1月26日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對(duì)話校媒聯(lián)盟學(xué)生記者以及首批“春運(yùn)志願(yuàn)者”代表。座談會(huì)期間，2010年春運(yùn)要“給乘客一個(gè)明白，還鐵路一個(gè)清白”，成了王勇平掛在嘴邊的一句話。

　　在中國(guó)人的傳統(tǒng)價(jià)值觀中，“回家過(guò)個(gè)團(tuán)圓年”是每一個(gè)中國(guó)人一年中最重大的活動(dòng)。隨著近年來(lái)在外打工的人越來(lái)越多，春運(yùn)也從小規(guī)模人群的短途遷徙演變成了40天內(nèi)、超兩億人次的人口大遷徙。

　　但王勇平同時(shí)指出，春運(yùn)不會(huì)“長(zhǎng)壽”。到2020年，我國(guó)既有鐵路將達(dá)到12萬(wàn)公里，其中高速鐵路1.8萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，“到那個(gè)時(shí)候，春運(yùn)也有可能將終結(jié)它在歷史發(fā)展中的角色。”

　　王勇平介紹，我國(guó)鐵路的基本現(xiàn)狀是“一條線上既跑人又跑貨”，鐵路建設(shè)遇到的最大挑戰(zhàn)就是完成“客貨分運(yùn)”。“客貨分運(yùn)”的第一步就是高速鐵路建設(shè)，各地動(dòng)車(chē)組、城際特快以及最近開(kāi)通的武廣高鐵都是“客貨分運(yùn)”的組成部分，其根本目的都是讓廣大乘客從過(guò)年“能回家”到“能更舒服地回家”。

　　今年鐵道部門(mén)出臺(tái)了歷年最充分的便民利民措施。據(jù)悉，在節(jié)前高峰期間，鐵路部門(mén)將基本實(shí)現(xiàn)“能跑的車(chē)都在鐵軌上跑”，以求最大限度地滿足旅客需求。針對(duì)社會(huì)上普遍反映的“購(gòu)票難”問(wèn)題，今年鐵道部出臺(tái)了學(xué)生團(tuán)體票、農(nóng)民工團(tuán)體票優(yōu)先團(tuán)購(gòu)的政策。此外，增設(shè)售票窗口、加開(kāi)24小時(shí)售票口、開(kāi)設(shè)流動(dòng)售票車(chē)、開(kāi)通電話訂票服務(wù)都成為各車(chē)站解決“一票難求”的對(duì)策。

　　不少遇到“購(gòu)票難”的乘客把部分原因歸咎於鐵路工作人員“內(nèi)外勾結(jié)倒票”。對(duì)此，王勇平説，今年鐵道部的要求是，售票員進(jìn)入售票廳工作期間，不允許攜帶手機(jī)、現(xiàn)金等，“乾乾淨(jìng)淨(jìng)進(jìn)去，乾乾淨(jìng)淨(jìng)出來(lái)”。

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[責(zé)任編輯：張曉靜]