高雄港四座橋式起重機(jī),被斷纜漂流的“風(fēng)明輪”撞上嚴(yán)重毀損,臺(tái)“行政院長(zhǎng)”林全(右)南下勘災(zāi)。

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,颱風(fēng)莫蘭蒂在臺(tái)灣高雄港吹起瞬間十七級(jí)強(qiáng)陣風(fēng),讓正在建造的臺(tái)灣造船史最大的貨輪“風(fēng)明輪”,即使用了38根纜繩固定,仍全數(shù)扯斷,港務(wù)單位動(dòng)用六艘拖船試圖拖回,仍無(wú)力回天。巨船漂移一公里後,撞上對(duì)岸高明碼頭,碼頭四座橋式起重機(jī)受損,損失粗估超過(guò)十億(新臺(tái)幣,下同)。

　　港務(wù)公司董事長(zhǎng)吳盟分説,強(qiáng)風(fēng)是造成斷纜最大原因,且當(dāng)時(shí)風(fēng)雨大,能見(jiàn)度只有十米,緊急措施時(shí)間非常短暫,造成災(zāi)情嚴(yán)重。

　　“真的只能眼睜睜看著38條纜繩一條、一條斷纜”,臺(tái)船總經(jīng)理陳豊霖説,前天十二點(diǎn)半,高雄港碼頭吹起東向風(fēng),“瞬間的側(cè)風(fēng),讓最緊的先斷,一條斷之後,就像骨牌一樣一條條斷掉”。

　　他表示,碼頭等地形位置,形成風(fēng)洞效應(yīng),船抵擋不了強(qiáng)風(fēng)脫離碼頭,為防颱風(fēng),事先加固各種防臺(tái)纜繩,平常作業(yè)時(shí)最多七條纜繩,此次加到38條,每條纜繩為一百釐米直徑。

　　“很不幸的,船很大,風(fēng)很大,受風(fēng)面跟力量更大”,陳豊霖説,雖然緊急調(diào)派六艘大型拖船來(lái)頂,仍然頂不住這麼大的風(fēng)、這麼大的船。

　　風(fēng)明輪就這樣一路從臺(tái)船二號(hào)碼頭,漂到對(duì)面的高明碼頭,巨大的船身,斜的碰撞到碼頭與碼頭的橋式起重機(jī),四座起重機(jī)受損。高明貨櫃碼頭公司總經(jīng)理陳天財(cái)説,起重機(jī)兩座報(bào)廢,另兩座要請(qǐng)專(zhuān)家公司檢測(cè),若可修就修復(fù),一座修復(fù)時(shí)間約半年。

　　高雄港務(wù)公司表示,起重機(jī)一座要價(jià)二、三億元,光是起重機(jī)損失就十億;陳天財(cái)説,起重機(jī)損壞影響到碼頭作業(yè),約有四分之一貨櫃裝卸受到影響,賠償部份會(huì)再保險(xiǎn)公司協(xié)商。高雄港務(wù)公司表示,會(huì)調(diào)度其他碼頭起重機(jī)支援。

　　資料:風(fēng)明輪 臺(tái)灣史上最大貨輪

　　斷纜撞上碼頭的“風(fēng)明輪”是臺(tái)灣造船史最大的貨輪,採(cǎi)雙重底殼設(shè)計(jì),船長(zhǎng)368米,船寬51米,滿(mǎn)載吃水16米,載重可達(dá)十四萬(wàn)六千七十三噸,全船十個(gè)貨艙,單船共可裝載一萬(wàn)四千多個(gè)20尺規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)貨櫃。