新華社北京3月2日電（記者 張毅）全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英2日對(duì)新華社記者表示，雖然我國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)，但缺少國(guó)際馳名的汽車品牌。她建議制定國(guó)家汽車産業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略，把中國(guó)汽車打造成世界型産業(yè)。

　　來京參加兩會(huì)的王鳳英對(duì)記者説，去年不論合資企業(yè)還是自主品牌汽車企業(yè)，銷量都大幅增加。但銷量增加只代表中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，自主品牌乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段仍然是低價(jià)，品牌溢價(jià)能力很差。在發(fā)展最快、利潤(rùn)最高的中高檔轎車領(lǐng)域，仍然是國(guó)外品牌佔(zhàn)據(jù)了統(tǒng)治地位。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年自主品牌乘用車銷量達(dá)到457.7萬輛，在乘用車市場(chǎng)佔(zhàn)據(jù)44%的份額。其中自主品牌轎車市場(chǎng)份額不到30%。

　　王鳳英錶示，得益於國(guó)家汽車産業(yè)振興規(guī)劃等一系列有力舉措，2009年中國(guó)以1364萬輛的銷量首次成為世界第一汽車銷售大國(guó)，中國(guó)汽車市場(chǎng)受到全球空前關(guān)注。中國(guó)汽車産業(yè)如何才能健康發(fā)展成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)合資品牌依舊是主導(dǎo)，自主品牌屬於弱勢(shì)品牌，這與世界第一大汽車市場(chǎng)形成鮮明的對(duì)照。從國(guó)外汽車製造大國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，自主品牌應(yīng)該佔(zhàn)到乘用車市場(chǎng)份額70%以上，這樣才能使中國(guó)真正成為世界汽車強(qiáng)國(guó)。

　　王鳳英提出，應(yīng)抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，充分利用全球金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，制定國(guó)家層面的汽車産業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在政策、産業(yè)環(huán)境等方面，給優(yōu)秀的自主品牌更多扶持，最終培育出中國(guó)人自己的國(guó)際馳名汽車品牌，讓中國(guó)車與日本車、德國(guó)車、美國(guó)車在國(guó)際市場(chǎng)上同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，並在消費(fèi)者心目中樹立起中國(guó)車的品牌形象。

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[責(zé)任編輯：張曉靜]