，6人將輪番衝擊5000米深度紀(jì)錄。

　　在3000米級海試時(shí)，潛航員最長要在水裏呆9個(gè)小時(shí)左右，在海底工作5個(gè)小時(shí)。在5000米級別的試驗(yàn)中，這兩個(gè)時(shí)間相應(yīng)都要增加。潛航員要面臨在長期封閉空間中對身體的考驗(yàn)，以及在幽閉隔絕環(huán)境中對心理的考驗(yàn)。

　　潛航員生活工作在內(nèi)徑為2.1米的球體艙內(nèi)，空間十分狹小，剛好能容下3個(gè)人，但3個(gè)人很難同時(shí)站立起來。

　　艙內(nèi)是常壓環(huán)境，有專門供氧和吸收二氧化碳的設(shè)備，異味氣體也可以吸收。5000米海底溫度大概為1、2攝氏度，但艙內(nèi)溫度較高。“艙內(nèi)潮濕的問題，目前還沒有辦法解決。”徐芑南説。

　　載人潛水器的主駕駛擔(dān)任潛航員團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。專家告訴記者，對於主駕駛有很高的要求——他要能熟練控制潛水器本體和機(jī)械手臂，還要對海況海流十分了解。

　　今年31歲的“蛟龍?zhí)枴敝黢{駛?cè)~聰説，經(jīng)過3000米級的試驗(yàn)，我們已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但是5000米這個(gè)紀(jì)錄，意味著更大的挑戰(zhàn)。對此，我和其他潛航員已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。（記者 余建斌）

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[責(zé)任編輯：吳怡]