車牌控制數(shù)量每年將動態(tài)調(diào)整

　　北京市交通委解讀治堵新政，個人佔88%分配比例基本不變

　　“明年機(jī)動車增長總量控制在24萬輛，今後每一年相關(guān)部門都會根據(jù)道路交通和承載能力確定一次控制數(shù)量。”昨天，北京市交通委負(fù)責(zé)人做客“北京城市管理廣播”，透露説機(jī)動車控制總量，今後將會根據(jù)實際情況調(diào)整。

　　交通病情必須控制不能惡化

　　昨天，市交通委副主任新聞發(fā)言人李曉松介紹，北京此次出臺緩解擁堵綜合措施，經(jīng)歷了多年的論證和多方面的考量。她認(rèn)為，近些年北京機(jī)動車增長速度已經(jīng)突破常規(guī)。“短短五年增長了200萬輛，而日本增長200萬輛用了22年。”她説，按照一般國際城市情況來看，汽車增長到一定程度會放緩，而北京不降反升。

　　市交通委近年來一直監(jiān)測城市交通狀況。“像一個人生病，現(xiàn)在已經(jīng)‘三高’了，必須控制不讓惡化下去。”李曉松説，這次政府出臺的28條措施，基本的一條是確保北京交通安全、順暢，確保國務(wù)、國事安全進(jìn)行。

　　李曉松介紹，這次出臺的政策，重要的一點就是“總量調(diào)控，配置指標(biāo)管理。”她説，總量調(diào)控很多城市都這麼做了，上海採用拍賣形式，帶有懲罰性。北京制定政策時主要考慮能讓市民容易接受，只要是符合要求的，確有需要的市民，就可以買車。

　　總量變化但分配比例不變

　　市交通委法制處處長介紹，本次緩堵措施確定，明年全市機(jī)動車增長量控制在24萬輛，這個數(shù)據(jù)主要是依據(jù)道路交通和環(huán)境承載能力確定的，今後每一年，相關(guān)部門會重新確定一次控制數(shù)量。但分配比例基本是按照現(xiàn)在出臺的，個人佔88%、單位佔10%、運(yùn)營車輛佔2%。

　　李曉松補(bǔ)充説，測算每年機(jī)動車配置指標(biāo)時，要同時考慮城市環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施供給、擁堵指數(shù)、空氣品質(zhì)指數(shù)。

　　“總之，機(jī)動車配置是根據(jù)城市多種指標(biāo)，綜合調(diào)控。”另外，根據(jù)過去正常年份來看，2007年前平均增長18萬輛。這也是24萬輛的依據(jù)之一。

　　■ 釋疑

　　1 搖號總是不中怎麼辦?

　　“調(diào)控措施出臺後，不排除有的購車者總是搖不中號的情況。”李曉松解釋，有關(guān)部門一定是本著公平、公正、透明的原則進(jìn)行機(jī)動車牌照搖號。

　　而且，這條措施在制定時已經(jīng)充分考慮到確實有購車需求的人。有市民提到，北京市政府副秘書長周正宇在緩堵措施新聞發(fā)佈會上曾表示，“如果三年連續(xù)沒搖中號，有關(guān)部門會考慮其需求。”對於這個説法，李曉松認(rèn)為，這次搖號是對用車人的持續(xù)排列，搖號有偶然性，不排除有人一直沒搖上。“但每個月一次搖號機(jī)會，沒中的人可以一直在搖號池裏搖號，我相信肯定會搖中。”

　　2 何時實施單雙號限行?

　　李曉松介紹，在極端天氣或者重大節(jié)日等情況下，將適時採取單雙號限行措施。“單雙號確實減少了大家開車的機(jī)會，所以我們制定這部分時也很慎重。”

　　李曉松説，單雙號限行措施是城市應(yīng)急的內(nèi)容，在交通委有專門的交通疏堵應(yīng)急機(jī)制和機(jī)構(gòu)，也做了大量預(yù)案，其中包括了對道路使用的管控。

　　她舉例説，就像去年冬天的大雪天，由於積雪嚴(yán)重，中小學(xué)臨時停課。單雙號也會是這種應(yīng)急措施，有關(guān)部門提前會通過媒體等多方面渠道向社會公佈具體辦法。(記者郭超)

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[責(zé)任編輯：吳怡]